临沂将再增陆上出海通道 可直达东南亚腹地

原标题：“鲁Q”可直达东南亚腹地

8月11日，在山东临满欧国际物流有限公司（以下简称“临满欧”）副总经理赵尊成的书架上，一份记录着《大湄公河次区域经济合作（GMS）便利货物及跨境运输协定》的厚厚教学文稿格外醒目。“GMS我研究了不少，人家都说可以出书了。”赵尊成笑着打趣道。这句玩笑背后，正是临满欧深耕国际物流、拓展跨境通道的生动实践。

今年5月，临满欧成功取得GMS跨境运输许可资质。这意味着悬挂“鲁Q”牌照的临沂货车，能直达越南、缅甸、泰国等东南亚国家腹地。作为省内屈指可数拥有此资质的企业，临满欧计划8月底赴广西、云南口岸进行实地考察。“驾驶员签证、车辆与货物资质、出入境手续等细节，都需要摸清。考察结束，我们就会根据情况陆续启动发车。”临满欧总经理咸友涛介绍。GMS资质的获得，为临沂国际物流大通道这条“扁担”延伸了新方向。

这条“扁担”不仅延伸了新方向，在“变多”的同时也在“变粗”。“过去货物需要多次换装，耗时耗力还易损。将来，结合GMS和TIR，一辆车就能把东南亚的货经中国直送中亚，效率翻天覆地。”咸友涛口中的TIR全称为国际公路运输，获得TIR资质的企业仅凭一张单据就可在同样实施TIR公约的70多个国家间畅行，实现运输全程不倒装、不卸货，“门到门”便捷直达。自2023年4月申请该资质以来，临满欧已拥有50多台TIR车辆，年运量达3000万吨。咸友涛表示，为匹配新增线路的运力需求，临满欧新订购的10台运输车将于本月底交付。

运力增强，让临满欧有了主动出击的勇气。咸友涛坦言，今年已有200多家国际物流企业车辆经满洲里赴俄罗斯，运价从高峰时的16万-18万元降至10万元左右，市场竞争激烈。这种情况下，临满欧积极应变，他们在广州等地与电商签订合同，创新采用“拼箱”策略：集装箱内不再是单一品类，而是融合了家电、小商品等多种家庭必需品。“电商最重时效。现在我们从广东拿货，发往俄罗斯，一万多公里8天可达。”咸友涛说。

当下，临满欧正尝试“翻转”传统路径，寻求新发展。临满欧计划与北京天府盛有限公司合作，将原本需南下广州、义乌装运的货物“拉回”临沂集结。“过去，我们的车从临沂空跑南下装货，再北上赴俄。现在直接在临沂建仓、装货、发车。”咸友涛解释，这不仅减少了空驶里程、降低了运输成本、提升了整体效率，更能为临沂本地及周边商户提供便捷的“一件发”国际物流服务。新模式运行后，预计单车上临沂本地货物的占比将从20%跃升至50%。

临满欧的实践，正是临沂商城加速“出海”、国际物流通道“变粗、变多” 的精彩缩影。

见习记者 王 楠

本报通讯员 高 静