推倒沿用了近八年的机票代理费制度，航空公司仅用了不到10个月。6月1日起，南航正式宣布率先取消机票代理商的代理费(也称“佣金”)，而国航和东航也表示会跟进。在短短几个月内，国内航空公司接连下调代理费，一些以前只能靠基础代理佣金过日子的中小机票代代理商正在愁眉苦脸地寻找出路，而只有少数企业家，却或将在这场机票代理行业的生存模式变革中“立潮头”。能淡定面对这场预料之中却始料未及的变革革，吴在飞庆幸自己胸怀够大、格局够大，早在一年前就将曾经的公司转型，如今坐拥四大业务模块，又开始了新的征程。
心态 成功的前提是画好“路线图”
有句话讲“压力就是动力”，对于企业家来说，尤其需要居安思危，步步为营。但吴在飞总有些反常规的思维，他认为人在没有压力的情况下，做事会更加尽善尽美。
有这种想法可能跟他原本不是经商人有关。吴在飞是菏泽人，出生于1963年，自海军航空工程学院本科毕业后，进入海军飞行学院深造了六年。基于对行业的了解，转业时顺理成章地选择了航空服务业。“选择这个行业，另一个重要的原因也是因为不需要过多应酬。对于我们企业来说，首先应该把路线图画好，然后再一步步丰满它，在这个过程中，只要把品牌，布局和服务做好，客户和市场就是水到渠成的事情。”这也是吴在飞成为少有的不抽烟喝酒的企业家的原因。
2004年，40岁的他从部队转业，吴在飞选择了自主择业，成立青岛通用(中翔)国际航空服务有限公司。“我的心态也比较好，没想着一定要成功，一定要赚大钱，只是觉得人这一生总要做点事业来得到认可。”
放弃铁饭碗，下海经商，这样的勇气并非人人都有。但吴在飞的心态是豁达的：“这就像是做游戏一样，胜利和失败都是一种尝试，但这个过程对我来很重要，这是磨练，也是评价。”他认为，先烈和先驱是因结果的成败而决定，但这两者对于他来说并不重要。
战术 做生意得懂点“太极”
在公司的发展路径上，吴在飞总是走差异化发展道路，也就是说刻意规避竞争、另辟蹊径。别人做分销“红海”血拼时，他转型“蓝海”做直客;当直销又成为“红海”时，他又转型“蓝海”做企业差旅。
多年的从商经验，让吴在飞对做生意中的门道感悟颇深。在他看来，在中国做生意必须懂点“太极”的门道。超越字面意义的“耍太极”不仅是动作，也是形容词。在商人的世界里，“会一点太极”几乎成为一种普遍的技巧。
“一边是暗藏玄机的游戏规则，一边是内涵圆润的悟道之术，这是大多数中国企业家与太极之间的微妙存在感。企业家静下来，你的员工和公司才能静下来。”吴在飞说。
正是秉承着客户至上、优质服务的理念，加上“静得下来”的战略战术，青岛中翔国际航空服务有限公司在青岛乃至山东的份额越做越大。公司历年被各航空公司评为山东省航空客运销售最佳单位、五星级合作伙伴、航空客运青岛地区优秀企业、优秀合作伙伴等;全国质量诚信AAA级品牌企业，青岛市政府“创业明星”企业。
尽管需要用无压力的心态做事，但居安思危是必要的。国内航空市场七成以上机票是通过代理在售，代理商每卖出一张机票，航空公司要给其代理佣金。佣金率一般由X+X% 两部分组成，前者是基础佣金，后者是奖励和返点。
“早年票代基础佣金费曾高达9%，但从2014年7月初，国航和南航率先打破3%的基础代理费标准，降至2% 。”吴在飞介绍，在南航之后，国航和东航分别在本月25日和26日向销售代理发出下调代理手续费的通知，宣布自6月10日零时起，将国内客运票证代理手续费率从1% 下调至0。厦航也在近期下发了类似的通知。
[别样吴在飞]
“什么是互联网思维?什么是基于互联网思维的商业模式创新?你需要有创新的勇气。”采访中，吴在飞一直强调思维创新、与时俱进，并且几次感慨不能轻视年轻人的创意——要给年轻人舞台，他们的力量不可想象的。
