医院停车难待破解 看病得配“专职司机”找车位

原标题：医院停车难期待破题

到医院就医时，你会选择开私家车还是公共交通?对此，很多人的选项是前者，各大医院门前的滚滚车流即是明证。这样的选择无可厚非，毕竟，用车自由，更何况病痛中是人脆弱的时候，格外需要种种便利和周到照料。

医院停车难由此而生。随着私家车普及，热点医院继“一床难求”后又发展出“一位难求”，车开到医院门口，甚至距离医院还有1公里，就堵住了，想在医院里面找到车位停下需付出极大的时间成本和耐心。于是，无奈的市民总结出一个“解决之法”：开车就医时除了患者、陪同者，还需要一个“专职司机”负责送下患者后找位停车，看病队伍至少“三人行”。

诚然，医院停车难的根源是热点医院就诊人数增长以及私家车普及远超预期，但分级医疗任重道远，热点医院“高温”不降也是趋势使然。如何在现有条件下破解医院停车难题，考验着当下城市管理的水平和智慧，亟待相关部门和社会各界携手共治，解开此结。

记者探访

江苏路：

就医车辆遭遇“最堵1公里”

7月30日早晨7时，记者驾车沿着胶州路右转驶上江苏路后，开始体验很多司机口中“青岛市最堵1公里”。江苏路从胶州路到伏龙路段北向南方向有两条车道，前往青大附院就医的车辆在最右侧车道排起了“长龙”，车速慢到几乎一动不动，很多司机干脆停下车到路边乘凉。中间车道上前往其他方向的车辆虽行驶缓慢，但尚能前行。

记者驾车沿中间车道行驶11分钟、近500米，到了江苏路与伏龙路、莱芜一路岔路口，前方江苏路变成了北向南方向的单行线，最右侧车道设有铁栅栏，作为青大附院就医专用车道，大量车辆在里面排队，司机们坐在车里打盹、玩游戏，甚至有司机吆喝着让马路对面的早餐摊老板送来豆浆油条。另外两条车道上，车辆行驶也非常缓慢。

记者跟随车流用了27分钟才行驶到青大附院的门前，但因为没有走就医通道，无法将车开进医院停车场。记者看到，不少司机在这里放下前来看病的患者，然后继续驾车到附近寻找停车场。“不仅医院里面没有地方停车，医院周边也没有大型停车场，路边仅有的停车位早就被占满了。我把车停到中山路附近的超市，然后走过来的。”一名患者家属说。

一位在就医专用通道排队，即将驶入青大附院院区内的司机表示，为了送家人来看病，他清早4时左右就从胶州出发，在医院外排了近两个小时，终于快“大功告成”开进医院停车了。

记者发现，青大附院市南院区门前堵车催生了一个“新产业”：在缓慢行驶的车流中，有人举着“带客停车”的牌子在招揽生意，司机们交50元到80元不等的“服务费”，只需要8分钟，他们就可以把车带到附近一处私人停车场停下。

医院保安介绍，医院内的停车位通常在早上6点半之前就满了。7点以后，前来就诊的车辆只能在院外排队等候停车。遇到病情危急的患者进不来，常常看到医生、护士推着轮椅或担架车到医院门口接人。救护车为了及时送病人，有时候不得不从附近的单行车道逆行而来。

同福路：

就医高峰平均堵车超1小时

青岛市妇女儿童医院停车难也是近期市民反映集中的问题。7月31日早晨7时30分左右，记者驾车沿辽阳西路来到青岛市妇女儿童医院附近，发现此时堵车并不是特别严重。从辽阳西路右转驶入同益路，在距离同福路约50米处开始堵车。在同福路和同益路路口，大量带着孩子或者孕妇就医的车辆从东面、北面汇入原本就不宽的同福路，堵车变得越发严重。

除了作为消防通道的1号门和作为辽阳西路出口的5号门外，青岛市妇女儿童医院有2号门、3号门和4号门可以进车。其中，2号门正对着急诊科，主要供救护车和市民应急就诊使用，此时已经没有空车位，车辆驶入后只能即停即走。3号门没有停车位后也已经关闭。记者跟随车流行驶了40多分钟，终于驶入了4号门，进入上下两层的立体停车场，转了5分钟后找到一个空车位停下。

