快递外卖摩托多数无牌照 禁摩区明知违法也得送

原标题：快递外卖成摩托违法重灾区 送餐员：被不被查看运气

快递、送餐等行业迅猛发展，几乎退出历史舞台的摩托车“卷土重来”。

无论工作日还是节假日，寒来暑往，快递员、送餐员始终穿梭在青岛的大街小巷，一方面，他们给市民生活带来便利，另一方面也深刻影响着道路交通安全——为在规定的时间里完成订单，不少人驾驶摩托车“横行”街头，闯禁行、逆向行驶、闯红灯等交通违法不时发生。

近年来，全市公安交警部门常态化开展违法摩托车集中整治行动，仅2016年，通过现场执法就查处存在违法行为的摩托车58133辆。

摩托车交通违法突出，多数没有号牌

2月28日上午10时，桑梓路、胶宁高架路路口，代号为“俯瞰”的摩托车交通违法集中整治在这里展开。之所以称为“俯瞰”，是因此次行动中，市北交警大队首次启用无人机和视频高点探头，配合地面执勤交警。

市北大队辖区有胶宁、杭鞍、新冠三条高架路，三条道路入口辅道处，均设有明显的禁行标志，禁止摩托车驶入。然而，一些快递员、送餐员为绕开桥下路口红绿灯来节省时间，对此熟视无睹。

38岁的快递员张勇(化名)便是这样一位。28日上午，他驾驶一辆二轮摩托车从镇江路上桥，前往莱芜一路揽件。视频监控中，摩托车在滚滚车流里“见缝插针”，不时变换车道，左冲右突，过往车辆避之不及。

行至桑梓路、胶宁高架路路口时，张勇被执勤交警拦下。因闯禁行、驾驶无牌摩托车和未戴头盔三种违法，他被罚款450元、记11分。

事实上，交警部门从未停止对违法摩托车的查纠。2016年，全市公安交警部门查处存在违法行为的摩托车58133辆，其中，市南、市北、李沧三区查获3300辆，主要违法行为包括无牌、无证驾驶、逆向行驶、闯禁行、闯红灯、未戴头盔、驾驶与准驾车型不符的机动车等。

逆行、闯红灯两类交通违法，最让市民深恶痛绝。3月1日上午11时，记者来到延安三路、香港西路路口蹲守，此前不久，市南交警在这里开展专项整治，查扣多辆存在违法行为的摩托车。

临近中午，送餐摩托车逐渐多了起来。记者看到，与之前摩托车驾驶人见到民警立即掉头仓皇逃跑不同，交警未设岗时，快递员、送餐员行驶在禁行道路上比较随意，他们一边打电话一边驾车，有的甚至闯红灯。

“面对执勤交警，或者是发生道路交通事故，不少摩托车驾驶人会一逃了之。”市公安局交警支队事故预防处副处长山青说，除了侥幸心理作怪、企图逃避法律的制裁，更深层次的原因，是摩托车驾驶人非常清楚自身的违法行为。

以摩托车涉牌涉证违法为例。根据有关规定，驾驶未悬挂机动车号牌的摩托车，驾驶人要被处以罚款200元、记12分的处罚;无证驾驶摩托车，则一般要处罚款，驾驶人同时还将被行政拘留。

但现实情况是，2000年以后，市区已停止办理摩托车上牌和办证业务。目前，市内三区摩托车保有量仅有891辆。这也就意味着，目前在道路上行驶的摩托车，绝大多数是无牌。

“没有号牌，等于摩托车穿上了‘隐身衣’。”市南大队事故科副科长卢杰说，尤其在夜间发生道路交通事故时，肇事摩托车一旦逃逸，如果没有其他有力证据，案件侦破就会困难重重。

离不开快递员送餐员，市民爱恨交加

快递业、送餐业的蓬勃发展，不仅提供了大量的就业岗位，也让无数“网宅族”欢欣鼓舞。

“饿了么”市北区一处分站负责人王帅介绍，目前，“饿了么”送餐平台在全市有近2000名送餐员，他们绝大多数是外来务工人员。“我们站点就有30多名，他们每天至少要派送700份外卖。”

“从进入毕业季算起，我就成了不折不扣的‘网宅族’。”青岛大学大四学生丁诗琦接受采访时说，从备考研究生到准备毕业设计，除了偶尔去实验室，大多数时间，她都“猫”在寝室，学习、购物、社交、餐饮，几乎全靠电脑或手机完成，“尤其是吃饭，有时一天三餐都叫外卖。”

