8月汽车产销同环比均增长 新能源大增76.3%

原标题：8月汽车产销同、环比均增长 新能源大增76.3%

8月，我国汽车产销分别为209.3万辆和218.6万辆，同比增长4.8%和5.3%，环比增长1.6%和10.9%。陈士华表示，8月汽车销量能取得如此成绩主要是因消费者购车需求一直存在。另外，货车高速增长拉动了汽车的整体销量。

师建华表示，从新增汽车成分来看，传统汽车依然占有很大比例。而且传统汽车经过轻量化，以及动力系统优化也能达到节能减排的效果，工信部应该有所考虑。因此，“我国停止销售燃油车，还需要一个缓慢的过程”。

9月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布数据显示,8月，我国汽车产销量环比回升，同比保持增长。综合前8个月数据来看,我国汽车产销均实现小幅度增长,整体形势维持在正常状态。

发布会现场

8月，我国汽车产销分别为209.3万辆和218.6万辆，产销量比上月分别增长1.6%和10.9%，比上年同期分别增长4.8%和5.3%。综合1-8月数据，我国汽车产销分别完成1767.8万辆和1751.1万辆，比上年同期分别增长4.7%和4.3%，低于上年同期6.1和7.1个百分点。

中汽协秘书长助理陈士华表示，8月汽车销量能取得如此成绩主要是因为消费者购车需求一直存在。另外，自去年“1589”政策实施以来，货车一直保持高速增长，拉动了汽车的整体销量。而8月初生产和销售企业放高温假，会在一定程度上影响产销量。综合来看，8月产销数据属于正常现象。

轿车扭转颓势 乘用车整体回复正常状态

8月，我国乘用车产销分别为179万辆和187.5万辆，比上月分别增长1.8%和11.7%，同比分别增长3.6%和4.1%;前8个月，乘用车产销分别完成1503.1万辆和1480.7万辆，比上年同期分别增长3.1%和2.2%，低于汽车总体1.6和2.1个百分点。陈士华表示，由于轿车销量环比实现增长，带动乘用车整体回到正常状态。

分车型来看，8月轿车产量为88.9万辆,环比增长0.3%，同比增长0.9%;销量为93.3万辆，同环比分别增长1.6%和13.1%。前8个月,轿车产销分别为727万辆和715.7万辆,同比下降1.2%和2.2%。

MPV依然维持低迷状态，仅销量环比有所提升。8月，我国MPV共生产12.6万辆，同环比分别下降22.5%和13.8%;销售13.8万辆，环比上升1.2%，同比下滑23.4%。前8个月，MPV产销分别为130.7万辆和128.5万辆，同比下滑14.6%和16.2%。中汽协副秘书长师建华表示，MPV前几年表现良好是因为交叉性乘用车转型为其带来更多用户，今年MPV产销同环比下滑首先是因为其商务形象深入人心，家用一般不考虑此类车型;其次，SUV在一定程度上抢占了其市场。另外，MPV车型较少，消费者选择余地不大。

近年来表现良好的SUV，依旧保持较好的增速。8月，我国SUV产销分别为74.1万辆和77.4万辆，环比分别增长6.1%和12.2%，同比分别增长14.1%和17.7%;1-8月，SUV产销分别为610.9万辆和599.1万辆。陈士华表示，前8个月SUV保持高速增长主要是因为SUV深受消费者青睐。其次，SUV是基于轿车型改造而来，所以油耗不是很高，且空间很大，所以市场非常好。中汽协预测，今年SUV销量将于轿车持平。

自主持续走高 韩系稍有起色却暗藏隐忧

8月，自主品牌乘用车共销售76.9万辆,同比增长5.3%,市场份额提升了0.5个百分点,达到41%。其中,轿车销售16.8万辆,同比增长4.6%,占据18%的市场份额;SUV销售46.2万辆,同比增长25.2%,市场份额达到59.6%,提高了3.6个百分点;MPV销售11万辆,同比下滑30.1%,市场份额为79.3%,下降7.5个百分点。

8月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售40.23万辆、33.33万辆、24.76万辆、7.60万辆和3.15万辆，分别占乘用车销售总量的21.46%、17.77%、13.20%、4.05%和1.68%。其中，韩系车稍有起色。不过师建华对部分韩系车未来发展依然心存担忧，他说，“任何一个企业都应该与零部件和供应商协调发展，北京现代如果只考虑自己，肯定不是长久之计。整车厂与供应商的命运是一体的，北京现代如果不能和供应商协调发展，甚至成为对立面，迟早会出现问题”。

前8月新能源产销增速超三成 禁售燃油车非一日之功

8月，新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆,同比分别增长67.3%和76.3%,环比分别上升21.6%和19.5%;前8 个月,新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32万辆,比上年同期分别增长33.5%和30.2%。

在近日举行的泰达论坛上，针对部分国家已经制订出停止生产销售传统能源汽车时间表这一问题，辛国斌做出回应，“工信部日前启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表”。

对此，师建华表示，传统燃油车不会那么快退出市场。他解释道，从新增汽车成分来看，传统汽车依然占有很大比例;而且传统汽车经过轻量化，以及动力系统优化也能达到节能减排的效果，工信部应该有所考虑。因此，“我国停止销售燃油车，还需要一个缓慢的过程”。

谈及新能源车年内的走势时，陈士华表示，通过对过去几年的分析发现，新能源车前几个月属于销售淡季。新能源车销量呈现上半年高下半年低的规律，2017年依然保持了这样的势头。年初，中汽协预测新能源车全年销量为80万辆，按照目前情况来看，即使不能完成目标，也与之差距不大。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)