吴在飞看来，航空服务业是一个非常需要创新思维的行业，因为世界上最先进、最具开拓性的领域往往与这个行业相关，正因如此，他总会有各种天马行空的想法。这种天马行空甚至用到了子女的教育上。
“如今女儿已留学归来，在一家外资企业国际500强锻炼了一段时间，是一个非常理想的职业经理人人选，我相信她一定会把企业做的更好，这就是‘青出于蓝胜于蓝’。”吴在飞欣慰地说。
战略 格局放大才能抓住机遇
事实上，2008年国家取消了机票代理费统一收费标准后，机票代理人的主要收入来源为3% 的代理费和完成一定的售票量后航空公司给予的奖励，就是通常所说的“3+X”制度。而自去年7月1日开始，国内航空公司开始对机票代理费采取“断崖式”调整，每次下调1%，直至迎来“零佣金时代”。
“我们从去年开始便料到如果还把票代收入作为支柱产业，将出大问题，所以就在考虑转型。没想到6月1日就进入了零时代，风暴来得太快。万幸啊，我们已经平安着陆了。”吴在飞之所以这么说，是因为在2014年，腾邦国际通过注资的形式并购青岛中翔国际，控股山东腾邦，而吴在飞本人，则以山东腾邦执行董事的身份继续运作这家公司，具体负责山东区域的工作。
可能很多人心中都在想这样一个问题：吴在飞已经做到了青岛市乃至山东省机票代理业务商的龙头，为什么不舒舒服服地享受已有的成就和生活，非要把自己辛辛苦苦打下的基业“嫁”给腾邦国际?
实际上，当机遇来临时，吴在飞和妻子夏音也展开了一番思想斗争。“我告诉她这样一个比方，就像是我们养女儿，养得非常优秀，是帮她找个好人家嫁了比较明智呢?还是让她在家里当老姑娘呢?”妻子豁然开朗，加上从国外留学归来的女儿更是极力赞成，推动了收购事宜的顺利进行。
对话 在大平台上再次飞翔
记者：作为私企老板，能有如此的胸怀出让控股权，成为上市公司的成员，很难得。
吴在飞：这件事其实我们犹豫了一段时间，不是不想“嫁”，而是“嫁”给谁的问题。但最终还是非常坚定地做出了我们现在认为“最正确”的选择。其实在接触腾邦国际之前，女儿就已经在极力建议公司转型，设置的几大业务板块，基本想法与腾邦国际不谋而合。这也是我们最终决定合作的重要原因。
记者：加入腾邦国际之后，业务主要是哪些板块?
吴在飞：腾邦国际的“旅游×互联网×金融”战略布局为旅游行业展示了新的发展方向，即通过整合旅游产业的各个环节，逐渐摆脱主要依靠“票代”的收入模型，使得收入更加多元化，这将促进旅游行业生态模式的转变。具体地说，就是O2O 国际全渠道运营平台、差旅管理云平台、旅游互联网金融综合服务平台和旅游及互联网金融大数据平台。
记者：这四大板块的角色是什么?具体介绍一下。
吴在飞：腾邦国际O2O 国际全渠道运营平台可以强化旅游资源基础;差旅管理云平台通过系统升级来提供全产业链综合解决方案;旅游互联网金融综合服务平台可以形成集团内各体系、旅游与金融板块的高层次融合;旅游及互联网金融大数据平台实现了数据汇集、互通，优化业务产品。最近重要举措是收购了中沃保险，这使得腾邦国际获得了经营资质，公司金融领域经营范围进一步扩大。
记者：那未来是不再依靠票代业务了吗?
吴在飞：目前主要收入来源仍然是“票代”业务，“机票商旅服务”2014年营收3.6亿元，占总营收77.7%。但金融业务板块在腾邦国际总营收的比例在不断增长，营收比重由2013年的6% 上升至2014年的22.33% 。我预测，小型票代企业会受到巨大的冲击，很可能会倒闭一批，洗牌时期提前来临。
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