起售价仅7.68万的中型车，并且舒适性还不错，这样的车是不是很能吸引你呢?今天教授想要点评一下的就是这么一台车，它就是来自海马的M6。
海马M6定位为中型车，其车身长宽高为4700/1802/1478mm，轴距为2730mm。在车身尺寸上比起同等价位的中国品牌紧凑型车在轴距和车身长度方面要更有优势，(如长安逸动轴距2660mm，长度4620mm)。
对于它的外观，我个人认为是偏向中庸的风格，虽然车头的设计带有轿跑的车设计风格，但是它的细节处理却以圆润的风格为主，虽然看似运动，但实质中庸耐看。
驾控感受相信是各位看官都十分期待的吧!海马M6使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力163匹，功率120千瓦，最大扭矩达到223牛米/1800-4000转。与之搭配的是6速手动或CVT变速箱。
它的发动机参数达到了主流水平，在实际的动力表现方面CVT变速箱对于车辆的起步提速有一定限制。需要深踩提高转速动力才会有明显提升。而它的CVT变速箱的平顺性表现出色。
不过变速箱对动力性能有所限制，先看看官方给出的百公里加速时间，自动挡车型需要11.3秒，手动挡车型则仅需要10.6秒。
它的6挡手动变速箱与1.5T发动机配合得比较出色，发动机的涡轮大概在1000转时候开始介入，到达2000转时动力会有明显的提升，配合手动挡的油离配合，它的动力表现出色，操控起来比较得心应手。而且6个挡位的配置也有利于高速时油耗的降低。
悬挂方面，它使用了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构。由于CTCC中的超级量产组中也有海马M6的赛车出现，所以很多朋友会认为海马M6的悬挂肯定是各种硬。而事实是，赛车和民用车完全是两码事，而我们能买得到的海马M6采用的竟是偏向舒适性的调校!
它的底盘滤振效果出色，能把入门的细小颠簸几乎是完全地过滤掉，而较大的起伏它也能化解掉大部分冲击，保证车内乘客的舒适性。当然，这样的调校也有利弊，它在过弯时侧倾比较明显，在运动性方面其实它并不太擅长。
在内饰方面，它侧重于驾驶风格的设计，主驾驶位的弧线一直延伸到中控台上面，比较有层次感。
在材质方面它采用的多为硬质材料，手感一般。不过各种材质的拼接工艺比较不错。
空间方面则表现充足，毕竟它的轴距达到了2730mm，它的后排腿部空间比较出色，而头部空间则表现中规中矩。
总结：
海马M6起售价只有7.68万，而且在动力和空间方面表现都不错，悬挂的舒适性也有比较不错的表现，对于追求家用舒适的消费者来说，海马M6还是比较有吸引力的。不过目前它的销量还比较一般，知名度是一个比较主要的原因，另外市场推广和优惠幅度也对销量有较大的影响。因为像同价位的逸动、帝豪等热销车型的市场优惠较大，这样海马M6就显得难以突围了。
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