受城铁冲击 对手变盟友青岛至黄城长途车联运

原标题：城铁冲击客运企业对手变盟友，青岛至黄城长途车联运

继青岛至蓬莱的公路客运实现联运之后，青岛至烟台黄城公路客运也开始联运。日前，记者从交运集团东方客运分公司获悉，此前青岛至蓬莱线路联运后扭转了客流下降的趋势，运营效率大幅提高，青岛至黄城的线路联运后原来竞争的关系变成合作关系，双方的驾驶员也将共享。

2015年青烟威荣城际铁路开通后，对中短途道路客运行业造成冲击，尤其是青岛到烟台、威海的长途客运，客流量大幅度流失。与此同时，青岛至蓬莱线路的双方班车由于分属不同企业，经常因为客源、加班次之类的问题发生纠纷，抢客、压价情况时有发生，造成了严重的线路内耗，安全运营和服务质量也大受影响。2016年初，在经过多次协商洽谈后，青岛至蓬莱线路联合经营正式开始运行。合作一年来，由于合理配置了双方的运力资源，降低了营运成本，经营模式日益成熟，客运企业双方从各自为战的竞争对手变成了“抱团取暖”的合作伙伴，线路客源稳定，收入稳中有升，车站从收入下降20%以上转变为逆势上涨了10%以上。

日前，根据《道路旅客运输及客运站管理规定》要求，交运集团公司青岛东方客运分公司又与烟台交运集团龙口运输有限公司经多次协商，达成了青岛至黄城线路班车模拟线路公司联合经营协议，并于2017年7月25日试运行，原来双方各自为战的竞争关系变成了“抱团取暖”的合作伙伴。工作人员介绍，之前双方车辆就客源、加班等有关问题经常发生摩擦，此次联合经营旨在合理配置各方运力资源，减少线路内耗，降低运行成本，提高服务质量，解决抢客、压价等问题，双方共享驾驶员。

双方成立青岛至黄城线路联合工作小组，负责联合经营中的管理、调度、结算及协调各项工作。联合经营实行票价统一管理，双方须严格执行票价标准，不得擅自调高或调低票价，扰乱市场等统一管理。交运东方客运分公司总经理王钢说，两地道路交通企业将通过合作，有效整合运力资源，有利于进一步规范黄城至青岛班线的管理与经营行为，维护客运市场秩序，降低营运成本，避免恶性竞争，有利于实现线路价值的最大化和车辆运营效益的最大化。

齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 赵波