青岛涌现多种共享产品 汽车房子车位都来共享

原标题：青岛共享单车注册用户近200万 汽车、车位、房屋都来共享

忽如一夜春风来，共享之花百家开。调查显示，2016年我国共享经济市场交易额达3.45万亿元，同比增长 103%，不可谓不生猛。有人说，2017年才是“共享”的春天，共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝、共享睡眠舱、共享马扎……一批批带着“共享”名头的模式和产品在国内各地纷纷亮相。

在岛城，有了共享单车打头阵后，共享汽车、充电宝、共享停车等项目纷至沓来，市场热火朝天。这些项目，有的确实方便了生活，将闲散资源发挥最大效用，多方受益;而有的则不然，“共享”成为营销噱头，甚至成了商家为了抢所谓的风口而炖的一锅粥。

青岛涌现多种共享产品

在历经近一年的快速发展后，共享单车行业或已驶入了发展瓶颈期。我市交通委披露数据显示，ofo、酷骑、摩拜累计在我市投放共享单车约17万辆，注册用户将近200万人，尚未发布车辆饱和预警。

继共享单车出现之后，共享汽车也来了。上周，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励共享汽车的发展。记者体验发现，共享汽车早已经开到家门口了，使用也将越来越便捷。开走共享汽车其实只要三步：扫码、开车门、上路。

此外，为了方便手机充电，我市交运集团在已有手机加油站的基础上，在青岛长途站首次投入16台共享充电宝，旅客扫码解锁后可将充电宝带走使用，前5分钟免费，随后每小时收费1元，每天封顶10元，同时充电宝内带三合一接口，支持市面上的所有手机以及平板电脑。可以看出，我市的“共享产品”确实给市民带来不少便捷，市场也暂未出其他城市饱受争议的共享马扎等产品。

此前，来自美国的airbnb、中国途家、小猪短租等共享经济模式已经将房屋共享市场打得火热。刚刚从广州兴起的共享停车近期也进入青岛开展业务，有的厂家已经开始探访共享生产线的业务，尤其是服装制造业的兴趣最大，可以为服装设计师开放共享车间。

共享雨伞和马扎受热议

7月，3万把共享雨伞在11个城市投放半个月后全部“消失”，对此，创始人回应称：投放的11个城市都出现了“一伞难觅”的现象，但这是正常的，主张市民把伞带回家。一个月之后的现在，市民不仅可以带伞回家，还可以随带个马扎，这就是受到市民热议的“共享马扎”。

8月13日，共享马扎出现在北京东三环长虹桥北公交站，出现十多个摆放整齐的小马扎，马扎平面上印有二维码，并在边缘位置写上“共享马扎”的字样。据介绍，不需注册和押金，只要扫描二维码，即刻使用马扎，但同时还会进入一家公司的微信公众号，除了“共享马扎”外，还同时有其他项目的介绍和推广。有专家表示，“共享马扎”并不算“共享经济”，扫码后显示的内容也应该有相关部门的审核。

自从“共享经济”概念火了之后，各种共享产品层出不穷，仿佛只要打着共享的旗号就能站在风口飞一会儿，受到大量资本的青睐。然而，“共享”之路却困难重重，以“共享单车”为代表，市场上除了摩拜、ofo、小蓝单车目前还在 “厮杀”之外，之前曾冒出的一众共享单车创业公司似乎也安静了很多。

典型“共享经济”需重新定义

“共享+”模式和产品不断出现，让人不禁追问：究竟何为“共享经济”?“共享”概念的内涵是什么?

“共享经济的两大内涵是资源是否流动起来，及是否运用了第三方的互联网平台。 ”青岛社科院专家认为，目前资本涌入共享经济市场，大多集中在日用、交通出行等生活消费型的共享商品中，如单车、雨伞等。共享经济是互联网技术蓬勃发展的产物，其一大特征是资源是流动的，消费者无需将其购买就获得使用权。

“互联网环境下的共享经济应该是企业(管理平台)将供给者和需求者进行配对，资源与需求找到很好的对接。”青岛大学经济营销系主任崔讯认为，确实不少所谓“共享”更接近于分时租赁，有的只是打着“共享”之名行商家盈利之实。

他表示，目前“共享”概念满天飞的原因主要有两方面。首先，移动互联网的使用日趋便利，大家习惯使用随手可得的服务。其次，城市公共服务没有跟上城市生活的需求。很多城市规划始于上世纪90年代，空间布局和发展思路比较滞后，公共服务不能满足市民的需求，“比如城市免费公用雨伞供应不到位，促使企业萌发投放雨伞进行资源配置、租赁的想法。 ”

对于新出现的共享经济新业态，专家普遍持包容态度，建议在共享经济发展之初，充分发挥市场的作用。崔讯认为，任何行业的发展，都会经过野蛮生长的阶段，然后才会成熟起来。是否对社会管理带来混乱，是政府是否出手的判断依据。以共享单车为例，如果其投放无序，造成了社会资源的浪费，增添了某地过于突出的管理难题，那政府就该管。青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 薛飞