3·15消费提醒 | 深陷巨亏泥潭 蔚来汽车能否“逆风翻盘”

3月5日晚，蔚来汽车发布2023年全年财报。财报数据显示，2023年，蔚来汽车总营收达556.2亿元，同比增长12.9%。其中汽车销售额为492.573亿元，同比增长8.2%。全年净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%，毛利率由上一年的10.4%下降至5.5%。

这份喜忧参半的财报透露出蔚来汽车形势不容乐观，也刷新了业内外对造车烧钱的新认知。就在隔壁的理想汽车一年赚一百多亿的时候，蔚来汽车仍然深陷巨亏的泥潭，曾经的“榜一”已不复昔日荣耀。

从财报中可以看出，研发和基础设施方面的投入是造成蔚来进一步亏损的重要原因之一。蔚来是造车新势力中唯一采用换电模式的车企，换电站被蔚来喻为是自身最重要的“护城河”，也是最重要的服务体验之一。但是，换电站的建设也消耗了相当部分的资金，加重了蔚来的资金压力。加上造电池、研发芯片，这些烧钱的投入，显而易见短期内无法回收，都是需要未来脚踏实地卖出一辆又一辆车来“回血”的。而蔚来的市场销量表现并不尽如人意，2023年其累计交付16.0万辆，与24.5万辆的年度销售目标相去甚远。2024年开局仍不太乐观，1月和2月分别交付10055辆和8132辆，可见其终端销售力量的疲软。

值得注意的是，蔚来汽车的质量近年来可谓备受争议。在某汽车消费者投诉受理处置服务平台上，关于蔚来汽车的投诉不断，其中仅2024开年以来就已达二十余条之多。另据澎湃新闻2023年4月22日报道，2023年2月5日，消费者占女士驾驶蔚来ET5时，方向盘出现自主向左偏离的情况，导致她与方向盘“争夺”中车辆撞上路边绿化带。占女士称，事后她就“方向盘失控问题”多次与蔚来交涉，但“蔚来并未提供合理解释，仅强调车辆本身没有问题”。

无独有偶，消费者周先生对自己的遭遇也是心有余悸。据央广网2023年3月20日报道，2023年2月1日下午17时左右，周先生开着单位的蔚来ES8以时速约80公里的速度行驶过程中，先是车辆发出异响，紧接着方向盘转向不顺畅，把他吓出一身冷汗。将车辆送到蔚来售后维修中心后，才发现是左前方轮胎内侧的前横向稳定杆连杆支架断裂，周先生要求蔚来方面出具故障调查报告，但一个多月过去了，蔚来方面并未出具任何报告，只是同意免费维修，赠送积分以及大礼包补偿。

此外，据新民晚报2023年2月4日报道，消费者汤女士于2022年7月新买了一辆蔚来ES8，新车上路仅过10天就出故障。“倒车时行车影像无法启动，屏幕黑色，死机状态，重启才算解决问题。”她说，后来她又多次遇到此类问题。在后续的半年内，更是连续多次曝出各种问题，甚至驾驶室的门的胶条也掉下来了。这半年里，她已经四五次前往蔚来服务中心康杉店。这让她质疑，蔚来汽车的质量是否过关？

如今的蔚来汽车可谓“屋漏偏逢连夜雨”，虽然裁员和融资让蔚来的资金方面得到了极大补充，尤其是融资使其现金储备充足，截至2023年末蔚来现金储备金额已达到573亿元，但照现在的亏损速度下去，这些钱并不能撑太久。2024开年之后各大车企更是掀起价格战，造车新势力和传统车企不断“碰撞”，相互较量，让汽车行业高度内卷，在此情形之下，蔚来仍坚持“不会参与价格战”，而是寄希望于其子品牌阿尔卑斯项目。蔚来汽车未来能否“逆风翻盘”，还未可知。

信网评论员 云彩