从挽救销量开始 北京现代第900万辆车下线

继今年经历了销量暴跌、四大工厂停产恢复之后，北京现代日前迎来了第900万辆产品下线，同时全新瑞纳正式上市。站在总产销900万辆关口的北京现代，能否在今年剩下的时间里实现逆袭?北京现代面临的难度和压力前所未有。

数据显示，1-7月，北京现代累计销售351292辆，同比下滑40.8%。对比年初制定的125万辆销量目标，截至7月完成率仅为28.1%。据悉，北京现代已经将此前125万辆的目标下调为80万辆。

回顾北京现代的前15年，该企业成为在建厂后最快投产、国内实现累计产销100万辆用时最短的汽车企业。为了在中国市场的表现更进一步，比照大众汽车的布局，现代汽车同时提前上马两大工厂，将产能从135万辆提升至165万辆的规模。然而，近两年随着吉利、长城等中国品牌整体品质的大幅提升，大众、别克等合资品牌整体售价的下沉，北京现代之前的市场已成车企兵家必争之地，遭遇着“腹背受敌”的窘境。

值得关注的是，此次上市的北京现代全新瑞纳售价为4.99万-7.39万元，老款的最低价成了全新瑞纳的最高售价。业内普遍担心，全新瑞纳以4.99万元价格入市，对北京现代品牌的伤害将难以估量。

北京现代副总经理、销售本部副部长吴周涛表示，“从企业来说，我们内部有走量的车和走利润的车，瑞纳的定位就是走量的车，我们不是想着要和自主品牌对着干”。

不过，在累计900万辆下线现场，以一款走量的车型上市，也预示着北京现代开始从挽救销量开始，重拾性价比优势，针对现代品牌在华现状进行的一系列改革和调整也即将展开。