青岛市妇女儿童医院工作人员告诉记者，此时还没有到医院的就诊高峰时段，而且受疫情影响，孩子们仍然保持着戴口罩和勤洗手的好习惯，不仅有效预防了新冠肺炎，对其他疾病也有很好的预防作用，医院门诊和急诊量比往年同期明显下降，因此，记者体验的就医路相比之下还算顺畅。上午8时30分，记者在医院楼上看到，院内大型立体停车场已近乎饱和，周围堵车的队伍明显“壮大”，就医车辆排起的长龙从同福路上的医院4号门一直蔓延到了辽阳西路，很多不愿意排长队的司机在辽阳西路医院5号门(仅作为医院出口)将患者放下后驶离。

一名刚刚放下患者的出租车司机告诉记者，每天上午8时到11时是青岛市妇女儿童医院堵车最严重时段，一般到中午时分，一些来看病的车辆驶出停车场，堵车情况才会得到缓解。

话题探讨

就诊停车，是困扰病患家属的一大难题。在岛城多家大医院，停车资源紧缺与不断增长的患者停车需求之间的矛盾日益尖锐。大量就医车辆在医院周围聚集，不仅影响就医环境，干扰周边过往车辆、行人正常通行，严重时还会阻碍救护车出入。医院停车难，已成为亟待解决的社会问题。

难点一：

患者就诊量急剧增长

医院车位受限难扩展

青岛市卫生健康委工作人员介绍，曾组织人员对部分热点医院停车场情况进行调研，就医疗机构现有规模、门急诊人次、对外开放停车位数量、停车场管理模式以及近期规划建设停车位等开展统计分析，会同相关医院研究“一院一策”。热点医院的停车难问题，主要表现在近年门急诊量增长快速，远超医院建设规划，停车需求随之猛增。且热点医院受周边道路规划、土地面积等条件限制，停车资源匮乏，且难以扩展，与需求的矛盾日益突出。

青大附院工作人员介绍，近年医院门急诊数量和住院人数不断增加。“目前市南院区有停车位420个，但每天的门诊量达6000到7000人次，此外，还有1000多名患者住院。医院职工已经尽可能将停车位都让了出来，但根本无法满足患者及家属的停车需求。”

市妇女儿童医院同样面临此难题。自2011年搬迁至辽阳西路现址以来，该院门急诊量、手术人数、住院人数、分娩量呈持续攀升趋势，远超预期，二孩政策全面实施后尤甚。据此前统计，该院年门急诊量约220万人次，是青岛市区门急诊量最大的单体医院。同时，由于妇女儿童诊疗群体的特殊性，大部分患者驾车前往医院，且有“一人就诊、多人陪同”等特点，导致医院周边交通压力巨大，每天就医高峰期(7：10到15：00间)从市妇女儿童医院进出车辆高达5500余车次。

为缓解停车矛盾，医院充分挖掘潜力，增加院内停车位供给。据介绍，市妇女儿童医院自筹资金300余万元，完成院区南侧两层立体停车场改造，停车位达到1400余个。青大附院正规划建设地下立体化停车场，建成后将新增520个车位。即便如此，医院内有限的停车资源仍无法满足快速增长的患者停车需求。

难点二：

住院患者占据大量车位

院内停车资源有待盘活

不仅医院内停车资源不足，即便是现有的停车位，也没有充分盘活，大量车位被住院患者长期占用，可供循环使用的车位十分有限。而且，医院附近缺乏大型停车场，院区周边道路狭窄，患者在入院前难以停车，只能排队入院，造成热点医院停车难，并导致周边交通拥堵。

青大附院工作人员介绍，根据目前的相关规定，持医院当天门诊挂号收据全天免收停车费，全天停车费最高20元。这项规定虽方便就诊患者，但也影响停车位的使用效率。很多前来就诊的患者看病后不及时将车从医院开走，还有很多住院患者长时间占用医院原本就不多的停车位。“我们曾经在晚上11时做过统计，全院420个车位，当晚有380多辆车停在医院内过夜。”工作人员说，相比那些已经住院的患者，第二天开车前来看诊的患者更加需要医院内的停车位。为了让医院停车位更好地循环利用，他们通过发短信、温馨提示卡等方式劝说过夜车另找停车位，还将“住院患者不要在院内停车”的提醒写在门诊挂号注意事项上，但效果并不好。“医院的工作人员没有执法权，也没有依据将长期占用车位的车辆赶走。”

