政协委员孙思波：解决压载水引起的海洋生态环境问题

信网1月12日讯 为了保障船舶空载或部分装载航行时的安全，船舶需加装压载水。随着运输船舶船型的增大、船速的提高、船舶航次密度的增加，加速了压载水的交换量及频次。但是压载水所携带的细菌等等容易影响当地海洋生物的多样性，威胁本地物种的生存，青岛市政协委员、青岛市工商联副主席、青岛橡胶谷集团董事长孙思波提出应尽快解决压栽水引起的海洋生态环境问题，维持全球海洋生态平衡。

全球80%以上国际贸易量的转运依靠航运，从事国际贸易运输的商船超过5万艘，如2016年上海港货物吞吐量为7亿吨。“每年约有120亿吨的压载水被船舶带到世界各地，每天有超过7000个物种被船舶压载水转移至新地区。”孙思波指出，压载水所携带的生物有细菌和其他微生物、浮游植物、卵以及幼体等各类水生生物，其中一些种类为致病菌和赤潮生物，如霍乱弧菌和赤潮藻类。这些外来物种的入侵，影响当地海域地海洋生物的多样性，威胁本地物种的生存，破坏当地水域的生态平衡，危害渔业资源，甚至危害当地居民的健康，因此船舶压载水作为外来物种迁移载体可引起排放水域严重的生态、经济和人类健康问题，已被全球环保基金组织GEF列为当今海洋的四大危害之一。据统计，我国仅2013年因外来生物入侵造成的经济损失就高达1300亿元。

另外，入侵物种由于缺乏竞争压力和捕食者，易形成单一的优势群落，从而降低物种多样性。比较著名的案例有，中华绒螯蟹1910年由压载水从我国传入德国，之后向周边国家延伸发展。中华绒螯蟹在当地没有天敌，占据土著种白螯小龙虾的生态位。而外来物种与亲缘关系接近的土著物种杂交，造成当地物种的遗传基因混杂，降低土著物种遗传质量，影响生态系统遗传多样性。

山东省是海洋大省，《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》也已于2017年9月8日正式生效，但我们面临的挑战非常大，在新一代压载水处理系统研发、压载水快速检测能力与实验室检测能力建设、港口本地生物调查等方面还比较薄弱，需要通力合作予以提高。基础研究薄弱，科研投入有待提高。在压载水携带外来生物的入侵预测预警、主要港口本地生物信息调查及压载水港口应急处置等方面研究薄弱，导致我国在国际谈判中缺乏数据支撑。

孙思波表示，为了防止压载水携带细菌等，就需要港口提供压载水接收和处理设施。鉴于船舶进港后排放的压载水量巨大，其中含有的水生物和病原体对港区水域的生态环境有潜在的破坏性影响，必须完善港口压载水接收设施能力建设。同时要加强对相关人员的教育和培训，开展培训示范课程，并进一步规范培训、考试、评估和发证各环节，形成标准化安全、环保的船舶操作管理。

压载水检测及处置设备的推广与应用也能很大的环节压载水带来的问题。尽快向社会提供，同时也为船舶自查提供条件。压载水实验室检测能力需要不断完善。对港口本地生物积极开展调查。建立水生生物入侵数据库，利用大数据平台，开发压载水携带外来生物的入侵预测预警，实现外来生物的可预防和可控制，在此基础上，综合细化考虑压载水置换水域的划定和压载水管理免除的授予等方面。

“青岛作为一个港口城市，周边环海，这个问题更始亟待解决。”孙思波建议政府部门制定决策，广大市民切实履行，维护好海洋环境，保护海运的合法利益和海运秩序。

信网全媒体记者 潘雅欣