大众新捷达防撞钢梁是塑料的 减了成本多了隐患

原标题：一汽大众新捷达轿车防撞钢梁换成塑料泡沫 保险杠不保险减了成本多了隐患

连续两周，我们都关注了一汽大众宝来隔热瓦减配，导致后备箱被烤糊的问题。上周，车质网发布11月国内汽车投诉排行，一汽大众宝来因为后备箱问题投诉量依然稳居前十，这已经是宝来连续第六个月投诉量进入前十名。而在采访过程中，记者还发现，一汽大众的减配行为在业内已经成了公开的秘密，在宝来车型之外，上周还有不少读者通过热线电话和微信来向我们反映，大众的另一款经济型车新捷达的减配问题。特别是后防撞杆梁这一关系行车安全的部件被减配，更是大家质疑的重点。就在前天，记者也联系到了一位全新捷达车主，对其后保险杠进行了拆解，结果发现本应是钢制的防撞钢梁，的确被一块黑色塑料泡沫所取代。可能影响行车安全的部件都被减配，一汽大众的确需要给消费者一个说法。

现场

保险杠里面竟是泡沫

前天上午，记者如约拿到了这辆2016年12月生产的大众新捷达，来到事先约好的修理厂。还没开始拆解，维修人员就告诉记者，不止是新捷达，他们修过的很多被追尾的一汽大众车型，都是没有后防撞钢梁的。现实到底如何，还是让我们眼见为实。在拆掉尾灯和几个卡扣之后，这台新捷达的后保险杠被拆了下来，记者发现里面是一块黑色的厚厚的长条状部件。开始记者还以为这是金属材质，可上前仔细查看才发现，这只是一块黑色的塑料泡沫。取下这块长条状泡沫，维修人员用两根手指头就把它托了起来，可见其重量之轻。而在拿掉这块泡沫之后，车辆后备箱的底板和车架纵梁就立刻显现了出来，也就是说车辆一旦被追尾，除了塑料的后保险杠和那块黑色的塑料泡沫之外，没有任何屏障来阻挡外界的冲击。在网上，记者也找到了很多新捷达被追尾，后备箱被撞瘪的图片。

说法

这是安全第一道屏障

防撞钢梁到底应该是什么样子?现场的维修人员告诉记者，防撞钢梁首先应是钢制的，而且很多都是用冷轧钢板冲压而成的，与车架纵梁连接，这是汽车被动安全的第一道屏障，可以吸收和缓冲外界撞击力、防护车身安全。而在我们拆解的这辆捷达车上，很显然并没有找到这样的装置。

而针对网上有观点称，塑料泡沫可以起到一定的缓冲作用。从事十几年车辆维修工作的孙师傅告诉记者，低于5公里时速的碰撞，这塑料泡沫的确能防止后保险杠变形，所以在之前很多车上都是在钢制的防撞梁之后还会再加一层塑料泡沫，但把金属钢梁直接取掉，一旦发生速度较快的追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大，撞击力直接会破坏汽车尾部，造成后排人员伤亡。而且由于在泡沫之后直接是车架纵梁，发生碰撞还容易对整个车体产生影响，给维修和车辆残值带来影响。

据了解，目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾，所以厂家只是减掉了后防撞钢梁，而不会取消前部防撞钢梁。

减配

或是为降低成本考虑

前不久，不少媒体都在关注一汽大众新宝来后备箱被烤糊的问题，有车主的后备箱备胎旁出现了黑色的印迹，甚至备胎都被烤软，后座海绵出现焦黄现象，更有车主后备箱还出现了冒烟，很多人担心车辆存在自燃风险。而事件的原因，有媒体调查发现是新宝来排气管与后备厢中间的隔热瓦被减配掉，热量直接传递到后备箱。在减配这一方面，一汽大众可是屡次被曝光。为什么大众会如此热衷于减配?不少业内人士都在猜测，成本或是最终原因。

就拿这次新捷达来说，在汽车之家网站提供的车型配置表中，ESP、侧气囊这些主流的保命安全配置，低配版捷达上都很难看到。这些配置也不是没有，想要更高的配置那车价也是水涨船高。还有最惹人注意的后防撞钢梁。从一汽大众汽车有限公司官方获悉，一汽大众在2016年共售出捷达341943辆，同比2015年增长25.7%。在淘宝网上，车主自行安装防撞钢梁的价格在200—300元，我们以一个最低价来算，每年一汽大众仅在捷达减配防撞钢梁上就可以节省6838.86万元。钱是省下了，但却是以消费者的安全作为代价。

专家提醒

防撞钢梁可别随便加

在记者采访期间发现，很多新捷达车主为了安全考虑，都会自己购买金属防撞钢梁自己安装。在淘宝一店铺，捷达后防撞钢梁的月销量已经超过300单，可见消费者对于安全的重视程度。

然而对于这样自己改装的做法，专家却并不支持。 “防撞钢梁是直接和车架纵梁链接，对安装有一定的要求，安装不到位同样是安全隐患。”青岛公交集团车辆维修公司的维修技师告诉记者，车辆的防撞钢梁在硬度、安装位置都有讲究。硬度太低起不到防护的作用，可硬度太高撞击的冲击力又会直接传递到车架纵梁，起不到吸能的作用。所以，防撞钢梁关系到车体结构，最好还是厂家根据车辆参数来安装，车主自己应该谨慎操作。

本报记者 摄影报道