通车倒计时 鲁南高铁日照西至曲阜东段“试跑” 山东高铁“一环”年底将形成

原标题：通车倒计时!鲁南高铁日照西至曲阜东段“试跑” 山东高铁“一环”年底将形成

8月1日,鲁南高铁日照西至曲阜东段开始联调联试,首趟检测列车从临沂北站始发到大王庄线路所,再到日照西站,随后返回临沂北站。联调联试工作的开始,标志着该段高铁通车运营进入倒计时。未来,从济南坐火车到临沂,将由最快3小时44分钟缩短到1个多小时,济南到日照的时间也有望缩短到两小时以内。

联调联试结束一个月具备通车条件

据悉,鲁南高铁日照西至曲阜东段联调联试大约需要三个月时间,计划10月下旬结束。联调联试共分为两个阶段,第一阶段是逐级提速试验阶段,第二阶段是信号系统试验阶段。

“8月1日开行检测列车,正式开启了第一阶段的试验,这个阶段检测列车和综合检测动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网等数据,最终完成逐级提速测试,联调联试期间,线路将达速至385km/h。”中国铁路济南局集团有限公司科信部主任李系刚介绍,后续第二阶段还将进行信号、列控系统的功能测试以及兼容性测试,为开通运营提供技术保障。

另据记者了解,之所以鲁南高铁联调联试阶段能达到385km/h的速度,是因为超出设计时速10%是联调联试大纲中确定的最高速度目标值。去年济青高铁通车前的联调联试中,也是如此。

据悉,联调联试完成后,还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验,检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性,验证行车组织方式能否满足运营要求;检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。预计在联调联试结束一个月后,将具备开通运营条件。这条线路的通车,将正式把沂蒙老区带入高铁时代。

列车运行会很平稳　站房也有高科技

“集团给我们的要求是,轨距误差要控制在0.5毫米范围内。我们通过不断总结,经过多次精调。将轨距的误差控制在0.3毫米范围内。”临沂工务段线路技术科副科长顾德峰称,轨道工程建设结束以后,还要继续对轨道进行精调,精调主要是解决轨道的平顺度,增强高速铁路的稳定性。

顾德峰告诉记者,所有的线路,包括道岔、设备,最少要反复调3遍,有的甚至已经调到5遍或6遍。主要是为了保证我们高铁线路设备的质量,提高项目的平顺度和稳定度,为列车能够平稳地在线路上运行提供一个很好的基础。据介绍,仅从日照西站人工检查到费县北站,轨道板这一单项就需要进行70余万次的敲击验收。

另外,记者还了解到,鲁南高铁将结合沿线的红色基因和儒家文化,打造人文站房,具体方案还在进行论证。除了外观极具特色以外,鲁南高铁还在沿线站房的关键结构比如雨棚等,安装了传感器,通俗地说就是站房健康监测系统,如果相关设备出现老化或者故障,可以实现自动报警。

今年年底山东高铁将形成闭环

鲁南高速铁路东起日照,向西经临沂、济宁、菏泽,与郑徐高铁兰考南站接轨,全长约494公里。

据了解,鲁南高速铁路采用分段建设模式,日照西至曲阜东段2017年1月25日开工建设,全长237.6公里,共设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站,设计时速350公里,计划2019年底前开通运营。

鲁南高铁的建成,在山东省内实现了与京沪高铁、济青高铁、青盐铁路的环状贯通,使山东形成“一环双核”高速铁路网。这将大大方便沂蒙革命老区人民的出行,密切老区人民与济南、青岛以及全国各地的联系,为发展鲁南地区经济、推动山东新旧动能转换提供强大运力支撑。

相关链接

鲁南高铁为啥改名

“报批时候用的鲁南高铁,现在还用这个名,以后正式运营后会改用日兰高速铁路。”业内人士称。

日前,鲁南高铁被正式命名为“日兰高速铁路”。中国国家铁路集团有限公司工电部关于新建鲁南高速铁路日照至临沂段和曲阜至临沂段线名、运营里程、线路允许速度的函显示:根据《中长期铁路网规划》(发改基础[2016]1536号)和相关建设项目批复、建设情况,新建鲁南高速铁路日照至临沂段和曲阜至临沂段命名为“日兰高速”线,线编号3090,同意上报的运营里程体系方案。

“很多高铁施工的时候会有一个名字,但是正式开通前,中国国家铁路集团有限公司会有一个正式命名,这个名字融入大的中国铁路网。”业内人士称。

记者　王瑞超