特斯拉甩锅国网“撞了南墙” 世界首富难负人类梦想之重

原标题：东街2号：特斯拉频"甩锅"，世界首富难负人类梦想之重

近日，有媒体报道一名南昌车主给新买的特斯拉Model 3充电后，车辆发生故障。特斯拉方面对此回应称，故障原因是车辆瞬间充入的电流过载烧坏了逆变器，而电流过载是因为中国国家电网的电流太大了，而非车辆问题。

对特斯拉来说，这种“甩锅”行为以往几乎屡屡见效，俨然已自成套路。

据媒体不完全统计，特斯拉Model S及Model X自上市以来，在充电、行驶和碰撞中，已发生了50多起燃烧、自燃及爆炸事故。仅去年特斯拉在中国至少发生了11起失控事故，其中4起官方未回应，2起称车辆无故障，1起称行驶中电脑死机，其余均以误操作为由把责任推给了用户。

特斯拉的供应商也成了“背锅侠”。2021年1月19日，上海一辆Model 3发生了自燃，特斯拉称底盘的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤导致起火。宁德时代紧急回应称该车辆搭载电池不是由其提供。

这次，特斯拉故伎重演，把锅甩给了合作方国家电网，但结果却“撞了南墙”。

国家电网南昌供电公司在官方微博上回应称，“公司供电符合国网规定的电源质量要求，建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。国网南昌供电公司对网络不妥及不符合实际的言论造成不良影响的，将保留追究责任的权利。”

面对强硬回怼，特斯拉“甩锅”不成，终于学会了说“深表歉意”，称电流过载原因还在检查。特斯拉对外事务副总裁陶琳在其个人微博上表示：“特斯拉是在放大镜下运转的公司，很多细节都可能引发媒体关注，有鼓励，也有可能是误解，这都是企业发展的必由之路。”

从"甩锅"到"打脸"，背后折射出来的是企业责任和担当的缺失，产品出现问题，不首先从自身寻找原因，而是一味地向外推卸责任，不是一家大型企业应有的企业文化，长此以往只能让消费者失去信心。

特斯拉自实现国产化以来，凭借着不断降价的策略，抢占了大量市场份额，但一家企业、一个品牌要长久生存，光靠价格优势是远远不够的，价格可以不设底线，但企业责任不能没有底线，产品质量和服务不能没有底线，否则终将搬石头砸了自己的脚。

特斯拉的这种行为，作为公司CEO，埃隆·马斯克无论如何也甩不了锅。

2021年1月9日，福布斯实时富豪榜显示，马斯克的个人资产已达到1897亿美元，超越亚马逊创始人杰夫·贝佐斯的1857亿美元成为新晋世界首富。

马斯克的财富主要来自他持有的特斯拉股票和期权，但他精力投向最多的是旗下的太空探索公司SpaceX，最爱讨论他的脑机接口、火星移民计划、超高速真空运输、超级隧道等所谓的“人类共同梦想”。

我们不禁要问，作为一家热衷“甩锅”的企业的领导者，用户和合作方都频频“背锅”，马斯克把他人放在什么位置?何谈实现人类共同梦想?(关婧 张厚为)