自主品牌汽车正在向“3.0阶段”迈进

原标题：自主品牌汽车迈向3.0时代

根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，3月份，自主品牌乘用车共销售95.7万辆，同比增长7.3%，占乘用车销售总量的45.6%，比上年同期提高2.4个百分点。一季度，自主品牌乘用车共销售272万辆，同比增长6.5%，占乘用车销售总量的45.7%，比上年同期提高0.8个百分点。其中，自主品牌SUV保持高增长态势，销售148.8万辆，同比增长28.9%，占SUV销售总量的62.4%。

在自主品牌保持持续增长的同时，消费者对汽车产品的要求也在不断提高。与之相辅相成，自主品牌开始进入全面提升阶段。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，目前自主品牌汽车的发展已从“1.0阶段”进入到“2.0阶段”，且正在向“3.0阶段”迈进。

中国汽车工业协会的数据显示，2016年中国汽车销售超过2800万辆，连续八年成为世界最大的汽车生产和销售大国。同时，2016年，自主品牌汽车也创造了一个纪录，自主品牌汽车销售达到1050万辆，首次突破千万量级。

赵福全表示，自主品牌汽车目前已经度过了以粗放管理、逆向开发、抄袭模仿和本土市场为标志的“1.0阶段”，进入以正规管理、正向开发为主、借鉴创新和进军海外的 “2.0阶段”，并且正在向精益管理、正向开发、引领创新和全球发展的 “3.0阶段”迈进。

北汽股份销售公司副总经理陈思英表示，自主品牌汽车从上世纪90年代开始发展到今天，取得了非常好的成绩，2000年初自主品牌对合资品牌的市场占比是3比7，而现在的市场占比接近5比5。更重要的是，自主品牌汽车在产品力、品质等方面都得到了提升。 “与此同时，中国的汽车市场消费升级也在加速，无论是广汽传祺的GS8、吉利的博越系列，还是上汽的互联网汽车，售价都在14万至15万元以上。有的产品价格甚至已超过同级别的合资品牌，而中国消费者也越来越愿意接受和购买自主品牌的产品。 ”陈思英表示，过去10万元对自主品牌汽车来说是个天花板，很难突破，现在这个天花板已经不存在了。

车企要在中国汽车市场站稳脚跟，取得竞争优势，就必须要有一款或几款“爆款”产品。细数以往的合资品牌，本田雅阁、CRV、丰田凯美瑞、北京现代伊兰特、大众迈腾、途观等都是各自市场的“爆款”产品，月销量都在上万辆甚至数万辆。而现在，吉利的博瑞和博越、北汽的绅宝X35与BJ20以及广汽传祺等自主品牌产品也成为市场的“爆款”。

(记者 李德银)