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2021 03/17 07:53
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青岛晚报
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亚麦
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青岛港客运站将于近日拆除 从一票难求到逐渐冷清

原标题:青岛港客运站宣告“退场”

随着楼体围上脚手架,曾承载了众多青岛人记忆的青岛港客运站,即将被拆除。这座建设于上世纪七十年代的建筑,见证了百年老港的变迁,也留存着老青岛人难忘的航运记忆。拆除后,这里将成为市北区打造RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的重要组成部分,纳入整体规划当中。

现场

楼体围上了脚手架

16日上午,记者来到位于新疆路6号的青岛港客运站,施工人员正在做着拆除前的准备工作。楼体外墙,已设上了脚手架。

“马上就开始拆了,预计用不了多长时间就能拆完。 ”施工人员告诉记者,拆除作业即将正式开始,考虑到紧邻超高层建筑,青岛港客运站的拆除工作,没有使用爆破等手段,用的是较为传统的人工拆除方法。

青岛港客运站大楼并不大。施工期间,工人们按照要求,设立了相应的防护措施,避免影响到行人通行。大楼外墙已设上了围栏,避免拆除过程中建筑物掉落。

在记者采访过程中,过往行人看见施工人员和机械后,都会忍不住上前询问。得知要拆除,大家纷纷拿出手机拍照留念。

讲述

曾是南下重要通道

据了解,建国前,大港没有专用客运码头。 1952年,新建客运站在大港入口处,可容300人候船。随着航运业的迅速崛起,这个客运站很快不能适应需要,客运站离码头1000米左右,人们上船都需要从货运码头堆放的货物中穿行。 1973年,青岛港对码头进行总体改造,建成2个7500吨级的客运专用泊位,结束了没有客运泊位的历史。 1975年4月29日,和六号码头总体改造配套的客运站开工建设,1976年12月25日竣工。新建客运站总面积8000多平方米,可同时容纳2000人候船。 1977年10月1日,新建的青岛港客运站投入营运,开通青岛至上海、青岛至广州、青岛至大连、青岛至烟台等多条航线。此后的数十年里,青岛港客运站一直是旅客进出青岛市的主要通道之一。客运站也成为青岛市通往上海、大连、广州及日本、韩国等国的客运大楼。

彼时的青岛港客运站,是上世纪七、八十年代青岛的一座地标性建筑。

今年73岁的刘先生说起青岛港客运站,脑海中泛起的是当年彻夜买票的经历。刘先生告诉记者,改革开放之初,商品经济迅速发展,毗邻客运站的即墨路小商品批发市场等地,聚集了众多商贩。乘坐客轮到南方采购进货的商贩迅速多了起来。在铁路、公路交通不发达的当时,去上海、广州的船票往往一票难求。“当时从青岛如果坐火车去上海,需要先到济南,路程长不说,舒适度也不行。”为了能买到船票,不少市民在车站外通宵席地等票,能坐上去这几个大城市的轮船,不管是几等舱,也是一件值得炫耀的事情。回来时,大家总能大包小包满载而归。

变化

6年前正式告别春运

事情总是在不知不觉中发生着变化。由于青岛至上海海运时间要30个小时以上,又受到天气等意外条件制约,时常会有停运情况发生。

自上世纪90年代起,随着高速公路的建设完善、铁路客运不断发展和航空网络的日益发达,选择海路来往的旅客逐渐减少,曾红极一时的青岛至上海客轮运输逐渐冷清。

上世纪90年代,随着青岛对外开放的逐步深入,青岛港客运站开始了第一次转型,由国内客运班轮转向国外客货班轮,开发了日韩航线。

为迎接2008年北京奥运会,青岛港客运站开始了改造。2015年3月15日,随着最后一班客船发运,青岛港客运站告别了自己的最后一个春运。 2015年5月29日,随着青岛邮轮母港正式启用,老客运站结束了历史使命,纳入到邮轮母港城的整体规划开发建设中。在不少市民看来,青岛港客运站的变迁,也反映了我市交通设施建设近年来取得的进步。

未来

为老港腾飞续写新篇章

站在十四五开局之年的时间节点上回望,港口与这座城市始终相互依存、相互促进、共生共荣,对城市地位的提升注入了重要助力。在多重国家战略与发展机遇的叠加之下,肩负全新时代使命的青岛,需要一个全新港口作为强力引擎。在今年两会上,“加快中山路、馆陶路和邮轮母港区等历史城区保护更新,积极导入新业态,推进港城联动、老城复兴”,写入了政府工作报告。

青岛港客运站拆除后,将成为市北区重点打造的RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地的重要组成部分,被纳入整体规划。此前其曾承接的日韩航线,早已划转到了邮轮母港区。客运站的拆除,不会影响到这些航线的运行。

在市北区发布的规划中,该区将以青岛国际邮轮港区为“引爆点”,重点建设“五中心一所一平台”,从而助推产业发展聚势而强,重塑发展新生态。

据了解,RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地总面积约34.2平方公里,北至舞阳路,东至重庆南路—四流南路—胶济铁路—延安三路,南至市北区南边界,西至胶州湾。青岛港客运站的拆除,将为百年老港区腾飞续写新的篇章。

观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中

[来源:青岛晚报 编辑:亚麦]
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