胶东机场空管塔台主体结构封顶 造型似海螺曲线

图为空管塔台效果图。

胶东机场空管塔台主体结构封顶

高92.2米，设计造型源自螺旋上升的海螺曲线

在“海星”状航站楼的正南侧，青岛胶东机场空管工程重要组成部分——塔台工程主体结构目前顺利封顶。胶东机场空管塔台设计造型源自螺旋上升的海螺曲线，寓意为机场的领航灯塔，其设计理念充分体现了青岛的海洋特色城市文化。记者从民航青岛空管站获悉，眼下，塔台正在进行楼层板施工。按照计划，整个空管工程将于2019年9月竣工，并在胶东机场转场运行时同期启用。

胶东机场空管工程于2017年11月正式开建。其中，塔台建筑高92.2米，结构层数为17层。与青岛流亭机场现有52米、8层高的空管塔台相比“长高”了不少。该项目建设团队由青岛空管站一线技术人员组成。“塔台设计得美轮美奂，给施工带来了极大的挑战。”青岛空管站工作人员告诉记者，塔台主楼采用钢外网—钢筋混凝土剪力墙内筒结构。因该建筑结构高耸，横断面小，钢结构双曲造型施工难度极大，对施工安全和进度都带来了严峻的考验。在建设过程中，指挥部坚持技术引领，积极寻求创新，在塔台建设中首次采用了液压自顶升爬模工艺，保证了质量、保障了安全、保全了进度，在解决传统工艺中脚手架超高、模板高支、施工平台安全性差等问题的同时，节省了近一半的工期;同时，为有效加强工程项目管理，建设团队采用了先进的BIM技术指导塔台施工设计，通过建立BIM模型，将施工场区内的平面元素立体直观化，实现施工组织方案模拟，进行3D技术交底，指导场地布置策划，降低施工安全风险，确保塔台工程主体结构如期封顶。

据了解，除塔台工程外，空管工程还将同步建设空管业务园区，包括管制大厅及机房、管制业务楼、气象通信楼、运行保障楼、后勤保障用房等业务用房21846平方米;建设1套二次雷达、1套场面监视系统、3套全向信标台，搬迁1套二次雷达，并相应配置其他航管、通信、导航、监视、气象等设施设备。未来，这里将成为指挥山东半岛16万平方公里空域、日均数千架次航班的管制枢纽中心。

青岛日报/青岛观/青报网记者 周建亮 通讯员 刘加华