金九银十真不愧是车市的“幸福季”，此前已是市场占有率“十二连跌”的自主品牌终于“喘了口气”，小幅反弹，可喜可贺，而在这其中立下汗马功劳的当属SUV，从奇瑞的瑞虎到比亚迪的S6，从长城的H6到长安的CS35，莫不是走量又有利润的“顶梁柱车型”。而如此情形也刺激了其他自主“小伙伴 ”们，仅在上周，东风风神AX7、比亚迪S7、吉利豪情 SUV 、广汽GS5速博就先后上市，而就在两天前，海马 S51.5T也趁着这波热潮亮相，再细看众车的价格与配置，无不“血拼到底”。
1 新车10万～15万元，自主的掘金“矿场”
SUV 是市场上的“香饽饽”，自主车企也充分利用优势，接连推出品质不错、价格合理的SUV新车。从10月下旬开始，包括东风风神AX7、比亚迪S7、吉利豪情SUV与海马 S5 1.5T等新车先后亮相或上市，它们一头扎进了10万元至15万元的价格区间，拼的就是合资小型SUV的市场。
东风风神AX7日前公布了车型的上市时间与预售价格，其将于11月份上市，价格区间为11.57万元至14.97万元 ，相对比较给力。从车身尺寸来说，AX7接近4.7米的长度和合资中级SUV相仿，外形具有十足的都市范。配置上，这款车则尽可能完善，标配了车载互联系统、蓝牙等，另外像电子车身稳定系统、前排侧气囊、前后排侧气帘也有搭载。动力方面，AX7搭载的2.0升和2.3升自然吸气发动机(应与PSA的发动机有很深的技术渊源)，其中2.0升发动机的最大扭矩达到了200牛·米，变速箱有五速手动和六速自动两种。
除此之外，在上周，两款主打大7座概念的新型SUV——比亚迪 S7与吉利豪情SUV 也先后上市，除了“宽适”的空间与丰富的配置，其最大亮点集中在了价格上，两款新车的价格都基本控制在15万元以内，堪称“业界良心”。
“压轴”出场的则是于10月25日上市的海马 S5 1.5T，相比1.6升车型，其最大的卖点就是这款涡轮增压发动机，由海马自主研发，最大功率达到了惊人的120千瓦。
2 解析 走“高大上”路线，与合资SUV错位竞争
在目前的国内车市，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，都意识到SUV这个“甜蜜点”，只是在战略上的侧重点有所不同，豪华品牌更侧重30万元以上的SUV市场，而合资品牌更侧重于15万至30万元之间的SUV市场，作为相对弱势的自主品牌，自然要找准“空当”，那就是5万元至15万元的市场。
而从去年开始，合资车企开始进军10万元至15万元的SUV市场，这与自主SUV有了“火力交叉”，不过，在这个细分市场内，合资SUV(如标致2008、翼搏、创酷等)是以车长4.2米左右的小型产品为主打，要想做得再大，价格势必提升。而自主SUV则将10万元至15万元的SUV车型的车长做到了4.6米左右，与合资品牌20万元左右的SUV相仿，这对那些既想买大SUV，又没有太多钱的消费者来说，再合适不过了。更重要的是，这些中级自主SUV配置很齐全，“像哈弗H6、风神AX7等越做越精良，不再像以前那样粗制滥造了，各种高大上的配置也都有了，消费者自然无法拒绝”。
3 利器 7座空间+涡轮增压发动机
随着全国二孩政策的放开，考虑购买7座车的消费者逐渐增多，而向记者咨询7座车的车主也不在少数，这些人群中，相当一部分是家里已经有一辆车的人群。“我当时就说买7座的，老丈人不同意，这不前年刚买了个五座SUV，觉得还是不够用，你想，孩子的安全坐椅占个大空，车里面塞5个人就很挤了，以后还考虑要第二个孩子，所以还是7座好。”车友彭先生如是说。
一方面考虑到市场需求，另外车体长度也基本达到了7座的需求，不少自主品牌推出的中型SUV里，都是7座车型，比如比亚迪 S7、吉利豪情SUV都打出了“真7座”或“北欧大7座”的概念。在设计上，这些车的第三排都能放倒，拓展储物空间，并且第二排可以前后滑移，靠背角度也可以调节，使乘坐更加舒适，另外，第二排也可以轻松折叠起来，方便第三排人员上下车。总之，自主车企尽可能设计得方便实用，这将为车主日常使用提供便利。
另外，在技术层面，自主品牌的SUV 产品也有了明显的进步，比如涡轮增压发动机、双离合自动变速器都开始探索应用。刚刚上市的海马 S5 1.5T车型，它新增涡轮增压车型，既可作为细分市场的有效补充，又整体提升了车型的品牌形象。
还值得一提的是，像广汽传祺GS5、长安 CS75等，均采用了涡轮增压加自动变速器这一“黄金动力总成”，博得了市场广泛的高认可度。“以前消费者觉得自主品牌技术差，现在涡轮增压、双离合变速器一样不少，而且市场反馈还不错，让人们对自主品牌刮目相看，”车主刘先生说，如果自主品牌能在技术层面持续进步，追赶合资品牌SUV则很有希望。
4 观察“蓝海”正在变“红”，掘金技术需“增强”
如果说SUV市场在几年前还是自主品牌的“蓝海”，那现如今，它显然已经是看得见摸得着的“红海”，包括合资车企在内的各大厂家均在SUV 市场里严密布局，力图推出更有力的 SUV车型，占得市场的先机。而自主品牌应该注意的是，昔日“盲目扩张”的错误不能再犯，那些“急于分网”的日子，给自主品牌造成了不小的伤害，恢复元气也相当困难。现在，终于迎来了 SUV这个契机，应力推出精品及受认可的车型 ，将资金和人力用在“刀刃上”，拒绝“孩子多了好打架”的市场策略，这样一来，在技术层面，自主品牌就会更上一层楼，从而获得更多消费者的认可。记者 贺鑫一
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