在青岛市妇女儿童医院，部分车辆长期占用停车位的问题同样存在，停车超过8小时的车辆每天约有300辆，相当于停车场超过20%的停车位没有得到循环利用。

破题：

探索阶梯收费体现价格调节

盘活周边资源发展共享停车

“医院建设停车位的速度很难跟上患者对停车位的需求。解决医院停车难问题不能光靠建停车位，需要全市统筹考虑，把有限资源用在刀刃上，对患者停车需求进行精准摸底、精准发力，采用多种方式开发停车资源。”青岛市政协委员、青岛市社会科学院城市所副所长冷静教授表示。

有专业人士算过这样一笔账，解决有1000张床位的医院停车问题，至少要为住院患者家属准备300个车位，为1500名医务工作者准备500个车位，此外还要为至少每天3000人次的门急诊患者准备800到1000个车位，加起来，医院需要建设1500到2000个车位。这对大部分医院来说都是个无法完成的任务。

“解决医院停车难必须提高院内停车位的使用效率。”冷静介绍，北京、上海、重庆、广州、深圳等城市医院均对医院停车场实行收费，体现了价格杠杆的调节作用。建议在我市探索实施公立医院停车阶梯性收费，给予患者一定的免费停车时段，超出时段后按照物价部门规定的统一收费标准收费。同时，增加医院夜间停车的费用，通过价格调节在一定程度上解决住院患者长期占用停车泊位的问题。医院取消免费停车政策后，发改部门应调整完善医院停车收费标准及收费行为管理办法，各医院可根据实际情况研究制定停车收费优惠政策，以满足患者的停车需求。

青岛市人大代表、姜东调解工作室主任姜东表示，开车接送患者去医院就诊很大程度上是一种刚需，解决停车难问题需要全市多个部门和社会联动。交警部门要加强医院周边区域交通调流、疏导和组织优化路线设计，取消医院门口道路停车等候车道，实施即停即走。医院主管部门应主动协调政府有关部门加快推进医院停车场建设，向地下和高空要空间，配套建设立体停车和智能停车系统;挖掘医院周边停车场资源，盘活医院周边住宅区白天的停车资源，发展共享停车，错峰停车，用信息化手段解决医院停车位不足的问题。

姜东建议，可借鉴外地经验，推行医院停车预约模式，即在患者预约挂号前，先预约医院或周边停车位，医院为成功预约停车位的患者提供快速通道，提升停车位利用效率。他还建议媒体和各级宣传部门加大宣传力度，倡导市民合理就医，大病去医院，小病进社区;倡导复诊患者和检查患者尽可能拼车、乘坐出租车、地铁、公交车等公共交通工具前往医院。通过社会各方共同努力，缓解医院停车紧张局面，改善患者就医体验。

编辑点评

当医院遇见停车难

停车难是当代城市通病。但凡人口密集、经济发达的都市，有限的公共停车资源和急剧增长的机动车数量都是一对矛盾。而大城市中的大医院，绝对是人流特别密集、车流特别集中的所在。当医院“遇见”停车难，这个“难”字必然加倍。

以青岛几家热点医院为例，每日门诊、急诊量动辄五六千人次，住院病人千余，意味着每天有数千辆车出入、停放，且主要集中在上午7点到中午这几个小时之间。这样的流量、密度，对应医院现有的停车空间及其使用效率，患者和医院都叫苦连天，怎一个“难”字了得!

说到底，医院停车难是一对供需矛盾，解决办法无非两条：扩大供给、缩减需求。扩大供给包括扩建医院停车场以增加车位，通过价格杠杆调节提高现有车位循环使用效率，盘活医院周边停车资源实现区域共享等。缩减需求大致两个路径。一是实行分级医疗，把大医院目前超负荷的就诊量降至合理程度。我国近年在这方面有所推动，但效果不明显，患者还是愿意往大医院跑，原因比较复杂。二是引导轻症患者乘坐公共交通工具就医。在公交、地铁、出租车、网约车如此发达的当下，绿色出行已十分方便，当使用私家车就医的时间成本和经济成本足够高时，就会有更多人选择公共交通。

期待大家共同努力，给医院停车“降降温”。

本版撰稿/摄影 邱 正