青岛地铁10年间已开通运营6条线路 五大赛道全面发力

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窦大利：

靠韧劲拼劲一路走来

即将迎来58岁生日的窦大利，是青岛地铁第一建设分公司、四号线公司党总支副书记，工会主席。2000年8月，从部队转业。加入地铁队伍后，从早期的线网研究、规划到地铁3号线、2号线、11号线建设开通，再到现在4号线通车冲刺，他见证了青岛地铁一步一步从无到有的发展历程。

2009年6月26日，3号线试验段开工建设。

“青岛地铁开始‘动’了！”窦大利那时已经加入了青岛地铁团队，从那一刻起，本来就紧锣密鼓的工作，节奏明显加快。

3号线、2号线、11号线、4号线……10多年间，窦大利参与了这些地铁线路的建设，在他的眼里，青岛地铁像一棵大树，茁壮地成长着。

说到拼劲，窦大利讲了今年发生在4号线建设当中的一件事情，“地铁人的拼劲在这里得到了最好的体现。”

今年3月16日至3月29日期间，受疫情影响，董家下庄站至张村站封控区内的工作人员，在人员、设备、材料和生活物资不能进出的艰苦条件下，留在工程建设最需要、最关键的一线。

“那么多工人在近半个月的时间里回不了家，吃住、工作在地下。没有床，就打地铺。”窦大利回忆起当时的情景，语速放慢了。

不能因为疫情耽误4号线的建设，他和同事决定，成立了由临时党支部领导的青年突击队。

人员回不了家，跟家属解释的任务就落在了窦大利身上，一个个电话，详细说明，请家属理解，向家属表示感谢；临时党支部如何运转？窦大利充分考虑到封控区内建设单位多、人员管理难度大的现实问题，为临时党支部出谋划策；必需物资怎么办？窦大利想尽了办法，但条件有限，也只能送进方便面等即食食品。经过日夜奋战，土建、机电、轨道、供电等多专业在临时党支部的指挥协调下，有条不紊地运转，相互配合，相互成就，终于实现了防疫生产双突破，建设进程一点没耽误。

今年5月，青岛地铁发布了《建设世界一流地铁目标体系》（建设篇），确定了“1+6”的目标体系，以创新为引领，打造“安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐”的地铁工程。

说起“创新”，窦大利告诉记者，3号线的建设，是使用炸药对付石头，而以后的线路使用了盾构机和双护盾TBM，而且自动化程度越来越高。

“施工方法的改变，不是创新，但我们在施工过程中，总结了很多好的经验和办法，都在后续的建设中得以应用，这是自主的创新。”窦大利介绍，创新的过程很煎熬，但成功后收获更多。

本版撰稿

观海新闻/青岛早报记者 魏铌邦 刘宇航

通讯员 龙怡