前三季度汽车行业成绩单出炉 中国出口量跃居世界第二

原标题：前三季度汽车行业成绩单，怎么看？

10月11日，中国汽车工业协会发布前三季度汽车产业成绩单，数据显示，无论是生产、销售，还是出口，都在大幅增长。如何看待这份汽车产业前三季度的成绩单？我们的汽车产业，又在发生怎样的变化？《新闻1+1》连线中国汽车工业协会副秘书长陈士华，共同关注：前三季度汽车行业成绩单，怎么看？

前三季度汽车行业成绩单发布

作为稳经济的重要支柱之一，汽车产业的恢复和带动，在今年尤其受到舆论关注。10月11日，汽车工业协会发布了前三季度的成绩单，1—9月，中国汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。这份成绩单里还有哪些数据？

9月份汽车产销双增长，原因何在？

中国汽车工业协会副秘书长 陈士华：9月份是汽车的传统消费旺季，今年9月份，黄金消费季的特征非常明显，同比增长达到25%以上，整体的产销量也达到今年汽车月度新高。今年6月份以来，得益于政府对汽车消费的重视，我国汽车产业呈现快速增长。国家对于汽车购置税实施减半征收的促进政策，地方也发布了很多促进汽车消费的有力措施，比如有的地方增加了购车指标，有的地方提供消费券，有的地方在消费出行方面给予一定便利等，这些都共同促进了汽车消费。同时，国务院的一揽子计划，对整体宏观经济的恢复也起到了非常重要的作用，尤其是这些政策的细化落地，都会对消费起到非常重要的拉动作用。

我国汽车出口量超过德国跃居世界第二，专家怎么看？

中国汽车工业协会副秘书长 陈士华：我国2021年汽车出口首次超过200万辆，呈现爆发式增长。今年1—9月我国新能源汽车出口超过38万辆，同比增长超过一倍。针对公众关注的我国汽车出口量超过德国，我认为数量的增长并不是特别重要，关键还看质量的增长。比如我国现在汽车的出口方式还是以整车出口为主，也有少部分以零件的形式出口到国外组装。虽然像日本、德国这些国家的整车出口并不是特别多，但这些国家在海外建厂，有很多值得我们学习的地方。比如德国企业在中国的大众、宝马、奔驰等合资企业，每年产量还是很高的，但是我国车企在海外建厂整体还是差了一些。

新能源汽车“热”的背后

近几年，在我国汽车产业发展中，新能源汽车的发展尤其迅速。10月11日，中国汽车工业协会的数据显示：9月份我国新能源汽车产销量再创历史新高，生产完成75.5万辆，销售完成70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%。当我国新能源汽车的产量和市场都已经十分可观，在这样的基础之下，还需要去完善哪些方面？

电池作为新能源汽车的“心脏”，核心技术能否牢牢抓在我们自己手里？

中国汽车工业协会副秘书长 陈士华：从目前来看，新能源汽车的电池大概占汽车成本的40%到60%，相当于传统车辆的发动机，所以它的重要性不言而喻。从目前来看，我国因为发展新能源汽车比较早，已经培育出几家具有全球竞争力的动力电池企业，我们的综合技术指标也是全球领先的，比如续航里程、能量密度，包括我们单车的性价比等都是在全球领先的。整体来看，我们在新能源汽车电池的成本、技术等方面都取得了很重要的成绩。

我国新能源汽车生产，外部因素带来哪些挑战？

中国汽车工业协会副秘书长 陈士华：今年，我国新能源汽车的发展在供应链上遇到了一些问题，比如芯片问题、动力电池原材料问题等。在新能源汽车芯片方面，从去年的全面紧缺到今年的结构性紧缺，一些高端芯片我们还是需要进口。在动力电池原材料方面，我们的对外依存度还是很高的，国产的锂矿在加快开发，但是开发速度赶不上新能源汽车产业的整体增长速度。所以今年动力电池的价格出现快速增长，主要还是由上游原材料价格出现快速增长引起的，这也是影响今年新能源汽车整体经济效益的一个重要因素。

新能源汽车发展所需的公共设施建设，还需怎样提升？

中国汽车工业协会副秘书长 陈士华：从目前来看，基础设施的建设还需要加快。一方面，大城市的公共充电桩建设速度比较快，但是很多居民小区，尤其老旧小区的建设速度还是比较慢的。充电桩进小区，会涉及小区电力扩容、车位等诸多因素，这是影响消费者购买新能源汽车的一个非常重要的因素。另一方面，像高速公路和比较偏远的地区，建桩速度也比较慢，因为这些地方的充电桩平时利用率比较低，整体回报率也比较低。我们的新能源汽车发展速度在加快，普及率逐渐提高，也希望充电桩在大城市老旧小区、高速公路、偏远地区能够有更快布局。