潍宿高铁至青岛连接线2标项目铁橛山隧道已完成八成

原标题：青岛两条高铁建设刷新“进度条”

潍宿高铁至青岛连接线2标项目铁橛山隧道已完成八成，全力冲刺年底贯通 津潍高铁下联特大桥跨北海路80米连续梁中跨合龙段近日浇筑完成

金秋十月，事关岛城的两条高铁项目陆续迎来好消息：中铁二十五局潍宿高铁至青岛连接线2标全力冲刺铁橛山隧道年底贯通，津潍高铁控制性节点工程下联特大桥跨北海路80米连续梁中跨合龙段顺利浇筑完成。两条高铁建成通车后，我市北上南下将不用再绕行，大大节省通行时间。

南下“快车道”吹响冲锋号

西海岸新区张家楼街道北安子村的山坳里，中铁二十五局潍宿高铁至青岛连接线2标项目总工谢银星带领团队成员吹响施工冲锋号。“北安隧道已经贯通，阳山隧道预计明年上半年贯通，铁橛山隧道已完成八成，正在全力冲刺今年年底贯通。”

中铁二十五局潍宿高铁至青岛连接线2标，承担着北安、铁橛山和阳山三条隧道的开挖建设工作，其中阳山隧道是全线关键控制性工程，其能否如期顺利贯通，关系着项目能否如期架梁。“目前，北安隧道已经贯通，阳山隧道预计明年上半年贯通，铁橛山隧道正在全力奋战，冲刺今年年底贯通。”谢银星告诉记者。

1987年出生的谢银星，从工民建专业毕业后投身铁路建设，从业十多年，不久前，拿下了全国铁路系统最高奖项之一的火车头奖章。谢银星说，高铁“平稳如镜”的乘坐体验完全依赖于精准测量。他带领团队开启“毫米之战”。在大西客专顿村隧道施工中精密布控，实现隧道纵向误差仅0.95厘米，横向误差0.91厘米，高程误差控制在惊人的0.07厘米——相当于一枚硬币的厚度。在2016年阳安二线白勉峡二号隧道铁路建设中，谢银星带领团队把施工进度从每月80米提升至100米，隧道提前三个月贯通。如今，在潍宿高铁青岛连接线项目建设中，他依然保持着拼搏精神。上百名建设者昼夜奋战，通过倒排工期、紧凑组织施工作业、精确安排各项工序等方式，确保完成年度目标。

潍宿高铁至青岛连接线是连接山东青岛与长三角地区的重要高铁项目，设计时速350公里，线路全长108.78公里，起自青盐铁路洋河口站，途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，终点接入潍宿高铁新建五莲北站。建成通车后，将结束青岛至长三角及华中地区绕行济南的历史，成为青岛南下“快车道”。 ‌

津潍高铁建设刷新进度

津潍高铁也传来好消息：津潍高铁下联特大桥跨北海路80米连续梁中跨合龙段近日顺利浇筑完成，标志着该控制性节点工程取得重要进展，为后续推进梁体线上施工奠定坚实基础。

此次合龙的连续梁全长177.5米，采用4墩3跨设计，是津潍高铁3标段最高的连续梁。该梁体上跨交通繁忙的潍坊市北海路，面临车流量大、作业空间受限、安全风险高等挑战。中铁十局施工团队提前谋划，科学部署，通过优化施工方案、合理配置资源，组织夜间浇筑，有效规避交通高峰带来的不确定因素。浇筑完成后，现场立即采取洒水覆盖等保湿养护措施，并由专人全程盯控，确保工程质量。

津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分，建成后与济青高铁在潍坊北站相连，形成直达通道。青岛到北京、天津的通行线路将“截弯取直”，无需再绕行济南，通行时间预计缩短至2小时左右，这对促进山东半岛城市群与京津冀地区的互联互通具有重要意义。

记者 徐美中