青岛港集装箱吞吐量升至全球第五 超越香港港口

昨日，记者从青岛港了解到，今年第一季度青岛港集装箱吞吐量达到442.84万TEU，同比增长4.8%。在全国沿海规模以上港口集装箱增速放缓的情况下，实现逆势增长。同时，据媒体报道，按照一季度公布的集装箱吞吐量数据，青岛港取代香港港口，排名升至全球第五。

创单日吞吐量历史纪录

据日前香港港口发展局公布最新码头吞吐量数据，首季香港港口货柜吞吐量跌10.4%至441万TEU。而第一季度青岛港8000TEU以上大船靠泊227艘次，先后有8条船在港单航次装卸量超过 1万 TEU，最高达到13853TEU。另外，该港口单日最高完成了32956TEU，创三年来单日吞吐量历史纪录。

据介绍，青岛港从去年年底开始针对大船公司确定新增量项目和启动方案，“总部战略”取得成效。一季度青岛港集团国际中转箱同比增长31%，马士基、达飞、长荣等船公司箱量均实现较大幅度增长，目前已有9家船公司与青岛港签订10条精品航线服务，有效带动箱量增长。

40万吨大船靠泊成常态

青岛港相关负责人介绍，交通部、发改委印发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，明确了包括青岛港在内的4个港口可接靠40万吨矿石船，中国的矿石行业将率先进入大船运输的时代。董家口港区一个月内先后接靠了两艘40万吨大船——“远卓海”轮和“索哈尔”轮，意味着中国干散货大船运输模式将常态化运行。青岛港方面表示有信心凭借高效的运营管理、优良的码头条件、发达的物流网络在新一轮竞争中抢得先机。

青岛港相关负责人表示，自2014年年底与淡水河谷签订马德拉港友好港协议后，双方就加强铁矿石贸易量合作方面进行了多方探讨。巴西铁矿石的到来将是未来长期港口吞吐量增长的重要保障。按照淡水河谷的预测，到2018年，其对中国的铁矿石运量将从1.5亿吨增长到3亿吨，这将带来40万吨大船的常态化靠泊。

据了解，青岛港抢抓港航业“大船时代”先机，2015年，凭借“大码头、大堆场、大保税、大物流”等综合优势，成为中国首个具备40万吨大矿船靠泊条件的港口，不仅实现了国内大矿船首靠，而且全年进入中国的13艘40万吨大矿船中有11艘靠泊青岛港，大船的聚集效应正在让青岛港成为超级矿船母港。

打造铁矿石交易产业链

为进一步顺应世界航运船舶大型化的发展趋势，为各大钢铁企业打造低成本、高效率物流通道，董家口港区配套建设了中国港口最大的400万平方米矿石堆场，一次性堆存能力5500万吨以上，并保持世界铁矿石接卸最高效率，单船卸率达到10607吨/小时。另外该港正在加快“门到门”全程综合物流体系建设，即港口不仅可以接卸、堆存，还相应配置了包括船代货代、保税仓储、期货交割、混配加工、运输配送在内的综合物流服务功能，贸易商可就地选购交易。

除了吞吐量，接收大船还有望为青岛港等可接靠40万吨大船的港口带来铁矿石交易的产业链，港口经济有望进行上下游业务延伸，增加营收来源。以青岛港为例，依托40万吨铁矿石码头的获批，该港正在筹划东北亚矿石分销中心，筹建国内最大的 “矿石超市”，已建成并运营了现货分销模式、保税分销模式、配矿分销模式、混矿分销模式、期货分销模式。 青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 李沛