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地上转地下拥堵缓解 地铁重塑青岛“出行习惯”

2017-08-07 08:29:20
来源:青岛日报
责任编辑:芃芃

原标题:地铁重塑青岛“出行习惯”

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因为它,每天超4万人次停驶私家车;因为它,市区公共交通出行量增长近10%;因为它,上学的孩子每天可以多睡半个小时;因为它,上班的市民可以“卡点”出门——地铁3号线,已全线开通7个多月了。从好奇、兴奋,到习惯,甚至见惯不惊、习以为常……地铁就这样快速地楔入人们的生活,并在不经意间实现着对生活方式的改写。

它对城市的改变同样如此。交通状况、商圈的辐射、景区的热度都有了新的积极变化,甚至固化很久、被视为“顽疾”的区域间南北差距、东西差别都有了新的“松动”……

这是青岛乃至山东的第一条地铁,它呈现的多元效应,它引发的连锁反应,都值得认真审视。不只是为了记录,更为了构建一个最真实的场景,让人们可以更深入地分析、研判地铁之于城市的价值;更科学、更高效地推进地铁的布局、运营。

为此,本报特推出五篇系列报道《城市因地铁而变》,今天刊发第一篇,敬请关注。

从0到1,从地上转地下——随着全省首条地铁开通,进入地铁时代的青岛,也随之开启了全新的精彩。

最直接改变的就是这座城市中人们的出行方式。

通车7个多月,有超过3600万人次通过地铁这种全新的交通工具出行。地铁对城市交通环境的改善效应已充分显现:

早晚高峰,驾车行驶在城市道路上,“开车族”会觉得道路越来越好跑,交通拥堵极大缓解;乘坐公交车上下班的,可以在家从容地吃上早餐,然后“卡点”出门,再也不用担心上班迟到了;以前靠父母开车接送或者自己乘公交车去上学的学生,可以多睡上半个小时,上课时精力更加充沛了;家住李沧、城阳等市区北部区域的居民到前海一线的中山公园、栈桥等地游览可以说走就走,而以前因为交通不便可能一年也来不了几次……

市交通运输委、市地铁办、市公安局和市城市规划设计研究院等单位联合发布的地铁3号线全线开通运营半年交通影响情况报告显示,地铁3号线全线开通使公共交通体系的吸引力明显提升。

——地铁粉丝群和 “常旅客”逐步扩大。现在,每天有接近20万人的出行正在从地上转地下。与地铁线路重叠或走向一致的公交客流降幅较大。

半年来,地铁日均客运量整体呈现逐月增长态势,月均增长率7%。沿线公交线路中,有9条线路日均客运量同比减少10%以上,均为与地铁3号线重叠较长或走向一致线路。日均客运量同比降幅最大的三条公交线路为26路(46.1%)、370路 (17%)、605路(14.2%)。

——选择“公交+地铁”出行方式的市民多了。地铁3号线全线通车后,日均客运量增加10%以上的公交线路有10条,均为与地铁接驳的公交线路,具有明显的“喂给”效应。日均客运量同比增幅最大的3条公交线路为773路 (142.9% )、935路(27.6%)、387路 (20.9%)。“这3条线路分别从高新区新韵路、城阳区白沙湾、海大崂山停车场发往铁路青岛北站,与地铁青岛北站实现无缝衔接,并通过地铁实现了与主城区的有效连接。”市交通运输委综合运输管理处处长林积恩表示,地铁通车后,在公交与地铁之间换乘的多了,公共交通的客流总量也增多了。

3号线全线通车半年来,市区公共交通(含轨道交通)日均客运量255万人次,同比增长9.8%,高于“十二五”期间公共交通客运量年均增长率3.2%的增速。

——停驶私家车改乘地铁的多了。根据调查,地铁3号线客流中在地铁开通前采用小汽车方式出行的约占19%(按照目前日均20多万人次的客流量来测算,意味着每天有超4万人次停驶私家车),出租车方式出行的约占13.7%,也就是说共约有32.7%的地铁客流是由个体交通转移而来。地铁开通吸引了其他机动化方式出行的客流,一定程度上缓解了道路交通压力。在加强交通管理、调优交通信号、优化交通组织、3号线全线开通等因素的共同作用下,市内三区道路的整体运行状况有所改善。

