原标题：青岛港二号码头建设进度条“上新”
16号泊位主体结构完工，智慧施工助力工期节省近25天
作为青岛市“十四五”规划水运重点工程和青岛国际航运中心建设的重点项目，由中建筑港承建的青岛国际邮轮港区二号码头及配套工程，主要对青岛港二号码头北侧岸线13至16号泊位（含12号泊位约32.5米）进行加固改造，岸线总长约661.5米。项目于今年2月底开工，目前13至15号泊位施工取得重要进展，16号泊位主体结构已完工，前排和中排灌注桩施工全部完成，后排灌注桩及上部结构施工正加快推进。
青岛港二号码头始建于1901年，百余年来与城市发展紧密相连。其变迁历程折射了中国近代港口的发展史，也积淀了青岛的历史记忆。码头结构加固是港口工程发展的必然要求，本次改造不仅是对岸线与土地资源的创造性利用，也是青岛港老港区转型升级的重要体现，更是推动港城融合发展的关键举措。通过修复加固与功能焕新，将进一步完善港口功能，适应新发展需要。
施工难点在于如何在保留码头历史原貌的同时完成升级改造。桩基结构老化、场地狭窄、地质复杂……每一道难题都对项目团队的技术与智慧提出考验。尽管困难重重，团队始终秉持一个信念：“必须找到历史工艺与现代建造最和谐的融合方式。”为保持码头前沿线的历史风貌，同时改善原有木桩受力性能，项目团队在木桩后方设置单锚板，宛如为老码头撑起“隐形支架”。这种做法既未改变码头原有轮廓，又提升了结构承载力，形成一道可靠“后盾”，构建出“拉得住、抗得稳”的受力体系。而在后方区域，通过压实松散土壤形成坚实地基层，全方位筑牢老码头的安全防线。
海侧桩基施工是另一重考验。钢护筒打设、桩基钻孔、灌注桩浇筑，每一个环节都可能影响相邻的老旧木桩。团队将“标准化”刻进每道工序：钢护筒打设前反复校准位置，钻孔时严格控制转速与深度，灌注桩浇筑时严格把控混凝土质量，以精准管控破解施工难题，通过严格垂直度控制，保障排桩式地连墙前排407根桩基质量全部达标，用严谨的流程守住质量底线，确保新桩基与老结构“和平共处”。
在建设过程中，项目团队坚持“建设即保护，施工即创新”的理念，将绿色发展融入智慧建造，通过加大技术投入、创新管理模式，推动工程向高效、优质、低碳稳步迈进，实现绿色施工与工程品质同步提升。为提升管理效能，项目全面引入智慧建造技术，部署多项智能系统，提高人员管控的效率和精度。其中，BIM可视化技术的深度应用成为亮点，贯穿于工程量计算、项目展示、场地布置、构件优化及可视化交底全流程，助力二号码头主体结构高效施工，并通过制作施工动画与整体项目视频，节省工期近25天。
眼下，建设者正抢抓施工黄金期，全力推进青岛国际邮轮港区二号码头及配套工程建设。项目建成后，将有力推动老港区向现代邮轮文旅港转型，为青岛打造国际滨海旅游目的地注入新动能。这座百年码头将在历史记忆与现代建造的交融中重焕生机，迎接新的发展机遇。（青岛晚报/观海新闻/掌上青岛记者 徐美中）
[来源：青岛晚报 编辑：孙宝震]