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2021 08/10 15:07
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济青高铁青岛机场站启用 胶东经济圈一体化再添助推器

原标题:济青高铁青岛机场站启用为胶东经济圈一体化再添助推器“轨道上的胶东”照进现实

8月12日胶东国际机场将转场运营,和新机场有关的新闻备受关注。

8月9日上午,济青高铁青岛机场站正式启用,初期铁路部门将安排开行动车组列车10列,青岛、济南、淄博、潍坊、日照、临沂等地区旅客均可乘坐高铁直达。

青岛新机场的定位,是与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”。在半岛乃至山东和全国的地位不言而喻。而高铁作为现代城际间出行的最快捷的公共交通方式,济青高铁青岛机场站的启用,将大大提升胶东五市乃至全省各地通往胶东国际机场的通行效率,为胶东经济圈一体化再添助推器。

“一小时交通圈”照进现实

济青高铁青岛机场站正式启用后,对周边的辐射能力有多强?

以潍坊和日照为例,潍坊北站8趟列车经停青岛机场站,潍坊北站至青岛机场站约28分钟;8月9日起,日照西站到青岛机场站的动车正式开始售票,最快58分钟到达。此外,青岛地铁8号线为方便旅客出行,8月9日起将调整列车的运行路线,青岛北站至青岛机场站的直达快车单程仅用时28分钟。

聚势而强,首先就是互联,握指成拳才能聚起强劲动力,交通一体化在所有互联打通面前,交通互联先行已经成为共识。轨道上的胶东经济圈在顶层设计方面,五市的目光很长远,正全力打造胶东“一小时交通圈”。

在济青高铁青岛机场站启用前不久,交通建设提速的两个消息就出现在很多人的朋友圈:一是6月26日,潍烟高铁、莱荣高铁在烟台、威海4个工点同步开始箱梁架设,标志着两项目由下部结构施工逐步进入到架梁施工阶段;二是6月25日起,全国铁路实行今年第三季度列车运行图。此次调图充分运用济青高铁、潍莱高铁通道能力,增加了青岛与北京之间的对开列车,新增平度、莱西与北京之间高铁直达列车,打通了胶东半岛至内陆腹地的便捷通道。

高铁项目推进不难理解,列车运行图调整的意义也很重大。时间追溯到2020年11月26日,西连济青高铁,东接青荣城际、莱荣高铁的潍莱高铁通车,打通了胶东半岛至内陆腹地的便捷通道。潍莱高铁通车后,济南与烟威地区来往列车“裁弯取直”,通过潍莱高铁进入青荣城际,不再绕道胶州、即墨,缩短了烟威地区与省内外主要城市的时空距离,加速了人流、物流、信息流的流动。

通过6月底的全国铁路第三季度调图,青岛主城区及各区市、烟台、威海等地均可通过青岛枢纽快速、高频次通达京津冀地区,有效拉近了青岛都市圈与京津冀地区的时空距离。除此之外,规划中的青岛至京沪高铁辅助通道铁路正在加快推进前期工作,按照省政府统一部署将于今年底前开建。青岛至京沪高铁辅助通道铁路项目途经青岛、潍坊和日照。其中,青岛市境内约53公里,潍坊市诸城市境内约39公里,日照市五莲县境内约15公里,总工期3年半。该项目将推动青岛深度融入国家南北干线高铁大通道,对加强胶东经济圈重点城市与京津冀、长三角区域联系,更好地支撑青岛承载国家战略,促进上合示范区、青岛自贸片区等重点功能区协同发展等都具有重要意义。

据了解,在胶东国际机场转场后,计划先行增开青岛北站经停机场站至潍坊北站的城际列车,后期逐步增开至日照、烟台方向城际列车。结合潍烟高铁、莱荣高铁、青岛至京沪高铁辅助通道等高铁通道建设,青岛将研究普速列车外迁、优化青岛枢纽布局,释放青岛枢纽能力,不断提升铁路运输服务能力,服务群众安全便捷低碳高效出行,提升城市功能品质。

胶东交通一体化的蓝图徐徐展开。

顶层设计透出的雄心

“轨道上的胶东”加速,得益于顶层设计,对未来重塑胶东经济圈区域格局的整体规划。

近年来,胶东五市交通基础设施发展迅速,港口能力稳步提升,航空布局不断优化,铁路和公路、城市轨道交通等骨干网络基本形成,交通设施通达度和覆盖度进一步提高,但也存在着缺少统一综合交通规划、港口和机场协同发展水平不高、铁路公路互联互通不够、区域交通运输服务一体化水平层级低等问题。放眼长三角、京津冀、成渝地区等大城市群、大都市圈,便捷的轨道交通是城市群中出行服务的主导方式。山东乘势而为,2020年1月省政府出台《关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见》,胶东五市迅速行动。

