多地网约车新政出炉 出租车挑客拒载现象重现

在济南长途汽车站附近，市民李先生问到第三辆出租车才打上车。

近日，北上广深以及成都、杭州等多地公布网约车新政征求意见，落地新政宽松者少、严格者多，导致网约车兼职司机退出，价格上涨不少，不少乘客索性重新选择出租车。然而，拒载、挑客等问题却日益凸显。专家认为，网约车新政承认网约车地位，但其监管政策仍是是基于传统出租车监管政策而制定的。

济南

长途汽车站出租车常拒载

目前，济南市网约车新政还未出炉，但由于近期网约车价格一路飙升，直逼出租车价格，致使不少网约车用户改乘出租车。据当地媒体报道，记者在济南市长途汽车站观察半个多小时，尽管多数出租车能做到服务热情即停即走，但仍有5辆拒载。另外，一些已拉上客的出租车司机依旧不愿离开，而是继续招揽生意。长途汽车站附近一出租车司机表示，这附近出租车拒载的现象很常见，起步价左右的活儿司机们都很少接，一般都接20元以上的，要是能捎带上几个会挣得更多。

杭州

乘客不肯拼车 遭的哥痛骂

进入10月，杭州西湖也迎来了秋季旅游旺季。近期，多家媒体报道，西湖周边部分出租车出现了“议价”、“挑客”、“拒载”等一系列严重违规行为。计价器成了摆设，车费通通100元、200元的往上叫，的哥一言不合就拒载。11元起步价的杭州出租车，愣是让人“坐不起”了。

据新蓝网报道，10月16日，从北京来杭出差的张女士在杭州乘坐出租车前往火车东站，沿途又有三名乘客拼车。张女士表示不想拼车，但司机没有理会，让这三人上了车。到站后，计价器显示32元，司机表示给张女士抹掉2元零头，但张女士不同意，表示司机不对在先，只愿意付20元。司机立马变了脸色，对张女士一顿痛骂。由于距离火车开车时间仅剩1小时，张女士只得同意付30元车费。

专家

应予以网约车包容性监管

10月17日，地方网约车发展与规制研讨会在北京大学国发院举行。会上，北大国发院法律经济学教授薛兆丰表示，多数城市的网约车新政征求意见稿对车型均有较为严格的要求。其中，网约车车辆的轴距超过2700毫米，这意味着中型及以上的豪华车才能成为网约车。在他看来，这将导致网约车市场压缩至一个零头，结果是重新回到两三年前的打车难时代。

工信部电信研究院政策与经济研究所副总工程师何霞认为，网约车实际上就是互联网+出租汽车，是有别于传统出租车的创新领域。目前，网约车的监管政策是基于传统出租车监管政策而制定的。何霞表示，在新兴领域，可予以包容性监管。同时，网约车新政需根据不同地方的交通情况和交通特点来区别对待。