近日，市民胡女士家中购进了新车，这自然是一件很高兴的事情，然而，在高兴之余，胡女士表示，她还是新手，对新车怎么磨合与保养还不清楚，想请专家指导一下。记者了解到，像胡女士一样不懂车的女生不在少数，青岛世纪盛赫名人豪车会所拥有20年修车经验的技术经理韩成书表示，如今的车和当年的车已然不能相提并论了，磨合好才能保证原车质量。
时速要控制到最佳
“新车磨合期一般都是2500至3500公里之间，磨合期内车转速大致控制在2500转左右。”据韩成书介绍，这是保证所有机件的充分接触、摩擦、适应定型的基本公里数。“另外，汽车首保，要注意车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。”
据介绍，前500公里是初期磨合，速度不宜过快，一般在70～80公里/小时以下，转速不要超过2500转比较好;500～1000公里是中期磨合，最高速度可以适当提高些，一般可以达到90～100公里/小时，转速3000转以下就行。适当提提速不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以尝试再提速时有没有异常;1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里/小时以下。磨合是一个渐进的过程，必须逐步加速。转速不要超过3000转即可。
“所有汽车低速行驶时，实际上负担比中速行驶要大，所以磨合期不宜长期在60公里时速以下进行，一定要逐步提高时速。”韩成书告诉记者，一直在80公里时速下跑完磨合期后，突然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进地提高磨合期的最高时速。
避免车辆经常满载运作
据了解，不少新车主对汽车的保养知识了解不多，特别是一些新车的磨合问题容易忽视。据韩成书介绍，新车在磨合期阶段经常满载运行，会对机件造成损坏。“在前500公里内尽量减少负载，3000公里内也不要超过最大负载的50%，磨合期过后再逐渐增加负载。”
“至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。也要避免紧急制动，否则不但会使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。”韩成书表示。
根据以往经验，韩成书发现，不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。“如今车内的发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。”
注意打磨，别乱“加料”
有了新车，再也不用走远路了，甚是高兴，不过，很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，有时会去一些油价比较低的私营油站加油，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。韩成书打了个比方，“买得起马要配得起马鞍，车子在难受时不会‘惨叫’，‘罢工’也是不会挑时间和地点的。”
另外，在磨合期内，发动机正处于“自身打磨”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。“切勿在机油中添加任何所谓的‘抗磨添加剂’，否则得不偿失，因为这个时期最主要的任务就是‘打磨’而不是‘抗磨’。”韩成书表示，这样以来，不仅会延长磨合期，甚至还会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或者出现气泡，这些化学产物会使油压降低，也会使润滑不良从而更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。
文/图 记者 张雪松
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