导读：3月21日，共享单车正式登陆青岛，市民又多了一种低碳出行方式。共享单车随骑随停十分方便，上下班也可以不用再挤公交，出行多了个新的选择，但也出现乱停乱放、挤占公共空间、影响行人出行等问题。共享单车的青岛之约将会遭遇水土不服？还是会扎根这座满城尽是上下坡的城市？这将成为今后青岛市民与相关部门和单车企业共同要面对的新问题。
共享单车进青 你来骑吗
从去年下半年开始在全国多地引起热议的共享单车也来青岛了，从21日早晨开始，市民的朋友圈里就陆续在转发，市区不少地方的人行道摆上了这种共享单车。 [详情]
共享单车入驻青岛遇尴尬 没有自行车道去哪儿骑
除了没有明确的车道可供骑行以外，许多市民也表示了对单车安全性方面的担忧，面对这么多的下坡，这自行车的速度也不好控制。 [详情]
共享单车何去何从 调查：近七成青岛网友仍看好
青岛网友对于共享单车怎么看?是否会主动尝试单车出行呢?约700名网友参与投票，其中69.79%的网友表示“必须尝试，既健身又降低出行成本，短途出行新选择” [详情]
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抢滩：一夜冒出400辆小黄车
3月21日是ofo共享单车(因车体颜色又被称为“小黄车”)正式登陆青岛的第一天,第一批在青岛发放约400多辆,主要分布在宁夏路大润发、延吉路万达和香港中路家乐福等大型超市,以及部分公交车站附近。据周边便利店反映,这些自行车是头一天晚上10点以后开始布置的。据了解,接下来他们还将继续投放,共计会投放2000辆ofo小黄车。“小黄车”入驻青岛,就有不少市民点赞的声音。“非常方便,扫描上面的二维码输入车牌号就能骑走了”“短距离的路程不用挤公交,挺便捷的”,还有人觉得“小黄车”每小时一元钱的价格比较亲民。
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讨论：青岛适合骑车吗?
青岛市区绝大部分路段没有设置自行车道，在人行道或马路上骑行会影响交通秩序;青岛多数区域地势原因上下坡较多不适合骑行;可能发生的交通意外如何处理;停放单车占据公共空间;乱停乱放单车给市容环境和市民出行带来不利因素等。对于ofo小黄车登陆青岛的消息,知名互联网IT评论人磐石之心直言,除了“烧钱”支撑,他暂时还看不出共享单车更清晰的未来。“首先,青岛主城区地势条件就不适合骑自行车。”磐石之心分析道,另外,主城区基本都不具备非机动车车道,自行车上路就要和机动车同行,安全性及是否合法都值得关注。即便是离开机动车道,青岛的人行道设计得也比较窄,自行车停放在上面势必会挤占行人的通行空间。
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说法：具体管理还需研究
按照《青岛市道路交通管理办法》规定,在没有划分中心线和机动车道与非机动车道、车行道宽度在12米以上的道路上,机动车在中间8米的路面内行驶,非机动车在两侧其余路面内行驶。据交警介绍,除了高架桥、海底隧道等有明确标识牌禁止非机动车驶入的路段,非机动车驾驶人员在保证安全的情况下可以在规定区域内骑行。交警部门同时提醒,由于青岛地形特殊,市民在骑行时务必要注意安全。共享单车,究竟是又一轮烧钱大战的资本秀场,还是解决城市一公里交通难题的利器,一切都有待时间的检验。
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借鉴：共享单车麻烦缠身 有的平台很快黄了
新生事物的成长往往自带话题属性,共享单车在各地野蛮生长的同时也因屡屡曝出的各类问题饱受争议。车辆的停放是否涉嫌占路经营、使用者人身安全问题是否有保障、大量单车涌上街头是否会影响城市正常交通秩序……共享单车在推出过程中,并没有规定消费群体,只要有手机设备都可以扫描使用,然而记者发现,在“越来越多人”中出现了一个本不该存在的消费群体:小学生。如果小学生骑共享单车在上下学途中遭遇事故,责任谁来承担?即使共享单车的标准得到完善,后期的保护维修也是一大难题。
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前景：靠什么赚钱 能“跑”多远?
对于那些纷纷抢滩登陆的共享单车企业来说,要实现长远方式,盈利模式是一个绕不过去的话题。有市民算了一笔账：以当前骑车的优惠收费来看,0.5元每次的骑车费用,即便每辆车一天被使用4次,那么成本300元的ofo也要150天才能回本,而1000元的摩拜则需要250天收回成本。再计算维修、折旧、运输、管理等费用,以及2年后车辆更新成本,很可能一辆单车在报废前仅靠骑车费无法收回成本,更不用说盈利了。由于共享单车的迅速扩张,“土豪”金主已经把目光投到了这个领域上来,腾讯、阿里等互联网巨头纷纷注资参与,让共享单车有了足够的底气。
