早期中山路上行驶的公交车。
1958年青岛公交修理厂自行研制的首辆客车——跃进号，曾用于6路线。
上世纪80年代的6路车。
“一代人有一代人的追求，一代人有一代人的作为。”这是6路线60年来的行车轨迹，也是“六路人”60年来的人生寄语。
自1955年4月15日被青岛团市委命名为“青年服务线”至今，6路线已经走过了60个年头。这60年来，6路线走过辉煌经历低谷，其由盛转衰的曲线折射出岛城经济发展的天翻地覆。作为沿海第一条公交线路，6路线承载了太多人的回忆。从有人售票到无人售票，从“大通道”到新能源车，从5分钱一张车票跨入“1元时代”……一切都在变。
看看周围平地而起的高层建筑、日渐繁华的东部城区、越来越多样化的交通工具，作为岛城“昨天”的见证者，“本车从天泰体育场发往大窑沟”的声音将连同往事一起成为历史，6路线自此延长2.7公里，终点由大窑沟改为泰山路。承载了太多故事与回忆的6路线，在60年后的今天以新的姿态重新上路。虽是以顺应时代变化为名求变，但在岛城人的心中，6路线还是记忆里那个熟悉“青”字号。
高峰期一天客流量超万人
“作为青岛市最早的一批公交线路，6路线开通于1945年，当时只是标明大窑沟至中山公园，没有线路号。中间受战争影响，停止运行。新中国成立以后，于1951年4月重新开通了这条线路，兼顾市内交通和城市旅游功能，是上个世纪七八十年代最忙碌的公交线路之一。”六路队党支部书记高秀霞告诉记者，“在当时，6路线是唯一一条沿海线路，每天有成千上万的市民和游客乘坐6路线去中山公园、栈桥、海水浴场、鲁迅公园、中山路等仅有的景点游玩。”回忆起当年的火爆程度，高秀霞滔滔不绝。“当年五一期间，我们在中山公园拉一根绳子卖票，5分钱一张票一天卖了1000多元，6路线的客流量达到了20000多人。”高秀霞表示，“上世纪80年代，青岛有30多条公交线路，站候车廊。沿海线路却只有6路线这一条，属于车少人多，运力和运量的矛盾十分突出。人们要想换乘还是离不开6路线，最多的时候有一共有30多辆6路车。”用6路线驾驶员郑婷婷的话说，那时候的6路车，都是“喊着‘1、2、1’的口号往上挤”。单程15分钟，从天泰体育场发往大窑沟，途经栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园等著名景点，线路长度只有5.4公里的6路线，是当时人们出行的主要交通工具，也是人们“走出去”， “好地方”通往 的一张热门“车票”。
曾经的热门线路逐渐遇冷
1994年，青岛市级机关办公大楼通过竣工验收，实现了全市政治中心的东移。“东迁战略”取得阶段性成果的同时，也成为6路线从辉煌走向没落的转折点。
“1998年开始不断有车辆上新，线路也不断丰富，1999年的时候客流量就没有以前那么大了，2000年很明显地感觉到乘客变少了。”郑婷婷表示，“从1998年到2000年间，6路线的客流量大约减少了60%。从乘客的去向可以看出，东部方向的316路、北部方向的228路日渐成为公交出行的‘主力军’，这也是我市经济重心转移后的突出表现之一。”
随着公交线路的逐渐增多、青岛市政府的东迁，还在原地转圈的6路线被逐渐冷落。1996年，对于青岛公交来说是改革发展的转机之年，对“青年服务线”来说也是规范服务的起步之年。这一年，6路线所有车辆更换为无人售票车。IC卡收费系统的使用，使“青年服务线”由劳动力密集型向技术集约型转化。
自此，6路线不再是喊着口号才能挤上的那张“车票”。随着东部开发后的红火和中山路的持续下坡，始终坚守老城区的6路线也从30多辆车减少到6辆车，从“大通道”铰接式客车到汽油车，再到逐渐升级的柴油车，客流量变化的同时，车辆也在不断升级。发展的背后总有跟不上的脚步。这一次，6路线向人们“诉说”了城市发展的魅力和优胜劣汰的残酷。
将全部更换为纯电动车
走了60年的老路，6路线终于做出了延长线路的决定。原本从天泰体育场发车开往大窑沟的6路线，将终点延长到了泰山路，增加了小港、海员、大港客运站、大港、泰山路5站，线路长度由原来的5.4公里增加至8.1公里。“根据乘客的需求，我们做出了延线的决定。一方面可以解决小港附近的居民出行问题，另一方面也可以解决原来泰山路到中山公园没有直达车的难题。”高秀霞告诉记者，延线后的6路线将从原来的6辆车增至10辆，并全部更换为纯电动车。坚持了60年“原地踏步”，这次延线算是给6路线成立60年的“贺礼”。
作为一条“明星线路”，6路线在获得“青年服务线”称号后，又先后被评为“山东省学雷锋标兵”、“青年文明号”等荣誉称号，2003年4月，6路线被团中央授予“青年文明号”，还连续多年被评为市民满意线路。正如山东省劳模、曾在6路线工作过的安丰琴所说的那样，“无论经过多少年，6路线的精神不倒”。在这条线路上，先后涌现了4位全国劳模、3位全国“五一劳动奖章”获得者，10余位省、市级劳动模范，140余人走上领导岗位。也正因如此，6路线成为新入职年轻人的培训基地，引领青岛公交服务逐渐走向品牌化道路。
“6路线的精神”的确有值得称道之处。为了保证车辆行驶平稳，“6路人”发明了“一碗水”功夫，在每辆车的驾驶室内，都要摆放一碗水，以行车时水不溢出来为标准;为了练就“活地图”的功夫，司乘人员甚至利用休息时间穿街走巷，连许多老青岛也不了解的地方，他们都问得清清楚楚;为了达到“问不倒”的水平，他们主动征求乘客意见，对平时乘客在乘车过程中遇到的问题进行整理记录，保证给乘客最满意的答复;为了掌握“一口清”绝活，他们熟练掌握青岛市所有公交线路的首末车时间、始发站、终点站和票价，对乘客的问询对答如流。
“一碗水”、“老秒表”、“问不倒”和“四稳、四准、四不开”、“无人售票，有情服务”、“公交礼仪服务”，这些创于6路线的服务，如今已在各条公交线路上进行推广。这些凝结了历代6路人的心血，在几十年的服务历程中，摸索、总结和提炼出来的服务模式，如今已然成为青岛公交的“活招牌”。
正是凭借着这块“金字招牌”，6路线依然活跃在老城区，始终坚守在第一战线。今年68岁的陈大爷，乘坐6路线已经60多年了，如今还是会每天乘坐6路车。在陈大爷的记忆中，6路线就是那面“不倒的旗帜”。虽然时代在发展，但6路线承载的故事不会因此而消失。随着线路的延长，6路线将重新焕发新的活力，以一个“记录者”的身份，为老中青三代“讲述”岛城经济与社会发展的“变迁路”，重温60年来的苦乐与梦想。青岛财经日报/青岛财经网记者 李倚慰
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