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产能告急弥补产能缺口 广汽本田拿下“本田中国”

2018-01-09 10:18:28
来源:时代周报
责任编辑:三人目

原标题:广汽本田拿下“本田中国”

自去年底广州汽车集团股份有限公司董事会以底价约为23159.3万元的价格挂牌转让本田汽车(中国)有限公司25%股权之后,新年伊始,东风汽车(600006,股吧)也挂牌出售自己持有的本田中国10%的股权,转让价格9487.009万元。

如无意外,若该投资获得相关部门审批通过后,广汽本田汽车有限公司将如愿拿下本田汽车(中国)有限公司100%股权,并随后斥资12.06亿元对此进行改造升级。

虽然“本田汽车(中国)”这一公司名字乍看上去有点让人疑惑,但实际上这只是本田在中国设立的一家工厂。负责开发、生产、采购的本田中国总部全称为本田技研科技(中国)有限公司。

2017年,Honda品牌以及合资公司在华交出了一份亮眼的成绩单。其中广汽本田去年全年终端累计销量为714282辆,同期比为109.6%。高速增长的销售形势让广汽本田目前60万辆的产能显得捉襟见肘,于是,通过收购本田在华的工厂用以扩张产能,也就显得顺理成章了。

产能告急

在本次股权转让交易中的“本田汽车(中国)有限公司”,实则是由成立于本田技研工业株式会社、本田技研工业(中国)投资有限公司、广州汽车集团股份有限公司和东风汽车集团股份有限公司于2003年共同出资成立的公司,四者出资的比例分别是55%、10%、25%、10%。公司的主营业务是整车生产和全球KD零部件出口。

也就是说,这家公司是本田在华设立的一座主要生产出口车型的工厂。据了解,该工厂从生产JAZZ和FIT,到ACCORD再到如今CITY,在经过欧洲和中近东地区严格的市场检验后,已开始走进北美洲墨西哥市场。

“对于本田来说,这其实是个双赢之选。因为一方面对于广本来说可以扩充产能,一方面也可以降低本田出口业务的颓势影响。”汽车分析师李仁对时代周报记者表示。有数据显示,本田在欧洲市场的销售情况一直不甚乐观,2016年在欧洲市场的销量相比2015年下跌了20.8%。

另一方面,虽然广汽本田方面并没有就此事回应时代周报记者,但可以看到的是,目前产能是制约广汽本田发展的最大瓶颈。

最近,本田发布了其2017年在华的销售情况。去年Honda品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车1441307辆,同期比为115.5%,创年度销量历史最高纪录。 其中,广汽本田汽车有限公司2017年1-12月终端累计销量为714282辆,同期比为109.6%;东风本田汽车有限公司2017年1-12月终端累计销量为727025辆,同期比为122.0%。均创年度销量的历史最高纪录。

目前,广汽本田在黄埔、增城共拥有三座工厂,年产能为60万辆。因此,可以看出去年广汽本田的产能是非常吃紧的,扩产早已是不可避免的事。虽然目前位于增城第三工厂未来还将增加12万辆,届时广汽本田年总产能将达72万辆,但这对于要在2020年实现百万销量的目标,产能仍有继续扩张。

为此,在吞下的本田(中国)这个年产能6万辆的工厂后,广汽本田还计划斥资12亿元对其进行升级改造。“目前对于工厂改造规划和方向仍未公布,这无疑是扩产的最佳手段了,免去从头建厂的繁琐和等待。”上述分析师称。

东本压力

事实上,跟广汽本田的情况一样,东风本田也同样面临着产能的瓶颈,而且情况甚至可能比广汽本田还要迫切。

早前有媒体报道,从去年7月开始,东风本田一工厂已开始实行“5+1”的生产模式;而二工厂早在去年4月实行“三班两倒”生产模式,并实行“9.5+9.5”排班方式,但这样加班加点的排产,依然不能满足市场的需求。去年10月,东风本田工厂出现零库存的情况更是在当时广被流传。

在这样的情况下,东风本田只能寄望在2019年春季投产的第三工厂。按照规划,东风本田第三工厂将按照一次整体规划两期实施,一二期产能各为12万辆,共24万辆。新工厂在2019年投产后,届时东风本田总产能将达到72万辆/年。

然而,这也只能缓解目前销量猛涨的燃眉之急,对于同样要冲击百万销量的东风本田来说,如何进一步扩展现有产能,将成为其下一阶段发展的关键。

[编辑:三人目]
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