凯迪拉克继续“一马当先” 二线高档分化两大阵营

原标题：涛涛不绝：凯迪拉克"一马当先" 二线高档分化两大阵营

上半年，二线高档四大品牌由去年的阶梯状排列，分化为两大阵营。不断扩大优势的凯迪拉克，逐渐脱颖而出形成第一阵营。捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃则共同形成第二阵营。

今年2、3、4三个月，捷豹路虎一度被雷克萨斯所超越。后由于增值税、关税等政策调整，在消费者持币观望之下，雷克萨斯5月销量出现大幅下滑，捷豹路虎也得以继续占据二线高档“榜眼”之位。

相比其他二线高档品牌的大幅增长，追求“安全”、表现平稳的沃尔沃近乎原地踏步。下半年，伴随市场观望情绪缓解，沃尔沃与其他二线高档品牌的差距会否进一步拉大?

时至7月，各大车企陆续交出“答卷”迎接“半年考”。其中，二线高档车市场整体虽依旧保持增势不减，但竞争格局却正发生变化，四大品牌由去年的阶梯状排列，逐渐分化为两大阵营。

其中，去年“登顶”的凯迪拉克，今年以来继续“一马当先”，不断扩大优势，从二线高档中脱颖而出形成第一阵营。捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃则共同形成第二阵营，并依然保持阶梯排列。

脱颖而出成第一阵营 凯迪拉克再夺冠

自去年2月超越捷豹路虎，冲至二线高档首位以来，凯迪拉克凭借着几款国产车型的热销一路高歌猛进，大有些“一发不可收拾”的趋势。今年上半年，凯迪拉克更是一举突破11万辆，以超过第二名捷豹路虎40661辆的成绩，再次夺得二线高档车市销量冠军。

上汽通用数据显示，凯迪拉克1-6月在华累计销售112325辆，同比增长39%;6月当月，其销量达13954辆。其中，XT5上半年共售出40827辆，同比增长34.3%;XTS销量为33062辆，同比增长64.1%;CT6则售出8213辆，同比增长71.3%。

凯迪拉克4S店 郭涛摄

“由于凯迪拉克国产化做得较好，所以规避了很多风险，并形成了美系车独有的风格。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“未来随着本土化研发不断推进，产品线进一步丰富，凯迪拉克的表现应该会越来越好。”

日前，记者在走访北京某凯迪拉克4S店时，销售人员也表示，“我们主要以国产车为主，进口车型就一款凯雷德，(关税调整)影响不大。”目前，该店XT5车型优惠6.5万元、XTS优惠5.5万元、ATS-L优惠在8.5万元，而CT6优惠则是10万元起。

按照规划，今年三季度，凯迪拉克还将推出全新紧凑型SUV——XT4，进一步拓展其国产车型阵容。

国产化持续加码 捷豹路虎位据“榜眼”

国产化方面，捷豹路虎近年来亦是不断加码，并已形成2款路虎、2款捷豹，共计4款的国产车型阵容。而伴随6月28日，全新捷豹E-PACE在其常熟工厂下线，捷豹路虎国产车型也将增至五款。与此同时，奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期也在当天正式投产，新增7万辆整车产能，使得该工厂总产能达到20万辆。

捷豹路虎官方数据显示，今年上半年，捷豹路虎在华累计销量71664辆，同比增长7%。其中，捷豹品牌共交付22838辆新车，同比增长16%;路虎品牌销量则达到48826辆。

捷豹路虎自去年落至第二以来，逐渐与雷克萨斯形成胶着竞争。今年2、3、4三个月，捷豹路虎一度被雷克萨斯所超越。后由于增值税、关税等政策调整，在消费者持币观望之下，雷克萨斯5月销量出现大幅下滑，捷豹路虎也得以继续占据二线高档“榜眼”之位。

市场观望减弱 雷克萨斯销量回升

伴随7月1日关税下调政策的正式实施，以及随后的关税加征，消费者观望情绪逐渐减弱，雷克萨斯6月销量也有所回升。数据显示，雷克萨斯6月销售新车9238辆，同比下滑12.9%;1-6月，其在华累计销量68726辆，同比增长14%。

车型方面，雷克萨斯主销车型ES，上半年销量达到29227辆;NX与RX，上半年分别实现16131辆与12186辆。据悉，雷克萨斯全新一代ES将于7月26日正式上市。

经济日报-中国经济网记者在走访市场时，多家4S店都表示，现款ES已基本销售一空，正等待新老车型切换。而对于加征关税，也大都表示没有影响，“受影响的是在美国生产的车，雷克萨斯基本是在日本本土生产，不会有啥影响。”

沃尔沃4S店 郭涛摄

追求“安全”、表现平稳 沃尔沃近乎原地踏步

就单月数据而言，沃尔沃月均万辆的表现可谓平稳，但若从上半年累计销量来看，其与二线高档另外三家品牌依然有着不小的差距。

沃尔沃官方数据显示，今年1-6月，沃尔沃在华累计销量61480辆，同比增长18.4%;与雷克萨斯相差7246辆、少于捷豹路虎10184辆，比之领跑的凯迪拉克，其差距更是达到50845辆。

日前，经济日报-中国经济网就曾发布“二线高档品牌之争：沃尔沃何以跌至‘三线’”，指出其因品牌力不足，营销力匮乏、主力车型难堪大任等问题，正逐渐跌落至三线高档。

近年来，在高档车市场整体增势带动之下，二线高档车市所展现出的增速令人咂舌。相比其他二线高档品牌的大幅增长，追求“安全”、表现平稳的沃尔沃近乎原地踏步。对此，崔东树也是直言，“沃尔沃表现相对一般，未来发展压力也会越来越大。”下半年，伴随市场观望情绪缓解，沃尔沃与其他二线高档品牌的差距会否进一步拉大?(经济日报-中国经济网 记者郭涛)