1月A级车：朗逸重回销量榜首 帝豪领跑自主

原标题：1月A级车：朗逸重回榜首 帝豪持续增长领跑自主

吉利帝豪在1月份表现抢眼,同、环比呈两位数增幅,在合资品牌牢牢把控的A级车市场中坚守阵地。但令人遗憾的是,其他自主品牌细分车型仍难有起色:艾瑞泽5和比亚迪F3等“上量”车型均环比下滑;长安逸动虽有所回升,但境况仍令人担忧。

用“百舸争流”来形容国内A级车市场毫不为过。在最为“走量”的细分市场中,汽车厂商都紧紧将市场份额攥在手中。进入2017年,国家政策的助推力减弱,但各车型力争上游的志向仍然不变。在整体市场同环比均下滑的环境下,各主流A级车型并未呈现“一边倒”的局面,表现各有千秋。

与去年12月相比,轩逸、卡罗拉、福睿斯、朗动和威朗等车型有不同程度下滑;同比来看,英朗、桑塔纳、速腾、高尔夫和明锐等车型有降幅,其中,英朗、桑塔纳和明锐的下滑并不明显。

2017年1月A级车销量排行

继去年年末连续两个月被轩逸“挑下马”后,朗逸在今年1月重回“王座”,同环比均呈增长。1月,朗逸销售5.24万辆,环比增长39.62%,同比增长8.35%。新年伊始就展现良好势头的朗逸也于近日推出了新的年款车型,通过娱乐系统的升级来维持竞争力。

上汽大众大众品牌首月销量创新高还离不开其他车型的聚力。其中,桑塔纳表现稳定,相比去年12月略有增长,但同比出现微小下滑;凌渡1月销售1.55万辆,连续3个月销量超过1.5万辆。

与此同时,一汽-大众也有着不错的销量表现。首先,捷达1月销售4.33万辆,同比实现22.72%的增长。去年12月,作为一汽-大众“发轫”之年的压轴力作,新捷达正式上市。在经历新产品的“换挡期”后,捷达在A级车市场中迅速回温。同样在“发轫”之年上市的全新宝来,去年下半年销量稳步攀升。直至今年1月,宝来在一汽-大众产品谱系中已有举足轻重的地位。1月,宝来销售2.77万辆,环比增长37.20%,同比增速高达64.51%。此外,速腾和高尔夫的1月销量均有增长,但同比却都有下滑。

新捷达

一汽-大众去年的产品布局现已成效显著。在经历了2016年的“发轫”后,一汽-大众将2017年定为“专注”之年。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰在解读2017年战略时表示,2017年将成为提升销量与品牌的关键时期,一汽-大众将更加专注用户体验,持续改善产品质量,为消费者带来更高品质的用车体验。

向来表现稳定的英朗1月销量依旧“波澜不惊”,销售3.45万辆,环比有8.89%的增长,同比仅有178辆的下滑。稳中求进的英朗在去年取得不俗的成绩,全年销量仅次于朗逸。而轩逸的波动则较明显,在连续两个月赶超朗逸后,其1月销量下滑1.19万辆。此外,卡罗拉、福睿斯的销量也有下滑,但同比有微小增长。

值得一提的是,吉利帝豪在1月份表现抢眼,同、环比呈两位数增幅,在合资品牌牢牢把控的A级车市场中坚守阵地。但令人遗憾的是,其他自主品牌细分车型仍难有起色:艾瑞泽5和比亚迪F3等“上量”车型均环比下滑;长安逸动虽有所回升,但境况仍令人担忧。

荣威i6

上周五晚,上汽荣威i6上市,正式闯入A级车市场。面对“密不透风”的A级车市场,荣威i6能否像RX5一样势如破竹,还有待市场考证。中国汽车工业协会公布的数据显示,1月,自主品牌轿车市场份额为18.6%,下滑2.4个百分点。在自主产销规模相继跨越百万辆后,轿车市场能否顺势而为,并成为重要支撑点,值得期待。(中国经济网记者 谢源)