地铁3号线通行段自8月底开始试运行以来，进展顺利。昨日，记者跟随青岛地铁公司工作人员首次上车体验，从双山站到青岛北站单程通行时间19分半，列车最高时速78公里，每站停车时间30秒，上下车需要15秒左右时间。据了解，通行段11月下旬迎接第三方试运营条件评审，年底将开通试运营。
通行段单程运行时间19分半
青岛地铁三号线北段试运行段共包括10个车站，均为地下站，平均站间距1.2公里。车站由南向北依次为双山站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、万年泉路站、李村站、君峰路站、振华路站、永平路站、青岛北站，均为地下两层车站，分为站厅层和站台层。
据了解，三号线北段试运行段，8月底开始试运行，目前上线列车6列，行车间隔8分40秒，从青岛北站到双山站单程运行时间19分半(含停站时间)。列车最高时速78公里。此次记者从地铁大厦站上车经过15分钟左右直通青岛北站。
截至10月17日，试运行段已安全运行约3000列次、3.4万公里，计划开通投用的10列电客车都安全运行2000公里以上，已满足试运营条件评审要求的本线运行不少于1000公里的要求。11月下旬迎接第三方试运营条件评审，年底将开通试运营。届时，青岛地铁将邀请市民代表上车体验。
图文标识细致设置无障碍设施
青岛地铁运营公司副总经理李世伟介绍：“每个站点入口处都设置有车站标识柱和车站综合咨询图，还没进入车站内，乘客就会对车站周边有了具体的了解。”根据工作人员引导，记者首先来到地铁大厦站，该站入口处有多个标识牌及车站综合咨询图，其中，车站综合咨询图上既标有车站在整个线路中的具体位置，同时也标有周边的公交系统及重要景点。
记者进入车站之后发现，车站内的服务性标识清晰，易辨识。李世伟告诉记者：“进入站内之后，黄色的图标标识安全出口，另外白色的图标表明乘车方向。”记者看到，除了正常的乘车标识图票之外，车站内还设有无障碍设施，盲道从站外通到车厢内，电梯扶手处设有盲文。
记者发现，检票口通道宽度宽窄不一，现场乘务人员介绍，宽度较大的通道，一些特殊群体或者是行李较大的乘客可以通行。另外，列车上预留了固定轮椅的设施，方便有特殊需要的乘客。
自动取票机具有充值功能
记者了解到，每个站点都配有自动取票机，乘客入站出站各只需刷一遍卡，一般一个车站有8台，此次通行段人流量较多的李村站和青岛北站数量会相对多一些。自动取票机设有硬币出入口和纸币出入口。乘客购票时，先点击目的地站点然后投币取票。“取得车票之后，过安检通道，随后在进站口刷卡过通道，从站台层根据指示标，直接下到站台层就可以候车上车了。”地铁大厦站站长刘畅告诉记者，购票可以使用硬币和1元、5元、10元、50元、100元的面值的钞票。 除了取票上车之外，乘客也可以刷“琴岛通”，刷卡会有一定的优惠。
值得注意的是，地铁车站内自动取票机还专门配备了充值功能。刘畅告诉记者：“乘客可以通过取票机给琴岛通充值，充值面额为50元和100元，目前充值还不能提供发票，但是需要发票的可以凭弹出的小票到客服中心换取。”
全车最多可载2000人
据了解，青岛地铁采用南车四方生产的列车，是国内常用的青岛造轨道交通工具。车辆每节车厢为19米，每列车有6节车厢，采用4动2拖6辆编组形式。按照每平方米载客6人的容量，整列车定员为1468人，最多时可载客近2000人。
记者看到，车内的旅客信息显示系统、视频播放系统等可适时提供旅客到站、新闻、文化娱乐等各种信息、资讯。客室安装摄像监控系统，对车内进行实时监控录像，同步显示于地面指挥中心的大屏幕监视系统上，实现车辆控制的远程调度及安全监控，有效提高了车辆的安保性能。
此外，车厢内还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话，对突发情况进行有效处置。另外，还配有安全锤、紧急解锁系统。其中，紧急解锁系统一旦启动，会直接导致车辆运行停止。因此非极特殊情况，乘客最好不要启动。
票价未定首趟6点半发车
据青岛地铁运营公司副总经理李世伟介绍，一般每个站点配备6个工作人员，如果将安检及清洁人员加在一起，一个站点的工作人员大约有15个左右。记者在车站内看到，部分工作人员已经上岗。每个站点都有客服中心，乘客换取零钱或者是遇到其他问题可以及时咨询。
据介绍，目前运营已到岗约1400人，覆盖所有专业，满足开通试运营需要。共需完成内部岗位资格证30个工种、约1100人次和社会特殊工种等20类、700余人次的取证，当前已完成总量的90%，11月中旬将100%完成持证上岗。“目前，具体票价还没有最终确定，根据物价局公布为准。”李世伟告诉记者，目前票价还没有最终确定，另外，地铁公司初步计划运营服务时间为6:30~21:30。后续将根据市民出行需要逐步调整首末车时间和行车间隔。
便捷引导快速上下车两分钟一站畅行无阻
地铁3号线北段自双山站到青岛北站共十个站点，作为此次试运行的区间段，每一个站点都是市民关注的焦点。2015年10月18日上午，记者首次搭乘地铁穿行地铁3号线北段，双山站到青岛北站首次在脚下以地铁的速度来丈量。
19分钟，可能是你等公交的时间，可能是你开车上路的时间，可能是你找停车位的时间。但是不久之后，它只是你“走过”12公里所花费的时间。当记者首次搭乘地铁，“速度”从一个抽象的名词，转变为每2分钟一站的真实体验。想必，这种“畅快”同样也会爽翻每一个遭遇拥堵的乘客。
除了速度之外，舒适度也是本次记者试乘的一大感受。从入站到出站，总有标志牌提醒你，身在何处，去往何方。线形的购票流程，方便每一个乘客。无论是普通乘客还是有特殊需要的人群，总有便捷的设施引导你，以最快的速度上车下车。
车厢内天空蓝、云朵白作为主色调，再加上个别车厢富有文艺气息和本地特色的个性贴纸。让整个行程变得更加轻松。地铁富有艺术气息的设计，也成为记者试乘体验中不得不提及的一点。“一站一故事”，几乎即将通行段的每一个车站都有自己的装修特点。无论是青岛北站的波浪形吊顶设计还是君峰路的拱形设计，都融入设计师对青岛这座城市的理解。
青岛财经日报/青岛财经日报记者 葛均艳 马艺峰
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