监控显示车祸发生现场
车祸示意图
水母网6月15日讯(YMG记者 王轶 通讯员 刘沛海 孙鹏 摄影报道)12日下午3：28，交警二大队事故中队接到122指挥中心指令，化工路与红旗西路交叉口处发生事故致一自行车驾驶人身亡。当值民警立即赶赴现场。
到达现场后，民警立即对事故现场拉起警戒带实施现场管制，事故的中心现场在路口的西北角，一名男性死者躺在被碾轧的自行车边上，从现场看死者头部被碾轧，而肇事的重型混凝土搅拌车在现场西面约百米外(测量为98米)。
民警现场询问驾驶员为什么发生事故后还开出将近百米时，驾驶员解释，自己由北向西右转弯时看了反光镜，并未发现有情况，但是在转弯过程中车子稍微震了一下好象轧了什么异物;等转过弯才通过反光镜感觉可能有事故，采取减速刹车措施往前刹了几十米才停下车!
民警经过测量了制作事故现场图，又调取了监控卡口照片，照片显示重型混凝土搅拌车在由北向西右转弯过程中因形成视觉死角未发现在右侧在非机动车道内由北向南行驶的自行车，将死者连车带人兜入车底碾轧。混凝土搅拌车转弯过程中未注意观察、避让直行的自行车是事故的主要成因。
大货右转有视线盲区，会产生2米多内轮差
交警表示，类似这样的事故，均存在着一个共性———基本是跟内轮差有关。大型工程车辆，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲点。目前，一些大型车辆后视镜的下方，大多加装了一个凸面的盲点镜，有的甚至还在车窗上方安装了专门的反光镜，但即便如此，这个盲点仍会出现。而这个盲点的出现，其实跟前后车轮间存在内轮差有关。什么是内轮差?
大型车辆往往车身较长，转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之间会存在差值。这就是内轮差。这个区域，是司机视线的盲区，也是“死亡地带”。
普通小型车，最大程度上会产生接近1米的内轮差。车身越长，方向盘打得越多，形成的“内轮差”也越大。一般来说，大型车会产生2米多的内轮差。卡车、货车等大型车车头转过去了，往往长车身还没有完全转过来，“内轮差”的盲区，就成为了“死亡地带”。这一区域对大车司机而言，是视线盲区，有可能看不见。交警说，“如果行人或非机动车刚好在此区域里停留，很容易被卷进去。”
如何不被内轮差伤到？
交警提醒，大家在遇到卡车、拖车、货车等大型车辆拐弯时，一定要注意和车辆保持距离。在通过马路时，也千万不要靠转弯车太近。
更不要以为，自己让过了车头就没事了———因为你如果刚好在内轮视觉盲区内，就很可能被后内轮撞倒、轧伤甚至死亡。同时，司机也不要只注意前轮通过的条件。因为有内轮差，先不说会撞到行人，车子本身也可能会发生驶出路面的事故。
遇到大型车辆，离得越远越好
交警从近几年发生的与大型车辆有关的交通事故中，总结出一些共性的东西。
第一，疲劳驾驶。许多大型车辆选择在夜间赶路。午夜至清晨是疲劳驾驶的高发期。所以，如果你在这个时间段里，务请格外留意大车。
第二，超载。大型车辆承载的客源、货物往往较多。一超载，车辆的各项性能就会明显下降。此时，如果跟车较近，小车容易遭殃。有时，货物捆扎不够牢固，行进到一些不平坦道路时，常有落物现象，也会殃及池鱼。
第三，故障多。由于行驶时间长、维修保养的水平相对较低，许多大型车辆在行驶过程中会时不时出现一些小毛病。这直接导致大车违停行为的增多。其后的小车和非机动车，躲闪不及，也会引发事故。
一句话概括：尽量不要和它并驾齐驱，要时刻留意其动向，以便及时应对。
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