时速385公里 “青岛造”动车通过高速试验大关

昨天，由中车四方股份公司设计制造的具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组，在大西客运专线(大同至西安)原平西至阳曲西段(山西省境内)跑出了385公里/小时的试验速度，列车各项技术性能表现优异。这标志着在完成静态、低速试验后，中国标准动车组顺利通过了高速试验关键“大考”，取得重要阶段性成果。 青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 张译心

全部试验明年2月完成

大西线原平西至阳曲西段线路条件复杂，不仅有桥梁隧道，沿途还有国内坡度最大的路段(坡度达千分之三十)，以及八千米半径的大弯道。按照型式试验大纲要求，中国标准动车组会在该试验段进行最高速度达385公里/时的高速试验。中国标准动车组在试验段已经按照时速160公里到370公里不同速度等级，完成了逐级测试和验证后，18日下午正式以385公里/时试跑。据介绍，根据现场试验结果，中国标准动车组以385公里/时高速运行时，列车的动力学性能、空气动力学、弓网受流、牵引性能、噪声等各项关键技术指标均表现优异，全部达到了设计要求，顺利通过了高速试验 “大考”，为下一步投入运用考核打下了坚实基础。

据悉，按照要求，中国标准动车组在下线后会开展正线调试、型式试验及列车的运用考核。此次在大西线，中国标准动车组除高速试验外，还将进行重载试验。预计全部型式试验在2016年2月完成，之后正式投入60万公里线路运用考核。

将成高铁未来主要车型

“时速350公里中国标准动车组今年6月下线，是实现我国高速动车组技术全面自主化、标准化的重大创新项目，是中国高铁未来的主要车型，也是未来高铁走出去的重要技术平台。 ”中车四方股份公司总工程师梁建英介绍说，中国标准动车组具有完全的自主知识产权，采用正向设计，全面自主掌握核心技术，并在智能、安全、舒适和节能降耗等方面加大了创新力度，各项技术指标均达到国际领先水平。

就像飞机需要试飞一样，任何一款新型动车组在正式投入运营之前，都需要进行型式试验。为了全面验证中国标准动车组的各项技术性能，根据中国铁路总公司的统一安排，自6月30日起在北京铁科院进行了为期近四个月的环线试验，顺利完成了静态和时速160公里以下速度等级的低速试验。为进一步验证中国标准动车组的各项性能，10月24日起抵达大西客运专线原平西至阳曲综合试验段，开始更为关键的高速试验。

各种动车组能跑多快

CRH2系列：覆盖时速200到250公里、300到350公里两个速度等级。

CRH380A动车组：在京沪高铁创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速，最高运行时速380公里。

香港高速动车组：基于CRH380A动车组技术平台打造，运营时速350公里。

CRH380AM高速综合检测动车组：实验室滚动试验台上，更高速度试验列车创造了时速605公里的国内实验室最高速度。

中国标准动车组：运营时速350公里，试验速度385公里/时。

“青岛造”动车组834组已“在路上”

据介绍，近年来，随着我国高速铁路事业的快速发展，中国高速动车组技术也取得了长足进步。目前，我国铁路投入运营的动车组已有1900余组(标准列)，居世界首位，累计运行里程超过27.7亿公里。作为中国高速动车组研制领军企业，四方股份公司累计交付动车组834组，为国内动车组交付数量最多的企业。