威海路平战结合地下工程：台东地下城负一层现雏形

原标题：探访青岛威海路平战结合地下工程施工现场：台东“地下城”负一层现雏形

文/图　半岛全媒体记者　刘笑笑　实习生　谢碧霄

作为青岛最知名的商圈之一,台东正在经历着一个又一个“蜕变”。威海路平战结合地下工程去年7月正式启动。如今进展如何?近日,记者对地下空间施工现场进行了探访,目前该工程正在进行地下空间负一层的施工,今年年底完成后将进行负二层施工。整个项目预计在2023年建成投入使用。

人背肩扛运材料

周转量上百万吨

站在台东三路步行街过街天桥上远眺,威海路两侧被绿色围挡围起了大大小小多处施工区域,围挡内除了被绿色密目网罩住的施工材料等,难觅一名施工人员的影子。其实,这些施工区域是威海路平战结合地下工程的口部,目前一共有十个。与地面上安静的场面不同的是,地下施工正在火热进行着。

记者跟随青岛中防兴业投资管理有限公司副总经理任国栋进入威海路与郭口路交会处的一处工地,在大型口字形井口旁边,有一处钢制行人楼梯,顺着陡峭的楼梯,就进入了地下施工现场。这里距离地上约8米,是地下空间的负一层。将来,这里将成为地下商业街。此时,工人们正在进行负一层底板的模板铺设工作。

由于地下施工空间受限,大型机械施工设备无法进入,现场只有两台挖掘机。任国栋告诉记者,地下施工条件尤为艰苦,除了混凝土可以采用串筒的方式溜下来,其他如钢筋、模板、木方等物料,全部需要人背肩扛运送。而整个工程的钢筋总用量将达到5万吨,混凝土总用量达到30万立方,周转材料累计达到上百万吨。“这个庞大的体量,都需要工人师傅们一点一点,人背肩扛到作业面,非常辛苦。”任国栋说。

加大监督管控力度

确保工程高质量

据了解,威海路平战结合地下工程自去年7月26日开始分段封路施工,至今年1月28日恢复沿威海路(台东一路至宁海路段)通车,完成沿威海路(长春路至宁海路段)顶板及顶板以上管线恢复等相关作业内容。年后,工程转入地下土石方开挖、主体结构施工。预计今年年底将完成负一层施工。之后便进行负二层施工,负二层施工形成一部分区域后,负三层即可逐步推进。

任国栋介绍,为了保证威海路平战结合地下工程的高质量,施工过程中,严把设计优化关,严把材料进场关,严把过程质量验收关,从细节入手提高工程主体整体施工质量。其中,结构构件的平整度、垂直度等成型质量、混凝土浇筑密实度以及所用的钢筋、混凝土等原材料质量,地下开挖进尺等方方面面都加大了监督管控力度和安全倍数级别,从而保证了主体的使用周期和使用年限。

■讲述

中高考季停止运送渣土

在地下施工现场,记者看到有的口部下方已经堆积了大面积渣土。任国栋告诉记者,威海路平战结合地下工程施工的难点之一就在于它位于闹市区,施工材料进出较为不便,对附近居民的出行也会造成不便。眼下进入中高考季,为了避免噪音干扰,最近这段时间地下施工挖出的渣土,还没有进行外运。

“好在地下挖出的空间比较大,我们把渣土堆在了非施工区域,不影响施工区域作业。”任国栋说。而渣土外运也不是一件轻松的事情,所有的渣土只能靠着口部上方的一台长臂挖掘机,一点一点从地下转运至地上,再一车车运走。

任国栋介绍,这些渣土还会“变废为宝”。因为本施工区域的地质大部分是优质花岗岩,渣土运至特定场地后,经过筛选,加工成建筑用的不同粒径石子和机制砂,用于制作商品混凝土的原材料。“这样我们开采出的石渣的精华,做了一个华丽的转身,又回到了工程主体建设上。这也响应了我们国家的建筑废弃物重复利用、减废、减排的政策,也为工程建设节省了建造成本。”