搜索
信网手机版移动继续看新闻
2021 01/28 07:34
· 来源 ·
青岛早报
· 责编 ·
亚麦
阅读量
扫描到手机
用手机或平板电脑的二维码应用拍下左侧二维码,可以在手机继续阅读。

青岛胶东国际机场完成试飞任务 转场准备工作全面提速

原标题:青岛胶东国际机场试飞任务昨天圆满完成 转场准备全面提速

试飞是机场从建设转入运营的重要环节,也是机场行业验收的重要前置条件。此次试飞任务的圆满完成,标志着新机场的飞行程序与地面运行程序已全面达到验收标准,转场准备工作全面提速。

本次试飞历时2个多小时,试飞科目总计7类22项,包含飞行程序与导航系统验证,跑道、飞行区标志等设施查验,验证了胶东机场飞行程序和运行最低标准、低能见度运行程序,检验了机场运行保障设备设施的运行情况,检查了机场飞行区、滑行路线和停机位、机场净空情况等,达到了实际检验机场运行保障能力的预期目标,完成了机场建设工程关键环节的一项重要工作,为后续的行业验收和转场投运奠定了坚实的基础。

青岛地区空域环境复杂、军民航飞行矛盾突出。胶东机场建设2条远距跑道,建成后将实施平行跑道独立运行,需要对青岛地区空域结构作出重大调整。前期,有关军航大力支持、民航局方精心组织指导、空管单位密切配合、青岛市委市政府顶格推动、青岛机场集团积极作为,通过军地民三方的多次协调和深度融合、空域结构精准调整、飞行程序精细设计、运行方案精益求精,研究明确了满足胶东机场平行跑道独立运行需求和军航战备要求的空域结构调整和飞行程序设计方案,为即将投入使用的胶东机场发挥双跑道运行潜能提供了有力的空中支撑。

下一步,民航华东地区管理局将督促指导各单位认真做好胶东机场转场前的各项准备工作,在确保流亭机场安全运行的同时,推进青岛民航平稳有序迈进高质量发展新阶段。

胶东国际机场建设转场是我市交通基础设施建设攻势确定的一项重大工程。今年的市政府工作报告提出,推动胶东国际机场有序转场。

试飞机长谈感受:“堪称完美”

承担此次试飞任务的两架民航客机分别是从上海虹桥机场起飞的东航空客A350型客机和从流亭机场起飞的山航波音B737-800型客机。 “整个试飞过程非常顺利,机场硬件设施堪称完美! ”提起此次在胶东机场的试飞感受,两架飞机的飞行员都给出了极高评价,期待着新机场能早日启用。

计宏晖是东航A350机型师助理,东航五星教员,总飞行时间20600小时。1999年参与浦东机场的验证试飞,执飞机型包括B757、B767、A330和A350,曾参与过北京大兴机场的验证试飞。“这些年,我飞过很多国内机场和国外大型机场,感觉胶东机场的硬件设施走在了世界前列,很令人骄傲。 ”计宏晖说,青岛胶东机场是山东省第一个多跑道的机场,机场设施条件比有些国家的首都机场还要好,候机楼设计也非常超前,体现了以人为本的理念。他特意提到,承担此次试飞任务的A350客机是新型重型远程客机,可以执飞美国等洲际航线。将该机型用来试飞,也是为了验证胶东机场的远程飞行保障能力,为青岛将来开辟更多洲际和远程航线提供基础资料。

此次试飞中,山航作为民航局HUD设备低能见运行推广的试点单位,顺利完成了胶东机场两条跑道与低能见度相关的程序科目,确保胶东机场未来在大雾、低云等低能见天气时也能提高航班运行效率。承担试飞驾驶任务的桑国章是山东航空股份有限公司飞行部飞行二大队大队长兼青岛分公司副总经理,是民航金质安全奖章获得者,飞行时间22276小时,这是他首次承担试飞任务。“从高空中俯瞰,胶东机场的海星设计非常有创意。两条跑道布局合理,在航班增长的情况下更利于提高运行效率,机组在胶东机场跑道落地的感觉既安全又舒适。 ”桑国章激动又喜悦地说,感谢前期为新机场建设和转场辛勤付出的所有人,期待着胶东机场早日转场启用,为山东旅客出行带来更大便利,为山东航空发展注入新动能。

定位区域性门户枢纽机场

近年来,青岛流亭机场航空运输量日趋饱和,考虑流亭机场空域条件不佳、航线拓展困难、本场扩建受限等因素,市委市政府正式启动新机场规划研究,积极争取将青岛新机场建设列入了民航“十二五”发展规划,机场定位由普通干线机场提升为区域性门户枢纽机场。

2011年,青岛新机场纳入国家规划;2014年,获得国务院、中央军委批复立项;2015年,获得国家发改委批复;2016年,新机场建设进入全面推进阶段。2018年年底,青岛胶东机场主体工程基本完工,具备初步验收条件,全面进入装饰装修和设备安装调试阶段。

2020年,在市委市政府的顶格协调、高位推动与民航华东地区管理局的大力支持下,新机场建设和转场筹备工作克服疫情影响实现全面提速,顺利通过了建设工程竣工和口岸验收,空域协调工作取得实质性突破,转场实战帷幕全面拉开。市机场办、青岛机场集团在胶东国际机场航站楼民航专业工程验收过程中,克服疫情影响,创新采用了实时连线方式,开创了视频督导民航专业工程验收的国内先例。

胶东国际机场一期工程建设2条平行远距跑道,长度均为3600米,间距2184米;航站楼(T1)面积47.8万平方米,机位总数184个(近机位76个)。青岛地区空域环境复杂、军民航飞行矛盾突出。与流亭机场只有1条跑道相比,胶东机场建设2条远距跑道,建成后将实施平行跑道独立运行,需要对青岛地区空域结构作出重大调整。前期,通过军地民三方的多次协调和深度融合、空域结构精准调整、飞行程序精细设计、运行方案精益求精,为即将投入使用的胶东机场发挥双跑道运行潜能提供了有力的空中支撑。

2020年11月,胶东国际机场飞行程序获批,12月完成校飞工作。

[来源:青岛早报 编辑:亚麦]
精彩美图 更多 >>

分享到

青岛话题 更多 >>

深度报道 更多 >>

大家爱看

信网手机版

信网小程序

青岛网上辟谣平台

信法网

Copyright © 2014-2021 信网 All rights reserved. 鲁ICP备:14028146号-1 新闻采编许可证:37120180021 增值电信:鲁B2-20180061 鲁公网安备:37020202000005号
手机版 | 媒体资源 | 信网传播力 | 关于信网 | 广告服务 | 人才招聘 | 联系我们 | 版权声明| 违法和不良信息举报