购置税减半政策透支消费需求 上半年“三强”卖不动了

原标题：购置税减半政策透支消费需求，上半年“传统三强”卖不动了

乘用车市场“传统三强”上汽大众、一汽大众、上汽通用销量都在下滑，上海大众上半年累计销量为886371辆，同比下降3.3%;一汽大众累计销量为851621辆，同比下降1.3%;上汽通用累计销量为809965辆，同比下降3.6%。

易观智库汽车高级分析师娄兵在接受《国际金融报》记者采访时表示：“当这个市场头部的几家车企销售表现都出了问题的时候，那这个市场就真的出问题了。”

来自全国乘联会的数据显示，乘用车市场“传统三强”上汽、一汽、上汽通用销量都在下降，虽这三家车企销量下滑幅度并不严重，但至少也说明当前车市的销售情况并不理想。

市场越是不好，竞争也就越加激烈，各大车企面对的则是你死我活的竞争。在合资品牌当中，德系品牌、美系品牌凭借产品力相对稳定的产品以及良好的口碑优势，仍然保持相对稳定的市场份额，虽然销量有所下滑，但影响不大。

韩系品牌和法系品牌则损失惨重，来自乘联会的数据显示，东风标致上半年累计销量为102199辆，同比下降36.7%，东风悦达起亚上半年累计销量为129670辆，同比下降54.6%。韩系车下滑的部分原因是被政治事件波及，但深层次也是跟法系车一样，其产品缺乏竞争力，在市场转冷的时候，自然首当其冲。如果法系品牌和韩系品牌不能在产品上有所改变，那这样的局面还将持续。

至于日系品牌，则是上半年最大的赢家。譬如，东风日产上半年累计销量为539103辆，同比增长6.6%;一汽丰田上半年累计销量为344144辆，同比增长6.9%;广汽本田上半年累计销量为336771辆，同比增长14%……

日系品牌在产品上是可以抗衡大众、福特、通用的存在，此前因为2012年的“岛屿事件”，日系车在华销量遭遇重挫。随着政治事件的影响慢慢消弭，日系车逐渐恢复了本应占据的市场份额。

在自主品牌之间，同样的竞争也在上演。吉利汽车上半年销量为512967辆，同比增长98.8%，拔得自主品牌头筹。其后，长城汽车、广汽传祺、上汽车用车凭借SUV车型的优势，也成为自主品牌头部车企。

但是，随着社会汽车保有量日渐饱和，增长空间在减小，留给其他自主品牌可发展的时间并不多了。或许，奇瑞汽车、比亚迪汽车还能跟上头部自主品牌的发展步伐，但诸如众泰汽车、一汽夏利等车企注定会被市场淘汰。

市场环境，怎么会变得如此恶劣?这到底是谁之过呢?庞大集团内部做东北地区业务的一位经销商表示：“我们这里大众、丰田还好做，现代和雪铁龙简直没法看。”对于车市的变化，他心里有一本经，但更多的是疑惑。

数十位汽车相关分析师都曾表示过，影响今年车市增长的一个重要因素就是早前发布的“1.6L及以下排量车型购置税减半”的优惠政策，这项政策在2016年底结束，提前将消费者的购车需求释放，造成2017年初乘用车市场消费不旺。