青岛中日航运指数对外发布。李香荣 摄
青岛财经日报/青岛财经网讯 10月12日，由青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院三方联合研发编制的青岛航运指数组成部分——青岛中日航运指数对外发布。根据前8个月的运价走势，中日航线基本处在负运价水平。
打造特色的东北亚航运指数
青岛与日本经贸往来源远流长，日本是中国改革开放以来与青岛最早开展经贸交流的国家，已经成为青岛的第三大外资来源地和主要的贸易伙伴，青岛与日本的下关、福冈、京都、北九州、川崎等城市分别建立了友好城市、友好合作城市和经济合作伙伴城市等友好合作关系。近年来，青岛市与日中经济协会以及日本企业界的交流不断密切，合作不断加深。
而青岛航运指数旨在立足青岛航运特色，通过运价、运量、成本等方面的比例关系，来反应青岛地区航运市场的特点，为企业的决策提供参考，为政府政策提供现实依据，并以打造指数衍生品，成为航运企业的风险对冲手段为发展方向。
青岛大学MBA中心主任王军介绍，依靠区位优势，青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数，体现青岛在中日韩贸易中的特殊地位。同时，以打造整体的青岛航运指数为目标，逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数。同时，向干散杂货领域拓展，形成囊括青岛航运市场的主要货种的综合青岛航运指数。
在今年4月发布山东地区首个航运指数基础上，12日，三方合作再次发布了东北亚航运指数中的中日航线指数，这一指数是在依据10家经营中日航线的船公司经营数据，依据不同公司的箱量作为权重，以运价作为重点，以成本作为参考，采集了自2015年1月至2015年8月的箱量与运价数据，通过拟定数据模型，计算出2015年1月至2015年8月，中日航线的运价波动、航线景气程度的指数波动曲线。
顺应青岛市场需求
航运运价指数素有国际航运市场及国际贸易的晴雨表和风向标之称。2014年，国务院出台《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》，第一次将海运业提升到国家战略层面，并明确提出要推进航运交易信息共享，编制发布运价指数、船舶交易价格指数等指数，推动建立一批有影响力的航运研究咨询机构。
2015年2月6日，青岛市人民政府办公厅下发《青岛市人民政府办公厅关于加快青岛国际航运服务中心建设的通知》(国发〔2014〕32号)，通知指出，为服务“一带一路”战略实施，促进我市港口转型升级，加快青岛国际航运服务中心建设，在加大政策扶持基础上，引进社会资本，整合航运交易资源，推进市场化运作，建立信息、交易等大数据服务平台，推动运价等港航交易服务。
青岛航运指数便是响应国家号召顺应青岛航运市场发展需求而研究编制的，当前青岛正处在重要的历史发展机遇上，特别是国家财富管理试点城市获批，一带一路战略的发布，以及中韩完成自贸区谈判，为青岛的发展增添了新的动力。
去年2月，青岛被批准为国家财富管理试点城市。纵观世界上的财富管理中心，无论是纽约、伦敦还是新加坡、香港，它首先是一个国际航运中心，推出的青岛航运指数，也是为打造青岛国际航运中心和财富管理中心的一个极其重要的节点。
当前，各方都在发力“一带一路”建设，3月28日，发改委等三部委联合发布了推动共建“一带一路”的愿景与行动，青岛在“一带一路”中被规划为重要的港口城市。3月31日，“一带一路”率先打通“一带”，在山东、河南、山西、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、西藏等9省(区)内启动丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革。此次改革，青岛海关担任“龙头”角色，定于今年5月1日正式启动。同时，目前我市还与国务院发展研究中心进行深度合作，研究青岛在“一带一路”战略下的机遇与作为，这为青岛对外贸易发展提供了新的机遇，也将直接带动港航业的发展。
首期推出青岛-韩国运价指数，经过半年多的发布与积累，已经在业内形成了重要的影响，成为指导航运企业、物流企业经营中韩航线的重要参考数据。根据规划，今年年底，青岛航运指数将在年底对中韩、中日航运指数进行整合，推出青岛东北亚航运指数。
青岛港航服务业的新开端
青岛航运指数不断深入与发展的编制发布，不仅可以提供具备国际特别是东亚影响力的航运信息，还是青岛智慧港航大数据建设的开端，将打破长期以来航运信息不透明的格局，以便于企业上船上线等经营决策，也便于行业组织的综合协调，还便于政府及时了解市场的真实状况和需求，以更好行政与服务，增强中国航运软实力。