2020年7月18日,胶东半岛交通一体化发展论坛暨山东胶东半岛交通发展促进会成立大会举行。胶东五市以打造高水平交通行业区域合作平台的战略构想,致力于推动形成北接京津冀、南连长三角、东接日韩、西联黄河流域的半岛大交通体系, 形成高速铁路“半岛环”和高等级公路“一张网”,打造胶东“一小时经济圈”。

今年6月8日,第二届胶东经济圈交通一体化发展工作推进会暨智慧交通与大数据应用创新发展论坛在青岛举行。其间,举行了胶东经济圈交通一体化重大建设项目启动仪式,签署了《胶东经济圈交通一体化城际列车开行合作备忘录》《胶东经济圈交通一体化信息资源共享合作备忘录》,决定启动《胶东经济圈交通一体化发展近期建设规划》编制工作,今年将研究出台五市城际列车开行方案,利用既有铁路资源增开胶东半岛市域列车、城际铁路,打造铁路网络“半岛环”,切实提升区域交通运输服务便利化水平。

按照规划,胶东五市要协同打造四网融合、五市快速直达的“轨道交通网”。多向融入国家干线铁路,持续完善五市城际铁路,加快推进建设市域(郊)铁路,推动干线、城际、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”。到2025年,推进约1500公里、总投资2200亿元的轨道交通项目规划建设。

胶东五市对交通一体化的密集推进,透出的是打造“轨道上的胶东经济圈”的雄心。

助推胶东全面一体化

交通连接的是城际间各种生产要素的流动,对经济和生活的影响不言而喻。交通一体化带来的是经济一体化。

胶东经济圈从一开始就被寄予厚望。按照国家赋予的定位,胶东经济圈“应深度融入一带一路建设——以中国-上海合作组织地方经贸合作示范区为带领,打造一带一路国际合作新平台;建立以一单制为核心的多式联运服务体系,完善山东省中欧班列运营平台,建设东联日韩、西接欧亚大陆的国际大通道”。

2020年12月8日,在北京召开的胶东经济圈一体化推介大会上公布的《胶东经济圈交通一体化方案研究》,提出胶东经济圈交通一体化重点任务概括为打造“两群两网两化”。两群是建设“协同发展的世界一流港口群”和培育“便捷高效的世界级机场群”;两网是打造四网融合、五市快速直达的“轨道交通网”和建设市县直达、快速便捷的“高等级公路网”;两化是构建“一体化”的综合交通枢纽和推进“便利化”的区域运输服务。

交通一体化带来的是胶东经济圈的一体化发展。青岛科学学与科研管理研究会理事长隋映辉教授在接受记者采访时说,“实现胶东经济圈一体化发展是一个系统工程,涉及经济、科技、产业、文旅、民生、交通、信息及其机制体制等多个领域。”胶东经济圈一体化发展,需要构建合作机制完善、要素流动高效、发展活力强劲、辐射作用显著的区域发展共同体,打造全省高质量发展强劲引擎。

据了解,除交通以外,五市已在医疗、教育、金融、社保、人才、文旅、司法、市场监管等多个方面“破壁拆墙”。胶东五市网上户口迁移、居民身份证异地办理、住房公积金互认互贷、机动车驾驶证异地申领、住院异地就医联网结算等事项已全部实现。五市已在各领域成立30多个联盟,签署40多个合作协议,协同推进45项年度重点任务,发起设立1000亿元的山东半岛城市群基础设施投资基金。由五市联合发起的半岛科创联盟,携手推进五地市创新链、产业链、政策链、人才链深度融合,联盟发起会员150余家,包括高校院所、服务机构、企业、协会、校友会等。

五市的工业和信息化局还共同发起胶东经济圈工业和信息化一体化发展行动倡议,联合成立“胶东经济圈工业设计产业联盟”,举办了2020胶东半岛工业设计促进季、2020工业设计专家企业行(交通装备类)等一系列活动,打造具有区域竞争优势的先进工业互联网产业链,加快推进工业互联网赋能全域。

通过高效签署的一系列破除制度壁垒的合作协议,打破了地域空间的阻隔,加速了人、财、物等要素在区域内的自由流动,扩大了公共服务半径,让圈内居民拥有“同城待遇”,“胶东人”的自我身份认知正逐步深入人心。

从前书信很远,车马很慢……而有了现代科技的加持,如今飞机让各个城市都变得很“近”,时速600公里的高铁都来了,朝发夕至,城市之间的连接,人与人之间的连接,变得更加简单和高效。

胶东经济圈一体化,不仅是胶东半岛人民千百年来的梦想,也是这片古老的土地再次承载的国家战略。那些关于城市的,关于个体的梦想,也不再那么遥不可及。济青高铁青岛机场站启用,胶东国际机场即将转场运营……胶东经济圈一体化的梦想正加速照进现实。

半岛全媒体首席评论员 姚绍毅

[来源:半岛网 编辑:]
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