重磅！胶州湾大桥小型车收费将降至30元

原标题：重磅!胶州湾大桥小型车收费将降至30元

16日，记者从青岛市交通运输局获悉，为进一步优化城市空间布局，促进环胶州湾区域经济社会发展，充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议，经青岛市政府同意，决定调整胶州湾大桥车辆收费方式。

具体方案为：一类客车(7座及7座以下客车)通行费青岛至黄岛东由目前的50元/车次，调至30元/车次;青岛至红岛南由目前的15元/车次，调至10元/车次;红岛南至黄岛东由目前的35元/车次，调至20元/车次;其他车型通行费仍按原标准执行。

此次调整胶州湾大桥收费方式，是青岛市委、市政府支持胶州湾沿岸各区市发展的重要举措，在降低通行胶州湾大桥车辆的出行成本的同时，进一步增加环胶州湾区域的吸引力，对沿线的经济发展、出行、旅游等新格局的加快形成也将发挥积极作用。

目前，青岛有关部门已将收费调整方案上报山东省有关部门，待批复后青岛市交通运输部门将组织做好收费调整各项工作。

(青岛晚报/掌上青岛/青网记者 徐美中)

延伸阅读

胶州湾跨海大桥，位于山东省青岛市，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车，2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。

有关胶州湾大桥调整收费的“斗争”2013年6月，山东省物价局在官方网站给青岛市物价、交通运输部门下发了《关于确定青岛胶州湾大桥车辆通行费正式标准的请示》的批复，小汽车的通行费收费标准是每车次50元，40座以上大型客车收费仍是110元每车次。该标准从2013年6月28日起执行，有效期至2018年6月27日，期满前3个月重新报批。6月份，有市民在政府信箱咨询，胶州湾大桥收费多少年?会不会一直收费下去?6月21日，据官方回复信息显示，胶州湾大桥由山东高速投资、建设，根据与青岛市交通委签订的《特许经营权协议》约定，山东高速经营管理胶州湾大桥特许经营权25年，现执行的收费依据为《山东省交通运输厅山东省物价局关于青岛海湾大桥车辆通行费收费标准有关问题的批复》(鲁交财[2018]15号)。胶州湾大桥的现行通行费是在综合考虑投资成本、养护运营成本等多方面因素前提下制定的，该标准的制定经过了专家论证会等评审程序，并通过向社会公布等方式广泛征求了社会各方面的意见建议，后经山东省物价局、山东省交通运输厅批复同意后执行。

10月9日，青岛市交通运输局党组成员、市道路运输管理局局长袁海波表示，根据市政府工作要求，市交通运输局会同市发展改革委、市财政局等相关部门开展了胶州湾大桥调整收费方式有关研究工作，形成了研究报告上报市政府。经市政府研究决策同意，市交通运输局已向省有关部门上报请示，目前正在开展前期技术工作，力争于2019年11月份正式实行胶州湾大桥调整收费。

为什么胶州湾大桥调整收费这么难?

当胶州湾隧道迎来一波又一波的车流，青岛端高架路上下口排起长队时，青岛城市北侧的胶州湾大桥却稍显冷清。“以前要是没走过，上去跑跑也行，路很宽敞，风景不错”，一位本地的车主说，大桥走一两次观光还可以，经常走还是隧道划算。总投资百亿余元，连起青岛、红岛、黄岛，助力三城联动的胶州湾大桥，何以成为一些市民眼中的“观光桥”?隧道三次降价，小车通行已从30元降到10元，大桥收费为何按兵不动?

网友发帖称，他在经过胶州湾大桥收费站时，使用鲁通卡看到收费站前的大屏幕上滚动提示：通行费九五折优惠了，“虽然收费打折后还是很高，毕竟是个好消息。”不少网友跟帖表示，对于小车来说50元的通行费着实过高，没有急事一般“不敢”走大桥。据2012年7月份数据显示，胶州湾大桥通车一年来，车辆总通行量为510万车次，日均车流量在1.4万车次，其中货车占据了20%，而1.4万车次的车流量远远低于当初的设计通行量。

山东高速青岛公路有限公司相关负责人在2017年介绍说，现在大桥已经在亏损了，降价的话，可能亏损的更厉害。胶州湾跨海大桥建成缩小了青岛、红岛、黄岛的时空距离。大桥投资百亿元，胶州湾隧道投资不到40亿元，而最初通行费标准为30元，大桥50元的收费标准还是不高的。目前胶州湾大桥一年亏损约3亿元。出现这种情况，一是根据可行性研究报告分析，胶州湾大桥运营前期处于亏损状态;二是胶州湾大桥通车后，车流量未达到可行性研究报告中的预期，导致通行费收入偏低。

借鉴：收费大桥降价 看外省市做法

中国社科院城市与竞争力研究中心研究员李光全认为，从国内案例看，外省市的各个城市内的收费大桥，有正常收费的也有少收和不收的，重点还要弄明白大桥是市政设施还是基础设施，一般性的城区市政设施大桥和区域的基础设施两者属性不同。

比如说，广州番禺沙湾大桥对过往车辆实行了“暂停收费”。汕头的南区达濠工业园对外招商，则把给投资企业给予汽车通过南区两条过海大桥的补贴款作为优惠条件。

此外，公开报道显示，郑州黄河公路大桥自2012年10月8日零时起终止收费。作为补偿，中原高速收到政府的全部补偿款3.48亿元。2014年4月1日起，深圳城中重要交通走廊梅观高速4月1日起将免费。此前，全线通行费7元的梅观高速已收费19年，原定收费至2027年，深圳市政府花费约27亿元回购了经营权。

2014年8月25日，杭州之江大桥通过采取财政补贴的方式，对市民通行车辆免费，此前一般轿车10元/次/辆的通行费用彻底取消。之江大桥取消收费后，大桥就可以真正发挥作用，成为一条新的免费快速通道，大大缓解之江路乃至城市西南区域交通拥堵状况。

资料来源：青岛新闻网、半岛网蚂蚁文库、网易订阅等