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2017年汽车产销仅增长3% 新能源增幅超五成

2018-01-12 08:53:14
来源:经济日报
责任编辑:三人目

原标题:2017年汽车产销仅增长3% 新能源增幅超五成

2017年,我国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆,比上年同期分别增长3.2%和3%,低于上年同期11.3和10.6个百分点。陈士华表示,2017年,我国汽车行业面临一定的压力。一方面是由于购置税优惠幅度减小,乘用车市场在2016年出现提前透支;另一方面新能源汽车政策调整,对上半年销售产生一定影响。

2017年,我国新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。许海东表示,2017年新能源车产销均接近80万辆,首先是年底处于政策变化期,刺激了消费者的购车欲。其次,三四线城市在年底也进入了购车的高峰期,新能源车因此受益。

1月11日,中国汽车工业协会公布去年全年产销数据。2017年,我国汽车产销量分别为2901.5万辆和2887.9万辆,连续九年蝉联全球第一。中汽协预测,2018年乘用车销量大概在2550万辆,增速约3%;商用车销量为420万辆左右,增速约为1%;加之进出口的差值,2018年,我国全年汽车市场需求约为2998万辆。

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发布会现场

数据显示,2017年12月,我国汽车共生产304.1万辆,同比下降0.7%,环比下降1.3%;销售306万辆,同比增长0.1%,环比增长3.5%。2017年,我国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆,比上年同期分别增长3.2%和3%,低于上年同期11.3和10.6个百分点。2017年月度销量除4月、5月外,其余月份销量均高于上年同期,前三个季度基本符合年初的预期。由于上年基数较高,进入四季度产销增速出现明显回落,全年增速回落至3%。

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对此,中汽协秘书长助理陈士华表示,2017年,我国汽车行业面临一定的压力。究其原因,一方面是由于购置税优惠幅度减小,乘用车市场出现提前透支;另一方面新能源汽车政策调整,对上半年销售产生一定影响。虽然从全年汽车工业运行情况看,产销增速低于年初5%的预计,但我们应该注意到,今年是在2016年高基数的基础上出现的增长,行业整体经济运行态势良好,呈现平稳增长态势。

中汽协秘书长助理许海东则认为,2017车市表现不佳首先是受宏观经济网的影响;其次,1.6升小排量购置税政策到期应有的翘尾反应没有出现;最后,国家为推动环保,合理停产了部分低端企业,导致少量消费者收入有所下降,影响整体车市。

乘用车增速减缓 SUV成唯一增长点

2017年,我国乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆,同比增长1.6%和1.4%,均低于汽车总体1.6个百分点,占汽车产销比重分别达到85.5%和85.6%。其中,1.6升及以下乘用车销售1719.3万辆,同比下降1.1%,仅占据乘用车69.6%的销量比重,比上年同期下降1.8个百分点。陈士华表示,2017年,受购置税优惠幅度减小的影响,乘用车产销增速明显减缓,这也是自2008年以来年度最低增长水平。

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具体到车型方面,2017年,我国轿车产销分别为1193.8万辆和1184.8万辆,同比分别下降1.4%和2.5%;SUV产销分别为1028.7万辆和1025.3万辆,分别增长12.4%和13.3%;MPV产销量分别为205.2和207.1万辆,分别下降17.6%和17.1%;交叉型乘用车产销分别为53万辆和54.7万辆,分别下降20.4%和20%。陈士华表示,从全年来看,我国乘用市场整体表现不佳,而SUV的高速增长是保证其维持正增长的主要动力。

单月来看,12月,我国乘用车产销分别为261万辆和265.3万辆,同比下降1.3%和0.7%。其中,轿车生产123万辆,同比下降1.3%,销售120万辆,同比下降4.4%;MPV产销分别为19.9万辆和22.8万辆,同比下降19.5%和16%;SUV产销分别为113.5万辆和117.3万辆,同比增长4.2%和8.4%。交叉型乘用车产销分别为4.6万辆和5.2万辆,同比下降25.6%和18.7%。

自主份额稳定增长 八家企业累计销售超百万辆

2017年,自主品牌乘用车销量为1084.7万辆,同比增长3%,市场份额提升0.7个百分点,达到43.9%。其中,SUV增长迅猛,轿车品牌表现稳定,MPV出现大幅下滑。2017年,自主品牌SUV共销售621.7万辆,同比增长18%;轿车共销售235.4万辆,同比增长0.6%;MPV共销售172.8万辆,同比下滑22.8%。

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中汽协副秘书长师建华表示,目前,自主品牌出现的核心问题就是大而不强。我国汽车企业数量大,但是整体竞争力不强。今后,集中出现几个能与合资品牌同台竞争的企业,是我国成为汽车强国的重要因素。值得庆幸的是,自主品牌的吉利、广汽乘用车等已经开始崭露头角。

2017年,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比,吉利和广汽销量增长明显,上汽和一汽增速略低,其他六家企业呈一定下降。2017年,上述十家企业共销售2556.24万辆,占汽车销售总量的88.52%。值得一提的是,今年共有八家企业年销量超过一百万辆。

新能源完成年初目标 预计明年产销超100万辆

2017年,我国新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,市场占比达到2.7%,比上年提高了0.9个百分点。其中,纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆,同比分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆,同比分别增长40.3%和39.4%。

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许海东表示,2017年新能源车产销均接近80万辆,首先是年底处于政策变化期,刺激了消费者的购车欲。其次,三四线城市在年底也进入了购车的高峰期,新能源车因此受益。此外,有部分厂家集中上牌,导致新能源车统计量大增。因此,新能源车很好的完成了年初预计销售70万辆的目标。

而对于2018年新能源销量,流通协会则认为会超过100万辆。师建华表示,一方面,国家对于新能源车仍有政策扶持和财政补贴;另外,企业把发展新能源汽车当作转型升级,做大做强的突破口。这两大动力是推动新能源高速发展的重要因素。

对于2018年车市整体发展趋势,许海东认为,2018年中国汽车市场还有很多的增长点,一是千人保有量是推动中国汽车行业稳定发展的重要动力;二是定向降准带来流动性增加,有利于汽车消费;三是“一带一路”倡议的实施,推动中国汽车企业出口;四是美国税改有利于中国经济的发展,带动汽车业向上;五是二胎政策开放,间接促进汽车需求;六是相关企业新产品的投放带动汽车销量增长;七是二手车交易增长对新车销售具有促进作用;八是双积分政策助推新能源发展;九是《汽车销售管理办法》促进多渠道购车。然而,不利因素也有很多,一方面1.6升及以下购置税政策取消降低消费者购车积极性,另一方面2018年我国宏观经济仍将放缓。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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