而航运指数编制发布的更重要意义还在于，这是青岛港航服务业发展的新开端。从产业演变规律来看，国际航运中心的内核要素正在发生巨大变化，从传统生产型的货运要素、港口要素、加工要素向现代服务型的贸易要素、信息要素、金融要素转变。青岛航运交易机构将集聚青岛和周边地区航运相关的信息、金融、贸易、法律、人才等核心服务要素，实现航运高端要素大集聚，发展现代航运服务业，建立以信息、贸易、金融为代表的服务型航运中心，引导要素集聚，形成产业规模。
我市港口已有长足发展，但目前大多仍停留在装卸、运输等传统业务上，现代航运产业发展不足，发展动力和潜力还未完全释放。青岛航运交易服务机构建设将完善港口综合功能，推进港口与上下游产业链的资源整合，为港口转型升级提供有力支撑;同时进一步提高现代航运服务比重，推动航运产业转型升级。
国际航运中心是区域经济发展的强大引擎，将为区域经济发展带来巨大动力。伦敦、鹿特丹、新加坡、香港等地的航运业对区域经济的贡献度都在10%—20%左右。据上海国际航运研究中心估算，未来五年内，青岛国际航运服务中心建设将推动航运交易额突破3万亿元人民币，航运总税收有望实现翻倍，新增就业岗位5万个，航运业经济贡献度由目前的5%左右提高到10%。届时，航运服务业将成为带动城市就业、增加财税收入、产业结构转型升级的重要驱动力量。
青岛是港航城市，港航业是青岛的核心竞争力。国际航运中心将成为物流中心、贸易中心、商业中心，进而成为金融中心、服务中心、定价中心，不断增强城市的核心竞争力，增强国际航运、国际贸易话语权。包括指数以及指数交易在内青岛航运交易服务机构的建设将引导航运服务业集聚，提高腹地资源配置效率，提升产业竞争力，成为城市发展重要源动力。
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青岛国际航运服务中心简介
青岛国际航运服务中心是经青岛市政府批准设立的，集服务、交易、研究“三位一体”的扶持港航发展的专门机构，主要发挥集聚航运要素资源、沟通航运动态信息、规范航运市场行为、激发航运市场活力四大功能，重点建设“一个中心、三大平台”。
“一个中心”即产业集聚中心。汇集航运、港口、船代、货代、船舶管理、金融、保险、担保、咨询、仲裁、法律、贸易、物流、船舶修造等航运直接、间接和相关产业链条企业3000余家，通过集群式发展，实现规模效应、叠加效应和扩散效应。
“三大平台”即航运综合信息平台、航运交易平台和航运综合服务保障平台。
一是建设航运综合信息平台。收集、存储、分析、发布、应用航运综合信息，建立大数据平台，降低企业经营成本和物流成本，实现航运产业链更大增值。
二是搭建航运交易平台。整合航运相关交易资源，建立符合市场需求的交易模式和产品，规范交易市场行为，有效控制交易风险，做大做强交易规模。
三是搭建航运综合服务保障平台。鼓励发展金融、担保、保险、仲裁、法律、信息、咨询、人力资源等航运高端服务业，拓展航运增值服务;建设港航安全及应急通信保障综合服务体系，全面提升青岛航运发展服务环境。
据估算未来五年内，青岛国际航运服务中心的建设和发展将会服务航运、港口、船代、货代、船舶代理等4000余家航运企业，推动航运交易额突破2万亿元人民币，航运总税收实现翻倍，促进航运金融、保险、法律、资源、人才等高端航运服务业发展，新增就业岗位5万个，航运业经济贡献度由目前的5%左右提高到10%，成为集聚产业要素资源的重要平台，拉动区域经济发展的强大引擎，提升城市核心竞争力的源动力。
青岛航运发展研究院简介
青岛航运发展研究院是由青岛国际航运服务中心主导，与国内知名科研机构和大学共建成立的航运研究专业机构，主要承担航运信息采集分析、航运市场报告、航运指数及战略发展研究等职责。通过建立多方参与的航运智库，成为航运发展的智慧平台，指导青岛及周边区域航运研究、航运发展。
青岛航运发展研究院通过搭建航运智慧平台，抢占政策支持制高点，争取政策创新、先行先试;沟通各方力量，获取核心大数据，获取海量权威数据的同时将获得更多话语权和主动权;调动各方积极性，群策群力，营造合作发展、互惠共赢的航运发展环境，奠定青岛港航的主导和龙头地位。
青岛指数研究院简介
青岛指数研究院由青岛财经日报、青岛船东协会、青岛大学共同发起组成数据研究专业机构，旨在通过对各类经济信息的采集分析，形成相关经济领域的指数，通过数据研究，指数分析，成为衡量地区经济发展的重要指标，推动当地经济的发展。
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