儿童滑板车准入门槛低 价格差距大维权挺麻烦

原标题：准入门槛低家庭作坊多 你买的儿童滑板车达标吗?

很多孩子喜欢玩滑板车,但家长们可能不知道的是,这种滑板车隐藏着不小的安全风险。来看看以下两组数据:2015年美国一年非机动滑板车造成的伤害事故达5.24万例,居玩具伤害类事故之首,发生的伤害主要为挤压伤、刺伤、跌倒摔伤以及拉挫伤等;2015年上半年,国家质检总局组织实施了儿童滑板车、儿童学步车等5类儿童用品的质量安全风险监测,共抽取儿童滑板车样品48批次,其中46批次机械物理性能存在问题。据悉,儿童滑板车国标已于2016年初开始实施,不符合规定的滑板车不能再销售。那么岛城市场情况如何呢?记者近日进行了一番调查。

经测量,圆孔直径在7毫米左右,可能存在夹伤儿童手指的风险。

■国标

间隙和轮子尺寸

都有强制性规定

关于儿童滑板车的现行国标名为“GB　6675.12-2014”,于2016年1月1日起实施,且全部技术内容为强制性。

该标准对于儿童滑板车的多个细节进行了规定。其中“可调节、可折叠的把立管和把横管”一条中明确,“可能夹伤手指的活动部件的间隙应:如果能够插入5毫米的圆杆,也应插入12毫米的圆杆。”这意味着,儿童滑板车上的圆孔若大于5毫米,则应大于12毫米。为什么会有这样的规定?据介绍,如果圆孔直径在5到12毫米之间,小孩子的手指容易伸进去,但不容易退回来,如果时间长了,血液循环不畅,严重的话甚至会导致手指坏死。

玩具车把套末端直径要大于40毫米,这个标准设置目的是为了防止儿童在玩耍滑板车过程当中,手可能有个向外的力,如果把套末端直径小、尺寸小,手容易滑脱,导致车辆失去操控,摔倒受伤。

此外,新国标中对于儿童滑板车前轮的尺寸也有了明确规定,前轮尺寸应该大于90毫米。马路上可能有古力盖,或者沟槽之类,如果车轮太小,它可能会卡到槽里面去,倾翻造成伤害。

■市场

不少不符合国标

生产标准没标注

记者近日走访了香港路、宁夏路等多家商超,看到了多种品牌和类型的儿童滑板车。在这些滑板车中,有不少车的可调节把立管上都开了一排圆孔,通过不同位置的圆孔调节车把的高度。记者注意到,不同品牌滑板车的这种圆孔直径不一。这种小孔,对于一些调皮的小朋友来说,有没有可能塞进手指?

记者亲自测量了一番,有的圆孔直径小于5毫米,有的则介于5毫米和6毫米之间,还有一辆滑板车的圆孔直径在7毫米左右,明显不符合国标。

此外,记者在探访时,都留意在滑板车以及包装盒上寻找该产品的生产标准,发现有的品牌根本没有标注,好不容易找到两种明确标注的执行标准,分别是“Q/GDMSK9”和“GB6675.12”。据了解,“Q/GDMSK9”属于企业标准。对比两份标准可以看出,国标更为详细,也更为严格。比如,对于“可能夹伤手指的活动部件的间隙”这份企业标准中没有明确说明。

■市民

多数从网上购买

几十元到上千元

记者在调查过程中也采访了多名市民。一名正在选购玩具的市民告诉记者,现在她儿子2岁4个月大,已经用坏了一个滑板车,“从网上买的,很便宜,才几十块,但玩了两个月就坏了。”对于安全问题,她坦言说没有想到。不少市民在接受采访时表示,身边的确有孩子玩滑板车受伤的例子。市民周女士说,去年她同事的孩子摔伤了下巴,“下巴碰到前面那个扶手上,牙齿把嘴巴里面硌破了,缝了不少针。”

对于通过什么方式购买儿童滑板车,大多数市民表示会从网上选购。在淘宝网上,记者搜索儿童滑板车会显示两轮、三轮、四轮等不同款式,搜索结果塞满了整整100页,价格从几十元一辆到上千元一辆不等,热销车型月销量达到数万辆。

在这些数不胜数的儿童滑板车种类中,记者点开发现,虽然都宣传自家产品的安全性,但几乎都没有注明产品的生产标准,记者电话询问了几户商家,几乎也回答不上产品所执行的生产标准。

■相关部门

购后维权挺麻烦

购物时注意比对

随后,记者联系上了青岛市标准化研究院,据工作人员介绍,市场监管部门会对市场进行检查,发现疑似存在问题的产品,就会进行实验室检测,根据检测结果比对相关的标准,达不到标准则为不合格产品。对于消费者来说,则应加强自我保护意识,了解相关的产品标准,在购物时注意比对。

“检测可能费很长时间,好多种检测项目,合起来收费也不低,因此对消费者来说可能觉得不值得‘较真’,就不追究了。”这名工作人员表示,消费者如果发现某些产品可能存在问题,可以反映给市场监管部门,由其进行检查确认。

记者又联系上了市南区市场监督管理局,相关工作人员了解情况后表示,他们今后会考虑将儿童滑板车列入抽检项目。市民在发现问题后,可以拨打12345市政服务热线反映,届时会有责任部门处理。

■链接　准入门槛低家庭作坊多　建议纳入3C强制性认证

对于儿童滑板车市场,记者采访了解到,在2016年1月1日“玩具安全”新国标实施之前,我国一直没有制定专门针对儿童滑板车的专项安全标准,判断滑板车产品合格与否,只能从“玩具安全技术规范”等其他玩具类产品的标准中寻找某些相关条款去套用。

据悉,我国的儿童滑板车产业起步于2000年左右,初期生产的产品价格偏高,以贴牌或为国外品牌委托加工为主。2005年前后,价格降低,儿童滑板车市场发展迅速,但是,就在这样一个快速增长的行业中,并没有形成具有较大影响力和知名度的品牌。数据显示,在滑板车生产相对集中的浙江省永康市,在工商部门注册的滑板车及相关配件生产企业就达900家左右,其中销售额过亿的仅有一两家,更多的是一些家庭作坊式的生产企业,生产的主要也都是中低档产品。

据了解,早在2007年,我国就将玩具列入了3C强制性产品认证目录,没有通过3C认证的玩具不得在国内销售,但儿童滑板车并不在3C认证范围之内。这就使得儿童滑板车的生产几乎没有任何准入门槛。在浙江、广东、江苏、河北、上海、山东等地涌现出的大批生产企业基本无产品设计能力,主要依靠外购部件进行组装,简单仿制市场畅销产品。为此,有执法部门工作人员建议,可以考虑将儿童滑板车纳入3C认证。

文/图　半岛全媒体记者　韩小伟