“全职妈妈”刘晨坦言，如今，她的生活已然和网络分不开。“尤其是网上购物，优惠而且便捷。”刘晨说，网上购物除了能货比多家，更重要的是，快递员可以直接送货上门，甚至帮忙安装，“去年，我在淘宝购物花了两万多，大到衣柜，小到孩子的食品和玩具。”

快递带来的便利有目共睹，但卷土而来的摩托车却让不少市民忧心忡忡。

“摩托车交通违法，视频监控抓拍不到，所以不少驾驶员明目张胆地闯红灯。”提及送餐摩托车，聂女士有些生气，她回忆说，几天前，她在香港西路差点被一辆闯红灯的送餐车撞伤。“当时，我正在斑马线上从香港西路南侧走向北侧，一辆送餐车从左侧猛冲过来，然后从我身前经过，距离我也就是有二十多厘米。”

“消费者需要快递员和送餐员，作为商家，我们同样需要。”从事餐饮工作多年的尉崇法说，他在人民一路经营一家羊汤馆，由于地理位置的关系，平时店里生意并不红火，但随着外卖的兴起，“隐形”客人不断增加，现在每天外卖订单有三十多份，“我挺感谢送餐员的，但要是说起他们的交通违法，各种隐患确实让人触目惊心。”

在市南交警大队组织的一次集中行动中，记者看到，送餐员崔某无证驾驶一辆无牌摩托车，途经山东路、香港西路路口时被查处。协警员上前准备拔下摩托车的钥匙，这时，崔某突然加油逃跑，把协警员拖行十多米。对此，他的解释是：“我三个餐马上超时了，就在这附近……”

这一幕，在交警视频直播平台上播出，引来网友对执法的质疑。市交警支队直播员夏双武回应说：“是的，网友说送外卖的很不容易，我们也知道他们不容易，但大家要知道，这样无牌无证的车辆在路面上行驶，对其他遵守法规的人是一种极大的不尊重，也是一个非常大的安全隐患，没有了安全，也就没有了一切。”

严查严处摩托车交通违法，还缺源头监管

2016年，市南辖区发生的道路交通事故，近三成由摩托车引起;市北辖区，由摩托车引起的交通事故超过八十起，其中，有近十起驾驶人肇事后逃逸;李沧辖区，尤其是李村商圈附近，摩托车交通违法久治不绝，共行政拘留59人次……

记分、罚款甚至拘留，一次次整治行动，摩托车违法大为收敛。有的快递员、送餐员主动避开禁行道路，但更多的人并未“收手”，而是和交警玩起“躲猫猫”。

2月28日21时30分，完成晚饭高峰时段送餐工作的刘琦(化名)和几名工友走进莱芜二路一家快餐店，一边等派单，一边休息。22岁的刘琦来自济宁，从事送餐工作已经一年多。对于交警近期密集地查处摩托车交通违法，刘琦直言不讳：“大家的摩托车很多是从二手市场上买的，没有正规发票，办不了牌照。至于能不能被交警查到，那要看运气了。”

刘琦和工友每天至少要送30单外卖，行程约100公里，走的线路也多是禁行道路。“每单都有时间限制，超时要扣钱，有的客户还会投诉。”刘琦说，因此，“快”是他们最看重的，“多送一份餐，多挣一份钱。”

市交警支队有关负责人介绍，由于市区多丘陵地貌，陡坡弯道多，路网结构特点不具备摩托车通行条件，因此，市区没有施划摩托车专用车道，市区大部分路段也禁止摩托车通行。其中，市南区全区域摩托车禁行，市北区和李沧区部分路段禁行。“一般以禁令标志标牌为准，禁行路段都有明显的摩托车禁行标志。”

在快递员张勇看来，避开禁行路段，“根本划不来”。张勇告诉记者，他平时负责市北区域的快件揽收和寄送，随着越来越多的客户在网上下单，他常常要跨区揽件。“如果走小道，一个件可能要花半天时间。”

“快消时代和电商时代，消费者对快递员和送餐员具有现实需求，但这种需求的满足必须以自身安全和公共安全得到保障为前提。”市委党校管理学部副教授李光全认为，面对屡禁不绝的摩托车交通违法，仅靠交警部门严查严处，难以从根本上解决问题，“需要相关部门强化源头监管，一方面从制定行业规范的角度出发，加强对从业人员资格审核、完善退出机制。另一方面，也需要从业单位自身加强管理，强化对下属从业人员的全过程、全时段监管，经常性开展交通安全方面的培训，并将其纳入从业人员业绩考核的内容。”(青岛日报/青岛观/青报网讯记者 刘成龙)