青岛立体停车场使用率不高 摆脱困境从两方面入手

原标题：立体停车场为何难叫座

作为解决停车难问题的应对,立体停车场被寄予厚望。从2000年起,青岛就开始兴建立体机械停车场和停车位。但记者调查发现,立体停车场在岛城“停车难”问题上做出的贡献却远远低于人们的预期,绝大多数车主只是听过立体停车的说法,压根没有尝试过,一些立体停车场泊位空置率较高,陷入投资高回报低的尴尬境地。

扩容:

高度换容量,20车位变120个

前海一线景点众多写字楼林立,市民和游客对停车泊位需求大,停车难问题突出。2020年11月,香港中路云霄路路口的华夏基石立体停车场投入使用,对周边酒店、写字楼来说是一个利好,原先20个车位的区域如今成了一座容纳120辆车的立体停车场。

“我们这座停车场高峰时期能够有八九十辆车过来停,主要是周边酒店的车辆。”停车场负责人夏先生告诉记者,“停车场价格为每小时8元,每天上限40元,在同区域来说价位较低。”

16日下午,记者来到时,立体停车场里只有数辆车在停放。据负责人夏先生介绍,8月份以来,受疫情影响周边酒店入住人员较少,前来停车的人员也不多,“还有不少车主认为我们这里是单位内部停车场,因此不敢往里停,这也是导致停车场泊位空置的重要原因。”

但该立体停车场给经常在附近酒店宴请客户的孙先生提供了实实在在的方便,“公司业务拓展需要,经常在这附近的一家酒店搞接待,经常是三四辆车过来,酒店没有停车场,之前只能拼运气在路边停车,自从这个立体停车场投入使用我们停车就方便多了。”

困局:

投资大回报低,亏损还在坚守

位于辽阳西路18号的兴业大厦有一处收费的立体停车场,工作人员姚先生介绍,这处立体停车场的利用率同样不是很高。16日上午,记者在现场观察发现,20分钟的时间里,有三辆车停放在地面停车位,没有车辆进入立体停车场内。

在该立体停车场探访过程中记者还发现一个奇怪的现象,即使近在咫尺,一些司机仍将车乱停在路边。“还是有司机抱着侥幸心理,可能觉得就停一会没事。”姚先生表示。

“利用率不高,也就50%左右吧,来停车的基本上都是去旁边大楼办理业务的市民,还有少量是去旁边市场买菜的市民。”姚先生介绍,该处停车场早8时至晚10时每小时收费6元,每天上限50元,包月800元。

“这处停车场投资2000多万元,每天停车收入不足千元,除去电费、人工费,目前其实是净亏损的状态。”姚先生坦言,“钱已经投进去了,又不能不干,期待随着市民规范停车意识的提高,我们停车场的状况能有所好转。”

在天幕城1号门对面,峄县路和青海支路交叉口的立体停车场格外惹眼,这处立体停车场为钢框架结构,是国内能停放车辆尺寸最大的超大型停车场。但是偌大的3层停车场,只有一层停放了部分车辆,二层和三层空空如也,立体停车场变成了平面停车场,同样面临空置率过高难以为继的问题。

小区:

地下立体车位,使用率也不高

为了保障车位配比,青岛市不少住宅小区和公建中都配建了机械式立体停车场。记者探访时发现,由于空间较小、出入不便,很多立体机械车位空置率同样很高。

位于市北区四流南路上的一个小区,四个地下停车场全部设计了立体车位。在小区居民刚入住的时候,很多人愿意尝鲜,可是现在立体停车场的二层利用率却已经变成了零。

在九水东路一小区的地下停车场,车辆全部位于一层车位,二层车位的按钮上灰尘满布,看起来很长时间没有使用了。而与之相对的是,小区地面道路上却停满了车辆,甚至部分消防通道也被占用了。

与众多小区地下机械车位空置率过高形成鲜明对比的是蓝山湾一期小区。“我们小区的地下机械停车位使用得还是很多的,基本上是满的。”居民刘先生告诉记者,小区交付时车位配比较低,只有1:0.7,因此对车位的需求量大,加之前期小区物业对地上乱停车加强了管理,交警加强了文安东路等小区周边道路的治理,一些乱停的车辆也回到了地下车位。

声音:

价格贵耗时长,市民不愿尝鲜

为什么停车难,但是立体停车场又停不满?

市民张先生告诉记者:“以前曾在立体停车场停车,但取车时发生过由于机器故障取不出车的情况,虽然有专门技术人员及时解决故障,来保证存取车的方便,但我还是很害怕车被砸坏了,后来就很少在立体停车场停车了!”

也有市民因为价格原因,对立体停车望而却步。市民孙女士说:“立体停车场收费偏高,像我们这种工薪族,贷款买得起车,却停不起车,有时只能把车停在小区周边。看到大家都把车停在马路上,我们也随大流!”

对此也有市民认为,要以“停车入位、停车付费、违停受罚”为思路,加大违法停车整治力度,形成停车治理正循环。市民梁先生表示,“还要通过严格执法,让那些不该停车的地方不停车,把不合理的停车方式挤出去,让车停到该停的地方。”

分析:

想提高使用率,从两方面入手

随着车辆数量不断增长,停车难的问题也会越来越明显,立体停车位仍是目前来看最好的解决方案。不过立体停车场的真正普及离我们似乎还有不小的距离,即便智能立体停车库解决了用户体验问题,但是较高的造价和使用成本目前仍是横亘在广大建设单位和使用者面前的一个大问题。

青岛德盛利立体停车设备有限公司总经理管先生表示,“主要有两块,一个是政策引导,相关部门牵头让立体停车项目遍地开花,在规划审批、消防验收等方面流畅起来,同时让补贴落实到位。另一个是引流,像一个商场一样,立体停车场建设好了之后需要有客源来实现盈利,才能是一个良性循环。”据管经理介绍,目前杭州等地在立体停车方面做得较好,普及率和利用率较高,在立体停车场还衍生了配套产业,如洗车等,“客源多了,配套多了,停车费用自然也就降下来了。”

文/图　半岛全媒体记者　尹彦鑫