“金九银十”，九、十月份不仅是楼市火爆的季节，也是汽车传统的销售旺季。然而对于不少汽车经销商而言，今年的行情却并不乐观。城市信报/信网记者近日走访了多家汽车经销商发现 ，如今的月销量相比往年也在缩水，有的甚至不及过去的一半。大部分汽车的实际售价比官方指导价下降了10%到15%。
走访
汽车价格降10%到15%
说到买车，市民高先生最近深有体会，自从在刚结束的青岛国际车展上问了几家中意的经销商之后，这几天就时不时可以收到提醒优惠的信息，想买辆车的心思蠢蠢欲动。
“听朋友说车展上不少汽车都打折 ，我就去看了看，问了好几家经销商，当时就留了电话，加了微信，这几天经销商的电话打得特别勤，态度也挺好。”高先生坦言，自己工作三年多，现在也想在父母的帮助下买辆车，这些电话让他有些心动。“给的折扣都不低，几千元到上万元的都有，态度特别好。”
近日，城市信报/信网记者走访全市多家4S店和汽车经销商发现，曾经“高高在上”的车价，如今早已放低身段，纷纷打出促销降价牌。在市北区一家北京现代汽车经销店中，城市信报/信网记者看到，原价销售的朗动1.8T版，如今给出了最高1万元左右的优惠，库存方面现车充足。这还不算是最给力的优惠，其中ix35最新款已经从19万元降低到14万元左右，虽然是2011年上市的一个老款车型，但工作人员介绍说，这几年这款车都在更新，“这样的优惠力度已经很可观了。”
此后，城市信报/信网记者又走访了附近的东风悦达起亚和一汽奥迪店了解到，各自旗下的畅销中档车型基本都在降价，幅度是原裸车价格的10%到15% 。“这款起亚k3卖得不错，原价11万元左右，现在10万元的价格差不多就能拿下。”而在一家奥迪店中，官方报价31万元左右的2.0升排量的奥迪A4，没有过多的询问，工作人员就给出25万元的报价。
背后降价5万，销量也不及往年
“往年这个时候，我们一个月的销量在近百辆车左右，现在一个月能卖出40多辆算是不错了。”销售员这样对城市信报/信网记者，而销量下滑的车正是目前优惠幅度最大的ix35。他告诉城市信报/信网记者，尽管汽车价格已经比往年降低了10%左右，但是今年上半年，市场却大不如以往景气，几乎所有车型都或多或少受到了影响。而在城市信报/信网记者走访了解到，不只是这一家销量不佳，其他知名品牌的汽车，销售也大都不及预期，这也成为车价下降的最直接原因。
实际上，来自7月份中国汽车工业协会一则最新数据显示，6月国内汽车生产185.08万辆，环比下降5.77% ，同比下降0.22%;销售180.31万辆，环比下降5.29%，同比下降2.31%。产销环比呈不同程度下降，同比为7年来第一次呈现双双下降的情况。今年上半年总体来看，中国汽车产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆，虽然同比增长2.64%和1.43% ，但增速却比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。
据相关报道，汽车市场的降价潮始于今年4月份。上海大众率先降价，福特、现代紧急跟进，随后上汽等自主品牌也加入进来。其后，“官降”潮一直余波未息。城市信报/信网记者从国内知名的汽车网站上看到，中大车型降价排行来看，奥迪A6L、华晨宝马5系Li、北京奔驰E级、克莱斯勒300C等高档轿车的最高优惠幅度分别为20.46万元、18.41万元、13万元、7万元，折扣十分诱人。
“今年下半年，许多厂家都对旗下车型开展了促销和官方降价，规模和幅度均已超过以往，我从事汽车销售快有10年了，还是头一次见到这样大幅度的。”青岛一家奥迪4S店的销售经理韩先生这样对城市信报/信网记者说。分析这样的原因，韩先生认为，主要还是因为今年上半年汽车市场不景气，所以才有了如此大幅度的官方降价。而对于实际的销售情况，韩先生表示还不方便透露。
分析
保有量趋近饱和致市场萎缩
销售经理韩先生表示，当前汽车销售不佳的主要原因是前几年汽车行业销售爆发式增长，透支了很多需求，导致目前汽车保有量越来越接近饱和，增量放缓甚至负增长也是可以预计的。
城市信报/信网记者从青岛市车管所统计资料发现，截止到2015年6月29日，青岛机动车保有量已经突破210万辆，汽车逼近180万余辆，约5个人就拥有一辆，私家车更是占到了汽车保有量的八成以上。
“退回四五年前，那时候汽车市场还很红火，最好的时候一天真的可以卖出上百辆车，有的时候因为需求旺盛，一些车型供应紧张，顾客甚至还要加价提车。”韩经理介绍说。城市信报/信网记者在现场看到，目前店里的顾客也不少，但他告诉城市信报/信网记者，大部分都要归功于前段时间的国际车展，很多人都是来签合同或是提车的，真正来看车的没有几个人。
除此之外，城市信报/信网记者了解到，车企扩张迅猛，产能过剩、库存积压都是汽车销售商日子越来越难过的原因。过去几年间一波又一波的高速增长行情，让很多国内外汽车巨头对中国这一全球最大汽车市场充满了信心。为了抢占先机，一大批大规模投资设厂项目纷纷上马，扩充产能成了车企布局中国的必备动作。
据统计，2012年全球60%的整车产能新建投资流向中国。从确定投资建厂到工厂投入运行通常需要3年周期，因此2012年的产能规划在2015年集中爆发。“其实没什么意外的，也就是说，新车前期增长得越来越快，那么有购车刚性需求的人却越来越少，现在市场就很难红火。”
探究
降价意味着便宜?不一定
销量不佳，官方降价，那么现在买车是否真的就赚到了?
“官降”声从今年4月份就已经此起彼伏，看上去很是热闹。但城市信报/信网记者近日的走访却发现，“官价”降低不见得成交价降，不少车的价位基本还是停留在之前的区间。而一些汽车经销店的工作人员也坦承，现在买车首先都问消费者的心理价位，毕竟这个是最重要的。如果是冲着最低折扣来买车，就有可能失望。
21日，城市信报/信网记者走进合肥路附近的一家汽车销售店，并没有表明身份就跟销售员聊了起来。这名销售员表示，“消费者来买车，我一般首先都会问什么价位的。因为不少消费者不知道从哪里看到的消息，说是自己心仪的汽车报价非常低，所以心里价位就是这个低价，就兴冲冲地过来看车，这样就很容易失望。”销售员这样对城市信报/信网记者说。
他告诉城市信报/信网记者，经销商一般都不会完全执行官方指导价，因为并不能完全反映出市场对于这款车的认可程度。一般来说，当官方降价时，经销商就不可避免地承担着压力，因为如果跟着官方一起降，利润就没法保证。
这位销售员给城市信报/信网记者举了个例子，比如某车官方定价12万元，4S店优惠2万元出售，实际成交价为10万，这时候，厂商宣布官方降价1万，那么此时经销商可能就只优惠1万，听上去降幅挺大，实际成交价都不会有太明显的变化。
“而真正可以买到特价车的，可能就是经销商拿出来做活动吸引人气的，但数量绝对不会多，大多数消费者还是抢不到。但现在买车确实可以便宜，毕竟现在市场不景气，汽车厂商和经销商为了销量都会适当降价，但实际上便宜的幅度不会特别大。”
文/图 城市信报/信网记者 张鹏
分享
大家爱看
