在铁路运输安全正点的背后有这样一群人，他们不为大家所熟悉，却经常在60℃高温的密闭空间内检修火车，这些人就是济南铁路局青岛机务段青岛整备车间的地勤检修人员，被人形象地称为“列车医生”。近日，记者走近济南铁路局青岛机务段整备车间，体验他们在高温下忙碌的一天。
全年365天照常“开诊”
8月4日，记者来到繁忙的济南铁路局青岛机务段整备场，整备场上停放着两台待检修的火车头，检修人员忙碌地工作着。这里，被人们形象地称为“火车医院”。为了保障火车的安全运行，无论节假日，这里全年365天照常 “开诊”。 “火车头的检修可不是小事，你检修100台，只要一台出问题那就是天大的事情。 ”车间党总支书记李曰臣说，每天有30多台火车头在这里检修。 “经过长途运行，火车上的每一个零件，每一条螺丝，甚至每一根电线接头，都要认真检查，否则会留下安全隐患。 ”
每当一台火车头抵达“火车医院”，就有10名工人分工协作，钳工、电工、保洁工……大家各司其职，一台火车头的例行检修大约半个小时。其中，最为重要的就是车顶、车厢和车底三名检修工人。如果车辆检出毛病，还要运到“手术车间”进行进一步“治疗”。
60℃车厢内“蒸桑拿”
下午2时55分，记者跟随50多岁的车顶检修员王建华爬上了4米多高的火车头顶上，此时车头表面温度高达60摄氏度以上，他穿着不透气的绝缘靴，戴上防护手套、挂好安全带就开始工作。由于火车头顶上的温度太高，记者虽然穿着鞋，但感觉脚被烫得要命，不到一分钟就坚持不住了。才过了3分钟，汗水就浸透了王建华的工作服，豆大的汗水像断了线的珠子，不停地从额头往下滴。
26岁的贺朋主要负责火车头内部的检修，这个工作不仅考验技术，更考验耐高温的能力。因为车内的温度高达60℃，工作两分钟就要出来透透气。记者跟随贺朋进入车内，不到一分钟，记者便感到有点头晕，并且全身已经湿透。只见贺朋早已娴熟地对机车进行整备作业，检查机车6A系统、打盖清扫滤网、打扫司机室等，汗水顺着他的脸颊和手臂快速流下。 “我们经常开玩笑说这是免费蒸桑拿。 ”贺朋笑着说。
每天五小时弯着腰工作
“火车头在高温下运行，最怕的就是螺丝松动，一旦发生险情，后果将不堪设想。 ”50岁的车底检修工刘云明一边检查，一边向记者介绍着。一米八八的他钻入空间狭小的地沟，猫着腰，踏着精准的步伐，手电照到哪，检修锤就敲到哪。他时蹲、时跪，时弯腰、时侧身，这一圈检查下来，大约需要30分钟，起蹲几十次，而且都不能直起身。一套工作流程下来，老刘的腿一直哆嗦着。
暑运期间，老刘一天平均检车15台，也就是说，他一天中有300分钟是弯着腰工作的。16时30分，天气依然炎热，空气中没有一丝凉风。当记者准备离开的时候，他们又拿起工具包爬上了另一台待检火车头……
青岛晚报/掌上青岛/青网记者 李德银 通讯员 唐晓欢
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