“十四五”期间 青岛20余条主干道建成通车

原标题：快速路网越织越密！“十四五”期间，青岛20余条主干道建成通车

快速路网越织越密 城市“经脉”更畅通

“十四五”期间，青岛20余条主干道建成通车，打通未贯通道路124条

  “十四五”以来，青岛借助城市更新，重点聚焦“快速成网、节点立体、主干改善、次支贯通”四个方面，高质量推动市政路网体系建设，系统补齐路网短板。截至目前，已初步形成了以高快速路和主干路为骨架，次干路及支路为补充，功能相对完善，层次更加合理的城市道路体系，路网通行效率明显提升，为经济社会发展提供有力支撑。

近五年来，青岛陆续推进城市快速路建设，仙山高架路、杭鞍高架二期、辽阳路快速路、跨海大桥高架路二期工程、重庆高架路等一批快速路建成通车，东岸城区规划快速路网建成率从47.3%增长至73.6%，“四纵五横”快速路网体系初步成型。

辽阳路快速路有机结合“桥-隧-路-地铁”多种复合式交通方式，西起福辽立交桥，东止海尔路立交桥，全长4.7公里。主线高架桥于2022年12月通车，地道段于2023年12月通车，实现桥隧相连、东西快速通达。项目通车后有效衔接了杭鞍高架路、环湾快速路，大幅缓解了前海一线和南部胶宁高架路交通压力。

据测算，自青银高速辽阳路下桥口一路通达到杭鞍高架路环湾路下桥口，非高峰期行车用时可由原来的平均40分钟缩短至一刻钟左右。

“早高峰时段，在宽阔平坦的高架桥上行驶，提升了出行效率。”2023年底重庆高架路主线通车后，市民王涵通勤路线也“更新”了，从市北区到崂山区，跨区通勤单程用时仅10分钟。重庆高架路南起山东路，北至仙山路，跨市北区东北部，纵穿李沧区及城阳区南部。据测算，高峰时段全程通行时间由以往的50分钟缩减至20分钟以内，极大缩短了城市南北间的时空距离。

眼下，胶州湾第二隧道、唐山路快速路、双山隧道等重点项目正在加快推进，未来青岛快速路网还将越织越“密”，通勤距离越来越“近”。

主干路如同城市交通的脊梁，是连接城市各个主要功能区、交通枢纽和商业中心的“主动脉”。

“十四五”期间，青岛的主干道路同样不断延伸，劲松五路、铜川路、株洲路、枣山东路、合肥路、科苑经七路、营流路、胶平路、深圳路等20余条骨干道路建成通车。

从“双向四车道”拓宽到“双向六车道”，如今的南京路宽敞整洁，一路畅行。此前在项目实施过程中，有力克服了涉地铁施工、土地征收和拆迁等堵点难点，通车后有效分流了山东路—鞍山路节点压力，对缓解山东路、福州路、哈尔滨路等道路交通拥堵具有重要意义。

由于地处城市道路“咽喉”地带，立交节点建设也同样重要。“我市因地制宜采取改造措施，提升路网承载能力，太原路东延段、环湾路-长沙路立交、金家岭立交、山东路-鞍山路立交、胶宁高架路东端下桥点改造、海尔路-同安路节点等多处重要立交节点已投入使用。”据市住房城乡建设局工作人员介绍，以金家岭立交最为典型，作为国内首个集地上立交、地下公共停车、地铁换乘、商业服务于一体的地下综合交通中心，不仅实现临近主干道快速通过、就医及社会车辆地下流转，更促进区域交通快速转换，显著提升片区整体的通行效率。

未贯通道路虽小，但作用很大——作为连通千家万户的“毛细血管”，能加强城市主次干道之间的互联互通，让城市路网更完善、市民出行可选择路径更丰富。近年来，我市充分考虑市民日常诉求，全面梳理剩余存量未贯通道路项目清单，研判道路建设必要性及实施条件，开展未贯通道路打通攻坚行动。“十四五”期间，累计打通未贯通道路124条，包括市北区的劲松一路、宁安路、同德路，李沧区的秀水路、迎真宫路、枣园路，崂山区的株洲路、梅岭西路、合肥路、科苑纬二路，城阳区的春城路、国城路、崇阳路等一大批市民关注度高、代表性较强的未贯通道路成功实现了打通，路网通行效率显著提升，市民出行环境有了较大改善。（青岛日报/观海新闻记者  王冰洁）