市公安交警部门数据显示,全线开通半年来,市内三区道路路网平均速度提高9.71%,通行时间缩短25%,高峰持续时间减少11.08%。沿线南北向主要道路 (如福州路、山东路等)整体运行状态较好,高峰时段处于中度拥堵状态;其他道路(如太平路、香港西路等)高峰时段处于轻度拥堵状态,运行状况良好。随着上路车辆减少,地面交通更加舒朗,相应的尾气排放的减少,也为城市“气质”的优良做了一份贡献。

——时间节约效益明显。青岛经济发展研究院的一项研究成果显示,目前,轨道交通沿线公交的平均运行速度为18公里/小时,地铁3号线平均运行速度可达36公里/小时,平均运距为9.6公里,每人次客流可节约16分钟。经测算,地铁3号线全年时间节约为1500万小时,节约效益约为1.71亿元。当然,节省下的时间不都是用经济账可以度量的。读书的孩子可以多睡半个小时,上班族可以亲手为家人做一顿晚饭,这些生活中的 “小幸福”虽然琐碎,但同样动人。

未来,随着青岛地铁成网运行,人们的出行将更为便捷。据测算,2021年7条线路 (1、2、3、4、8、11、13号线)开通后,实现轨道交通通车超300公里,轨道交通日均客运量将超过280万人次,占地面公共交通出行量约25%。

我的地铁生活“无车一身轻”

“对我来说,它就是一趟开往春天的地铁。”自从地铁3号线全线通车那天起,家住市北区清江路的梁兆鹏感觉生活一下子就变了。

梁兆鹏的单位在市南区八大峡附近,地铁开通前,他上下班都开私家车,长达20多公里的路程让他感觉很心累。尤其是遇到堵车的时候,更是苦不堪言。

“抚顺路批发市场是每天的必经之路,早高峰时拥堵比较严重,单程驾车一个多小时是家常便饭,要是再遇到个雨雪天气更是堵得一塌糊涂。”他说,好不容易到了单位,停车又成了一大难题。单位周边有免费车位,运气好的时候能停上;运气不好,就只能花上20元停上一天。到了旅游旺季,就涨到了30元甚至更多。为了避开拥堵的早高峰并找到一个免费车位,9点才上班的他经常7点就要早早出门。

去年12月,地铁3号线全线通车后,他立刻将私家车停在了小区,成了一名忠实的“铁粉”,每天早上从清江路站上车,到青岛站下车,然后步行走到单位。“坐地铁上下班,不仅快捷,还省钱、低碳、绿色、环保,好处多多!”梁兆鹏算了一笔账:开车时每天光往返油费、停车费就要花四五十元;坐地铁呢,刷琴岛通卡往返只需7.2元,而且比开车时要节省至少半小时的时间,风雨不误、准时准点,再也不用怕恶劣天气、道路拥堵了,也不用考虑停车问题,可以说“无车一身轻”。

地铁,还让梁兆鹏的心境更加平和。“开车时,注意力高度集中,但在地铁上却很轻松愉悦,可以刷刷手机也可以看看自己喜欢的书,让自己有更多时间享受生活。”

在梁兆鹏的朋友圈中,地铁出现的次数非常频密。“今天坐了漂亮的海底世界车厢,明天在车厢里发现了新鲜事……我都会在朋友圈里发信息晒一晒,每次都会收到大量的点赞和评论。甚至还有朋友给我留言说,青岛地铁真应该请你代言!”话语中,梁兆鹏一点也不掩饰他对地铁的偏爱。□青岛日报/青岛观/青报网记者 周建亮

[编辑:芃芃]
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