63年日夜兼程 全国最后一辆单源无轨电车在青岛退役

信网3月14日讯 (通讯员 唐梦遥 记者 赵彦阅)20世纪60年代初期，单源无轨电车因加速性能好、载客量大等特点，在国内不少城市得到推广。自1960年通车，无轨电车便承载着一代青岛市民的记忆。2023年3月10日上午11时38分，30路900号车沿着行驶了数年的道路缓缓返回胜利桥场站，自此青岛市乃至全国交通系统最后一辆单源无轨电车正式退役。

热爱就能干一辈子

在一年前，因河南路施工，5路的豪沃单源无轨电车就曾与30路的双源电车进行交换。那时，总共有11部单源无轨电车加入30路。目前，其余10部单源无轨电车已达到规定里程“退役”，仅剩900号车运营在一线。5路驾驶员姜仁伟在得知最后一辆单源无轨电车即将退役后，他又一次站在车前，轻轻地擦拭着路线牌，最后一次，按下了启动键。谈起单源无轨电车“退役”一事，姜仁伟直呼“舍不得”。“我还记得第一次坐进驾驶室时，心中充满了新鲜与热爱。”

自2011年起，姜仁伟就一直与单源无轨电车作伴，“我舍不得单源电车。”说到此处，姜仁伟又红了眼眶，姜师傅说，他这辈子最自豪的事情就是能够坐在单源无轨电车的驾驶座上，一坐就是12年。记得去年夏天，炎炎烈日让姜师傅的汗水止不住的外冒，车上的乘客也早已汗流浃背，但乘客们不仅没有怨言，反而还为姜师傅送上了一瓶矿泉水，“师傅您辛苦了”“师傅真是太不容易了”看着乘客们的笑脸，这一瓶小小的矿泉水，一声声真挚的感谢，将炎炎夏日中的烦闷化为了一股清风，吹到姜师傅的心坎里。

致敬时代的记忆

“小时候坐这个车可兴奋了，因为喜欢听电机的声音。”“记得以前坐无轨电车掉线了，司机师傅就从后面梯子爬上去再挂上。”网上的一段视频，引起大家的共鸣，在得知最后一辆单源无轨电车即将退役，“公交迷”们纷纷来到场站外，目送车辆进站，以这种方式致敬陪伴了一代人成长的记忆。

李先生和常先生就是其中的一份子，李先生表示，自己经常乘坐单源无轨电车，车厢内泛黄的标牌，带锈的扶手还有那车辆启动的电机声，都承载着自己的青春，而这一切，在几分钟后，便要成为历史，心中多少都会有些不舍。“这几年的单源无轨电车越来越少，虽然知道有可能会停驶，但这一天来得太早了，我还记得它走在中山路上，停在火车站前，现在止步于熙熙攘攘的台东。以后，再也坐不到这样的电车了。”常先生说。

无轨电车见证市民出行变化

1959年11月青岛成立电车筹备处，选派一部分人员去北京学习整流和维修技术，一部分去天津学习架线技术，一部分人员分赴北京、上海学习驾驶技术。1960年7月，第一变电站和线网立杆架线等工程开工，10月16日建成。同时，自火车站到市立医院的线网也架设完毕，全长2.27公里。1960年10月21日正式通车，当时，实有电车5辆，其中3辆电车参加运行。年末，又将该线路自市立医院延伸到东镇，延伸后线路长为5.6公里。1961年购置电车15辆，1962年购置电车4辆。国家分配的23部电车全部到齐。1963年1月第一条电车线路由西镇到延安路广场正式建成后，全长7.7公里，该线路编号为2路，23辆电车全部在这条线上。1985年该线路延长0.31公里，终点站名为手表厂站。

1963年7月18日，第二条电车线路开始筹建，自辽宁路华阳路路口到四方北岭，全长5.36公里。1964年又筹建四方北岭至造纸厂的一段电车线路，并购置无轨电车19辆，1965年建成，至此，由火车站到造纸厂全长13.4公里的5路电车线全部建成。期间购置无轨电车8辆，至当年末无轨电车总数达50辆。

1980年开始筹建第三条电车线路(东镇-四方北岭)，1981年第三条电车线路通车，自东镇到造纸厂全程8.5公里，路线编号为30路。自此，2路，5路，30路开启了他们的光荣使命，见证了青岛几十年来的风雨沧桑。那时候的无轨电车拖着长长的“辫子”沿着纵横的线网，穿梭在城市的主干道中，形成了一道亮丽的风景线。青岛市民邵女士表示，小时候去逛街里，每次都要乘坐5路公交车，上车人多的时候，车门都关不上，当从远处看到那一双长长的“大辫子”时，心里别提有多激动，在她心中这就是青岛的特色，青岛的流动的名牌。

但随着城市的改造，一些区段的架空线网进行了拆除，可脱线行驶的双源无轨电车应运而生，逐渐取代单源无轨电车。从单源无轨电车到双源无轨电车，这是科技的发展，时代的进步，也是城市公共交通发展的必由之路，如今采用“动力电池+线网”的双源无轨电车正以崭新的面貌，高效、便捷地服务着市民出行，续写电车与城市的缘分。

身处一众新型双源无轨电车的包围中，这最后一辆单源无轨电车显得有些格格不入，几十年的日夜兼程，它见证了太多时代的变迁，如今，也该好好休息了。“下一站，终点站，胜利桥站。”让我们好好地说一声，再见。