红岛400多艘船剩70多艘在打鱼 渔业劳动力青黄不接

原标题：老船长的忧心事

进入为期3个月的伏季休渔期,渔船纷纷归港。记者5月4日来到红岛街道西大洋码头,本想探访这一季渔民的收获如何,谁料却有了意外的发现——上世纪90年代的高峰期,红岛有打鱼船、养殖船1000多艘,如今已经剩下400多艘,其中,还在出海打鱼的船只有70多艘。数量减少的同时,船长也面临青黄不接的境地,50岁以上的船长占比超过九成,年纪最大的已经68岁,最年轻的船长也要40多岁。

记者调查了解到,不仅是船长,出海打鱼的船员同样面临青黄不接的问题。30岁左右的年轻人占比不到五分之一。年轻人不愿意干,过了60岁的老渔民,也逐渐因为体力跟不上选择告别大海。50岁到60岁之间的渔民,成为占比最多的。相比于大海上枯燥、繁重的体力活,送外卖、送快递这些时间相对自由,工资收入也不错的行业,吸引了众多年轻人。

花三百万买船

最快三年回本

5月4日早晨8时许,借助上涨的潮水,刘方勋定制的渔船驶入了红岛西大洋码头。

今年46岁的刘方勋,从1993年下海打鱼开始,已经在海上劳作了快30年。加上这艘新船,目前一共有两艘渔船的他,在红岛算是发展比较好的渔民。

去年,原来的木船服役到期,刘方勋心一狠,前后投入近300万订购了这艘全新的铁皮船。“现在政府提倡逐步更换抗风能力更强的铁皮船,但是造价也更高。”刘方勋开玩笑说,这笔钱可以在周边买上一栋别墅,安稳地躺在家里喝茶看报了。

“不投入肯定没有大发展,这也让自己担负了很大压力。”刘方勋坦言,这艘船长34米左右,马力700匹,是当下红岛街道最大的船之一,“还有一艘渔船,马力跟它一样大。”跟原来的木船相比,新船在性能、设备等各方面都要好很多,而且货舱也大,至少是原来的三倍,出一趟海,能捕捞装载的渔获更多,这样一比,肯定新船的效益未来更好一些。同样是在一片海域,肯定是大船更占优势,捕捞得更多。

另外一方面,大船的抗风浪能力强,安全系数也更高,相关部门也是积极支持渔民更换大船。从各方面来说,更快更好的渔船是将来的趋势。但是,这里边的投入也越来越大。

谈及投入,刘方勋坦言心里也是有喜有忧,主要是现在买一艘渔船,“门槛”越来越高。“新投入的设备,见效也更快,运气好的话,大概两三年时间就收回了成本,运气不好,说不定得五六年。”早在2015年,他曾更换了一艘300匹马力的铁皮船,各种费用算下来,投入了六七十万元。

刘方勋住在红岛街道办事处邵哥庄社区,祖辈都靠打鱼为生。他的爷爷、父亲都是一辈子出海打鱼,他初中毕业后,刚开始也跟着父亲一起出海,从最简单的撒网、开船学起。

刚开始的时候,跟别人合伙打鱼,共用一艘船,“当时就梦想着自己拥有一条船,收益也更高一些。”在海上奋斗了6年后,刘方勋于1999年拥有了人生中第一艘船。

“跟现在相比,当时的渔船条件太简陋了。”那条渔船长度不到4米,基本上就能容纳一两个人上去,动力也不大,只有60匹马力。现在来看,算是最小的渔船了。“总价8万元左右,在当时也是一笔不小的投入。”

就是凭借这一艘小木船,加上当时比较丰富的渔业资源,刘方勋在大海上努力谋生,家里的经济条件因此得到改善,日子逐渐富裕起来。

十多天打鱼千斤

还不够出海油费

“以前出海打鱼主要看渔船能跑多远,现在规范了很多。”刘方勋说,渔业主管部门划定了作业区,渔船必须在许可的范围内进行捕捞。他的捕捞区在潮连岛以南十几海里的范围,各种鱼类资源算比较丰富,有时候出海七八天就能拉回满满一船海鲜。

但并不是每次出海捕捞都是顺风顺水。一方面出海作业时间不确定,为了保障安全,如果超过8级风,一般的渔船都要回港避风。刘方勋介绍,“每个月差不多有10多天海上都是这样,没有办法出海干活。赶上台风过境前后,基本上只能在家休息。当然,从另外一个角度,现在的渔民也幸福多了,减少了意外的风险,人身安全更有保障。”

“出海打鱼,每年收获最好的时候,基本上是9月1号开海后的3个月。”经过4个月的休养生息,鱼类资源变得丰富,天气条件也比较好,出海的渔船很快就能满载而归。这也是最让刘方勋等人舒心的季节,“如果在大海里搞生产的话,一天两三千元,一个月毛收入五六万元不成问题。”不过,出海一趟费用也不低,人工加上油费等,差不多得投入近3万元。

