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新能源汽车销量猛增背后:投诉增加卖8辆召回1辆

2019-03-16 09:37:10
来源:中国新闻网
责任编辑:可可

原标题:新能源汽车销量猛增背后:投诉增加 卖出8辆召回1辆

2018年中国汽车销量出现28年来首次下降,但新能源汽车销量大增61.7%,成为车市的一抹亮色。随之,新能源汽车被消费者投诉的问题也愈发增多。

近日,中国消费者协会发布《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》显示,比亚迪,德系三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪全部上榜,新能源车的电池续航、故障投诉事件亦不少。

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来源:中消协官网

投诉榜比亚迪居首

作为此次投诉榜单第一名,比亚迪2018年累计投诉量为649件,数量远高于第二名的550件。在涉及比亚迪的投诉问题中,排名前五的依次为订金、发动机、涉嫌欺诈等问题。其中,订金问题的数量高于前十名的其他品牌。

“快年底了还没提到车,担心指标作废。”在某汽车网站的比亚迪-元新能源论坛上,有网友如此抱怨。

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来源:论坛网友评论截图

对于投诉情况,比亚迪内部人员向媒体回应称,“去年新能源汽车太火,提车周期太长,客户抱怨大。”

中国消费者权益保护法学研究会副秘书郝庆丰认为,比亚迪产量跟不上订单量,是投诉增多的一个原因。

他指出,“新能源汽车在电池、续航里程和车身品质层面,可能实际表现和消费者的预想都不太一样,所以消费者投诉的比较多。”

电池和续航成投诉重灾区

随着新能源汽车销量的提升,部分车企生产的新能源车也暴露出续航里程不达标、电驱动控制系统故障、动力电池亏电等问题。

有比亚迪-秦车主在车质网发起投诉:出厂电池标注可充电13度,纯电行驶70公里,2016年开始只能行驶50公里,2017年行驶40公里左右,目前行驶不足30公里,电量55%开始严重掉电。

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车主投诉。来源:车质网截图

值得注意的是,除了电池外,影响续驶里程的因素比较多,而车企普遍以理论值进行标注。例如江淮iEVA50官网的广告语为“续航无忧,500公里出色续航里程”,而实际上,500公里为等速巡航状态下的最大续航,其NEDC(新标欧洲循环测试)工况测试下续航为400公里。

另据媒体报道,河北保定的滴滴司机曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标,根据长城新能源C30EV的车型资料显示,其综合工况续航里程270公里,但冬季实际运营里程约为120公里。

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来源:李想微博截图

对于标注续航与消费者体验差距较大的问题,3月1日,车和家CEO李想发文反对车企用时速60公里等速宣传续航里程。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也呼吁,希望相关部门在比较快的时间内制定续航里程的检测标准,使市场得到一个良性发展。

八分之一新能源汽车被召回

除了被投诉,新能源汽车的召回事件也不断发生。

根据国家市场监管总局发布的信息,2018年1月到12月,新能源乘用车累计有九家车企发布了召回公告,包括腾势、力帆、众泰、路虎、华晨宝马、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞、特斯拉。

2018年,中国新能源乘用车销量100.8万辆,召回13.57万辆。相当于每售出的8辆新能源汽车中,就有1辆被召回。

其中,北汽新能源以6.9万辆位列召回排行榜第一位,约占2018年新能源汽车召回总量的51.1%。北汽新能源召回原因是车辆制动助力真空泵失效,在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足,甚至失去制动真空助力功能,存在安全隐患。

召回排行榜第二位是众泰新能源汽车。众泰汽车2018年销量33872辆,召回31338辆,召回比例高达92.5%。其召回的主要原因为:半轴安装问题、制动原件不匹配等。

即使被视作电动汽车标杆的特斯拉也未能幸免。2018年,特斯拉在中国召回8898辆汽车,召回的主要原因为:转向机壳上的铝制螺栓存在腐蚀、断裂的安全隐患。

进入2019年,新能源汽车的问题依旧多发。前两个月,国内电动车召回事件已达四起,累计召回数量23458辆。

“由于新能源汽车是一个尚未成熟的产业,产品不可能十全十美,需要在实践使用中去不断完善。随着销量的增长,投诉量增多是一个正向关联的关系,能够理解。关键是,如何去解决这些问题,这需要企业重视。”郝庆丰表示。(完)

[来源:中国新闻网 编辑:可可]
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