昨日，记者从交运集团西海岸温馨巴士获悉，为了优化青西新区公交线网布局，大力倡导节能减排，由交运集团和青西新区政府共同出资购买的68部气电混合动力公交车已全部到位，这是青岛首次大批量引进混合动力公交车。车辆为宇通和金龙两个品牌，分别从厦门和郑州购进。每辆价格在50万元左右，其中国家补贴25万元。目前，这些公交车在完成上线检测、挂牌、线路分配等工作后，将于近期投入到青西新区西城区运营。 □青岛晚报\掌上青岛\青网 记者 田璐 通讯员 詹海林 李慧清
用电用气自动切换
在交运西海岸汽车总站停车场，68部气电混合动力公交车正整齐停放在停车场内，工作人员正在完善车辆上各类标识。这些公交车分两种车型，长度为11.5和10.5米，分别是34和30座，续航里程300至400公里。据交运西海岸温馨巴士机务科负责人闫金龙介绍，这68部公交车为LNG燃气和纯电动双核动力，最大特点就是节能减排，车辆依据驾驶、路况等情况在纯电力、纯燃气之间自动切换。
“当时速在25公里以下时，车体内锂电池和超级电容同时为驱动电机提供电源，而超级电容主要为驱动电机提供瞬间启动时的强大电流。当刹车或燃气发动机运行时，超级电容和电池组还收集和储存电能，以便在纯电动情况下为驱动电机供应电力。当时速超过25公里后，车辆自动转换，完全由燃气发动机提供动力。”闫金龙说，纯电力运行，更加环保、节能。
另外，气电混合动力公交车还有噪音小、行驶平稳等优点，特别是采取无级变速控制，减少了驾驶员在行驶过程中频繁换挡，极大地降低了驾驶员劳动强度，使驾驶员能将更多精力投入到保证乘客安全中来。
一年省400万燃气费
今年7月，交运温馨巴士在青岛市区和青西新区引入气电混合动力公交车进行试运行。经过25天的运营测试，发现能耗比普通公交车降低了40%。据当时驾驶这辆气电混合动力公交车的609路驾驶员支权介绍，原来的LNG天然气公交车采用的是150公斤大型液态储气瓶，在609线路上跑10圈就要加气，而这辆混合动力车采用的是120公斤液态储气罐，通过电力和天然气交替使用，在609线路上可以跑15圈再加气，续航里程是普通LNG天然气公交的1.5倍。
而在青西新区西城区测试，当在城镇间运行时，节能效果并不是很明显。 “因为城镇间运行，道路运行距离长，很少有红绿灯和拥堵现象，公交车运行时主要在燃气状态下运行，经过测算，百公里节气最多2升。而在青西新区西城区道路运行，节能效果就明显得多，基本达到30-40%左右，每天一辆车可节省LNG天然气近25升，一年下来可节省燃气费近7万元，68部车就是400余万元。所以，这些车辆我们都放置在城区运行。 ”交运西海岸温馨巴士副经理吕涛介绍。
80名司机上路考试
为方便混合动力公交车充电，交运西海岸公司特在西海岸汽车总站内建设有配套的新能源充电桩，共设有10个，可同时为10部新能源公交车充电，极大地减少了车辆等候时间，为更好地为乘客服务提供便利条件。“一次充满电需45分钟至1小时，可保障车辆在纯电动情况下，能跑30公里左右。”闫金龙表示。
同时，交运集团正在对新报名的80余名驾驶员进行严格上路考试。交运西海岸公司工作人员告诉记者，他们依据车辆特点对应聘的驾驶员进行路考，不仅要考查驾驶员的驾驶技能是否达标，还要考查应聘者在突发状况下的应急反应是否合格。交运西海岸公司还将根据招聘情况，对录取人员进行集中培训、学习、考试，并联合公安、交通等上级行业主管部门的专家对培训、学习、考试进行全程监督，确保每一位录取人员达标，确保为乘客营造一个安全、温馨、舒适的乘车环境。
分享
大家爱看