到了冬天,气温下降后,海上更加寒冷,也不适合出海,刘方勋会休息一段时间,“这段时间,收入会少一些,一个月也就两三万元,比船员能多一些。但是,工人不能每年只跟着你干3个月,要不然第二年找不到船员了。”

刘方勋说,作为船长,身上的责任肯定要更重一些。具体去哪、怎么撒网,这些都是自己说了算。但是,收获怎么样,风险就要船长来承担了。

“海里的鱼跟候鸟一样,分为不同的时节,各种鱼都有洄游的时间跟地点。”刘方勋从父亲那里学习掌握了这些知识,大概十几种主要的鱼类习性,他都能摸个差不多。但是,再有经验的老船长,面对茫茫大海,也会有未知的时候,“有时候遇到风浪天气,海里的鱼不活跃,撒下的渔网就可能收获很少。最少的一次,出海十多天,只打到了1000斤鱼,还不够出海的油费。”

船长高价抢船工　月工资开到两万

5月4日,记者在红岛街道西大洋码头采访时,多位船长向记者诉苦,现在船员的费用越来越高,“虽说是船长,有时候自己觉着是在给船员打工。”

船长们给记者算了一笔账,2000年左右雇一名船员出海,每个月只需要几百元。2015年前后,一个月两三千元也可以雇到好的船员。现在,这个费用比十年前涨了五六倍。

如今虽然用工越来越规范,但船员却出现了青黄不接的现象。现在出海打鱼的,五六十岁的居多,30多岁的占比也就五分之一左右。

能吃苦、有经验的船员越来越少,船长们不得不开高价抢人。好船员的工资于是水涨船高,现在一个月在一万六七千元,再加上保险等各种费用,差不多需要两万元。

能出海的人越来越少,主要是“出海打鱼存在一定的不确定性,导致一些老渔民在旧渔船退役后,也跟着一起放弃了打鱼的营生”。今年已经63岁的老刘,在2018年就结束了海上打鱼的生涯,将原来的渔船卖掉。作为在渔村长大的人,他从20岁左右跟着长辈出海,干了30多年。

“其实,我跟很多普通人一样,也有点晕船。只不过常年在海上漂着,慢慢习惯了而已。”老刘说,靠山吃山、靠海吃海,他们小的时候,也没有太多的选择,就选择了出海打鱼。

“一般干到60岁左右,都干不动了,基本上就选择从海上退出来了。”老刘说,主要是体力跟不上了。出海打鱼是个苦活、累活,平时出去一趟,在海上少说10多天。从撒网到收鱼,一天也得忙活10多个小时。这些劳动全是体力活,他们这些老渔民,手上都是满满的老茧。“在海上干活不比陆地,躺在船里也是风吹日晒。风浪小点还好,风浪大了基本上休息不好。”

另外,出海打鱼得忍受住寂寞。茫茫大海,漂着孤零零一艘小船。以前渔船的马力小,光是回码头就得10多个小时。不仅如此,海上通讯不方便,家里更是照看不上。即使家里有事,也没办法赶回来。此前,基本上家里的大事小事,都是妻子一个人忙活。

如何看待年轻的渔民越来越少?老刘说,他们年轻的时候没有太多选择,只能跟着祖辈们出海。现在的年轻人,很多都是上过大学,有自己的一技之长,有了各种各样好的工作,“现在的年轻人生活条件也不错,干不干渔民都挺好。”

七十多位船长

超九成“50后”

这两年,随着老刘年纪越来越大,子女也已经成家立业,需要帮忙照看孙辈。于是,老刘就将渔船卖掉,在附近的造船厂找了一份工作。

“现在的工作相对轻松一些。”老刘说,他主要负责木船的制造,但是现在大力倡导使用更耐用的铁皮船,最近这两年也没有太多的生意,再加上渔船的需求数量并不多,每个月也就几千元收入。

记者从红岛街道办了解到,目前辖区总共有400多艘渔船,其中出海打鱼的大概70多艘。其中,开船的船长大部分都是50岁以上,60岁以上也有,但是并不多。50岁以下的只有不到5人,最年轻的也40多岁了。出海打鱼还是一个比较辛苦、比较累的体力活,过了60岁以后,慢慢体力也跟不上了,出海也会面对更多的风险。

不仅如此,渔船的数量也在减少。刘方勋回忆,红岛出海打鱼的船高峰期是1995年前后,当时很多渔民购买了渔船,这也是渔村最繁忙的时候。2008年左右,一艘渔船就得六七十万元,多是300匹马力的木头船,六七个船员。

刘方勋说,渔船减少最多的时候在2015年前后,“这其中有各方面的原因,一方面工作的选择更多了,有些人干脆把渔船卖了去打工。另外一方面,一些老船长年纪大了,渔船也到了使用年限,很多人不愿意投入,干脆转行,这也是一部分原因。”

在崂山王哥庄的港东鱼码头,船长王先生说,他们这的情况也基本差不多。这两年社区经济发展很好,很多人都不再出海打鱼,“即使还有渔船,也是在近海捕捞一些小鱼小虾。很多人都选择回家开农家宴、民宿,年轻人更不愿意吃这个苦。”

文/图　半岛全媒体记者　孙桂东